Тема: Есть ли жизнь после аллиона/премио? (2)

ДРУЗЬЯ, ответственно заявляю, лично для меня нет жизни после Премио

Разбил свою ласточку, продаю. И вот задумался, есть ли жизнь после Premio? Учитывая, что затеял стройку, первое, что пришло на ум, это Витара. Но жена хочет премку, т.к. почти 9 лет она служила верой и правдой. Бюджет 600 плюс-минус 50, морально старше 2008 года не готов покупать автомобиль. Что посоветуете?

Разбил свою ласточку, продаю. И вот задумался, есть ли жизнь после Premio? Учитывая, что затеял стройку, первое, что пришло на ум, это Витара. Но жена хочет премку, т.к. почти 9 лет она служила верой и правдой. Бюджет 600 плюс-минус 50, морально старше 2008 года не готов покупать автомобиль. Что посоветуете?

Тут на вкус и цвет. Универсала бери, раз стройка. Можно свежего филдера взять например.

Разбил свою ласточку, продаю. И вот задумался, есть ли жизнь после Premio? Учитывая, что затеял стройку, первое, что пришло на ум, это Витара. Но жена хочет премку, т.к. почти 9 лет она служила верой и правдой. Бюджет 600 плюс-минус 50, морально старше 2008 года не готов покупать автомобиль. Что посоветуете?

я бы посоветовал наследника калдины - веника универсала, места в нем огонь

Да я бы не сказал, что мне нужен большой багажник. Про стройку - это я к тому, что там дорог пока нет, а иногда нужно будет тупо доехать. Да и на премке я туда доезжал, правда, по сухому, а внедорожник упомянул, в плане проходимости, на всякий случай.

Да я бы не сказал, что мне нужен большой багажник. Про стройку - это я к тому, что там дорог пока нет, а иногда нужно будет тупо доехать. Да и на премке я туда доезжал, правда, по сухому, а внедорожник упомянул, в плане проходимости, на всякий случай.

Витару не бери, горя хапнешь. У знакомого есть, не может продать.

Да я бы не сказал, что мне нужен большой багажник. Про стройку - это я к тому, что там дорог пока нет, а иногда нужно будет тупо доехать. Да и на премке я туда доезжал, правда, по сухому, а внедорожник упомянул, в плане проходимости, на всякий случай.

Ну есть премки 4вд, и расставаться со своей не болезненно и так сказать внедорожник! У друга есть не нарадуется, проезжал там где нивы стоят!

Да я бы не сказал, что мне нужен большой багажник. Про стройку - это я к тому, что там дорог пока нет, а иногда нужно будет тупо доехать. Да и на премке я туда доезжал, правда, по сухому, а внедорожник упомянул, в плане проходимости, на всякий случай.

Ну есть премки 4вд, и расставаться со своей не болезненно и так сказать внедорожник! У друга есть не нарадуется, проезжал там где нивы стоят!

Ну есть премки 4вд, и расставаться со своей не болезненно и так сказать внедорожник! У друга есть не нарадуется, проезжал там где нивы стоят!

Задние ниву не поверю.значит прокладка между рулём и креслом плохая

Ну есть премки 4вд, и расставаться со своей не болезненно и так сказать внедорожник! У друга есть не нарадуется, проезжал там где нивы стоят!

4Вд премок нет и не было.4 Вд это когда гребут все четыре с блокировкой. А на этих авто одно сзади одно спереди- которым легче. Так что не поверю- что на этом авто можно проехать, Где нива сидит 

4Вд премок нет и не было.4 Вд это когда гребут все четыре с блокировкой. А на этих авто одно сзади одно спереди- которым легче. Так что не поверю- что на этом авто можно проехать, Где нива сидит 

Ну это Вы, Сергей, уже придираетесь.

Но Вы загнули 4WD))) Это слишком громко сказано.

Ну прям все такие умные, куда деваться. Конечно 4вд эт образно, все прекрасно здесь понимают.

Ну это Вы, Сергей, уже придираетесь.

Не сколько. Приводы у этих авто совсем не схожие. И сравнивать ниву и Премио-Аллион попросту глупо

Ну прям все такие умные, куда деваться. Конечно 4вд эт образно, все прекрасно здесь понимают.

Про привод Нивы
. Блокировка дифференциала

Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы - это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний - она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении - вперед - дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал.

При включенной блокировке выходы раздатки на передний и задний приводы соединяются между собой специальной муфтой. Тем самым принудительно приравниваются скорости этих приводов: сумма скоростей колес передней оси будет равна сумме скоростей колес задней оси. Распределение тягового усилия при включенной блокировке принципиально меняет свой характер. Теперь оно передается в сторону наибольшего сопротивления: например, если снять передний кардан, при заблокированной раздатке Нива поедет на заднем приводе - все тяговое усилие будет передано на заднюю ось.

Если буксует одно колесо - допустим, заднее, нужно включить блокировку. Тогда в сторону переднего привода будет передана бОльшая доля тягового усилия, и передние колеса могут вытащить машину. Но если забуксовало еще и одно из передних колес - Нива сама выбраться не сможет.

Блокировку дифференциала можно включать и выключать при выжатой педали сцепления, как на ходу, так и на стоящей машине. При некотором навыке это можно делать без выжима сцепления при сбросе газа.

Существуют подобные, блокируемые дифференциалы и для мостов, в том числе с автоматической блокировкой.