Тема: Вариатор,260-й кузов

Так это....есть же режим "В", помоему как раз для таких спусков, и притормаживать двигателем за одно будет! А про нейтралку не скажу, но скорее всего так же вредно как и на автомате!

подключал сегодня сканер, там есть функция, обнуление ( чего я сам не понял ) вобщем производиться после замены жидкости в вариаторе. если просто обнулить то ни чем хорошим не кончиться.  так мне сказали.         кто что думает по этому поводу??

что именно обнулить то? Ничего не понял!

как я понял, либо комп вариатора, либо основной комп, в плане настроек на вариатор. идея такая что, в связи с эксплуатацией жидкость в вариаторе меняет свои свойства и  вариатор подстраивается под жижу в зависимости от ее износа. а поистечении срока заливается новая и комп обнуляется. (при помощи сканера )

подключал сегодня сканер, там есть функция, обнуление ( чего я сам не понял ) вобщем производиться после замены жидкости в вариаторе. если просто обнулить то ни чем хорошим не кончиться.  так мне сказали.         кто что думает по этому поводу??

сканер необходим при процедуре частичной замены жидкости.
с его помощью узнаётся температура жижы в коробке.
я постил где-то в этой ветке правила смены жижы,переведённые на русский язык.
поищи.

JeyNsk, Нет, режим "В" не совсем то, когда стоишь в пробке на тормозе получается дв этом режиме двигатель как и на "D" находится под нагрузкой, а я стою в пробке на N и на спуске только приотпускаю тормоз и разгоняюсь максимум до 10-15 км/ч. Вот я и спрашиваю на сколько вредно на N на такой скорости катиться? Поскольку хочу чтоб в пробке двигатель отдыхал да и бензин не жёгся, ведь как никак на "В" двиг находится под нагрузкой, которая в пробке нафиг ему не нужна.

Это как интересно двигатель отдыхает когда ты на нетраль ставишь стоя на месте? обороты ведь одни!!! и какая там может быть экономия бензина???
Вообще не вижу смысла постоянно дергать варик??? Или у тебя настальгия по коробке?)))

Это как интересно двигатель отдыхает когда ты на нетраль ставишь стоя на месте? обороты ведь одни!!! и какая там может быть экономия бензина???
Вообще не вижу смысла постоянно дергать варик??? Или у тебя настальгия по коробке?)))

На нейтралки двигатель не испытывает нагрузки от включенного варика, экономия конечно ничтожна, но всё же есть

На нейтралки двигатель не испытывает нагрузки от включенного варика, экономия конечно ничтожна, но всё же есть

Так я про тоже Серега!!! За год литр экономит наверное!)))

Ребят, дело не в экономии, а в бессмыслице той самой нагрузке на двиг от подключенного варика. Ну зачем мне D, если я 40 минут качусь потихоньку со склона. Вообщем ушли от темы, вопрос о том, пагубна ли для варика езда на нетрали на низких скоростях до 20 км/ч?

Вообщем ушли от темы, вопрос о том, пагубна ли для варика езда на нетрали на низких скоростях до 20 км/ч?

Честно, да хрен его знает!))))) На автомате вроде пагубно было....про варик ничего не слышал! У нас варика до сих пор бояться как черта в омуте!)))))

Весь вопрос в том, что на автомате насос качает же вроде охлаждайку... поэтому и вредно для автомата было... при включении на нейтраль останавливалась циркуляция Декстрона... в свою очередь может последовать перегрев... а тут я не знаю, как идет циркуляция... вроде говорят, что там трансформаторы просто купаются в жиже и все...

Ребят, дело не в экономии, а в бессмыслице той самой нагрузке на двиг от подключенного варика. Ну зачем мне D, если я 40 минут качусь потихоньку со склона. Вообщем ушли от темы, вопрос о том, пагубна ли для варика езда на нетрали на низких скоростях до 20 км/ч?

включай режим "В" - торможение двигателем.
зачем размыкать трансмиссию ?
японцы уже давно всё придумали.

Mихаил, дык на низких скоростях ведь нет разницы D или B, а что размыкать трансмиссию вредно?

hase,

Насколько я помню, частое переключение в разные режимы работы коробки не рекомендуется...