Тема: Есть ли жизнь после аллиона/премио? (2)

Про привод Нивы
. Блокировка дифференциала

Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы - это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний - она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении - вперед - дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал.

При включенной блокировке выходы раздатки на передний и задний приводы соединяются между собой специальной муфтой. Тем самым принудительно приравниваются скорости этих приводов: сумма скоростей колес передней оси будет равна сумме скоростей колес задней оси. Распределение тягового усилия при включенной блокировке принципиально меняет свой характер. Теперь оно передается в сторону наибольшего сопротивления: например, если снять передний кардан, при заблокированной раздатке Нива поедет на заднем приводе - все тяговое усилие будет передано на заднюю ось.

Если буксует одно колесо - допустим, заднее, нужно включить блокировку. Тогда в сторону переднего привода будет передана бОльшая доля тягового усилия, и передние колеса могут вытащить машину. Но если забуксовало еще и одно из передних колес - Нива сама выбраться не сможет.

Блокировку дифференциала можно включать и выключать при выжатой педали сцепления, как на ходу, так и на стоящей машине. При некотором навыке это можно делать без выжима сцепления при сбросе газа.
Существуют подобные, блокируемые дифференциалы и для мостов, в том числе с автоматической блокировкой.

Ну начались поучения. Я прекрассно знаю за ниву, батя вторую катает, первая 90 года карбюраторная, сейчас инжектор 2010, я правда не лазил в дебри, что бы за трактором бежать. Просто передал как друг хвастал! Может нивы просто на обочине стояли, а он грязь пузом месил!

Ну начались поучения. Я прекрассно знаю за ниву, батя вторую катает, первая 90 года карбюраторная, сейчас инжектор 2010, я правда не лазил в дебри, что бы за трактором бежать. Просто передал как друг хвастал! Может нивы просто на обочине стояли, а он грязь пузом месил!

90 годов гораздо проходимее и надёжнее.

90 годов гораздо проходимее и надёжнее.

Согласен, но просто вся сгнила с ног до головы, подвернулся не дорогой вариант, батя взял. Сейчас старая стоит как памятник, кое в чем донор!

Ну начались поучения. Я прекрассно знаю за ниву, батя вторую катает, первая 90 года карбюраторная, сейчас инжектор 2010, я правда не лазил в дебри, что бы за трактором бежать. Просто передал как друг хвастал! Может нивы просто на обочине стояли, а он грязь пузом месил!

Это не поучения. Сравнения нелепые, только и всего

90 годов гораздо проходимее и надёжнее.

И с чего старая вдруг проходимее?

Это не поучения. Сравнения нелепые, только и всего

Это ваши "доколупки" нелепые!

Это ваши "доколупки" нелепые!

Наглядно-

всем привет. Есть ли жизнь после алиона премио........могу сказать что да, есть. После премки уже была не одна машина. Премку вспоминаю добрым словом. На сегоднящний день езжу на автомобиле ссанг йонг кайрон 10 год бензин 2,3 механика. Машина хорошая. Радует.

Привет всем! Долго не заходил на форум и вот решил поделиться, что есть жизнь после премки, с которой не разлучались больше 4лет и прошли больше 100000 км. Купил оутлендел XL. 2007год, 3литра. С которым уверен, что тоже подружимся.

машина хорошая. рад за тебя. у самого был аут темный салон трешка серебристый.

всех с обновками. всем ровных дорог ни гвоздя ни жезла.

почему выделил аут просто потому что он был и вспоминаю его.....на сегодня цель взять аута. но трешка там и налог расход и тд......поэтому хочу взять 2,4 автомат.

http://kirov.drom.ru/mitsubishi/outlander/24988932.html

вот такого хочу

Сменил своего Аллиона в 245-м кузове на Хонду Фит Гибрид 13 года. Причин несколько. Перечислю по убыванию от более значимых:
1)Расход топлива в 12 литров летом и 15- 16 зимой;
2) Периодические удары в АКПП при переключении;
3) Лопнувшая шпакля на заднем крыле.
4) Постепенно возраставший расход масла в ДВС.
В остальном автомобиль за 4 года эксплуатации оставил преисущественно положительные впечатления.
Что касается ПЛЮСОВ нового авто:
1) Динамика-просто ураган, по сравнению с нерасторопным Аллионом.
2) Расход от 4.5 до 5.5 в городе- сказка.
3) Управляемость. Аллион был очень валкий, особенно на резине 205/60/16. Не думал, что жесткая подвеска Фита мне понравится больше, но факт.
Из минусов могу выделить клиренс.
Низко. Очень низко. 135мм заявленного клиренса больше не позволяют мне объезжать утреннюю пробку через частный сектор.
К вопросу о жизни после Аллиона: однозначно жизнь есть! Теперь только гибриды.

Зацепила фраза - нерасторопность.
Скажу в защиту Alliona - Ваш Алешка весил 1300 и по сранению с Фитом он был тяжелее почти на 200/300 кг, поэтому сравнение Вы както не удачно привели 

Поздравляю с приобретением!

Зацепила фраза - нерасторопность.
Скажу в защиту Alliona - Ваш Алешка весил 1300 и по сранению с Фитом он был тяжелее почти на 200/300 кг, поэтому сравнение Вы както не удачно привели 

Поздравляю с приобретением!

Спасибо за поздравление!
Масса фита на 150 кг. меньше при том, что и лошадей у него на 12 больше, чем на 1.8 Аллионе. Но, возможно вы удивитесь, но фит при 4х крепких пассажирах и включенном кондиционере едет существенно веселее, чем Аллион с одним водителем и выключенном кондиционере.  И дело тут не только в меньшей массе и большей мощности, а еще в 7-ми ступенчатом роботе и ВВБ(батарейка). + На Аллионе был полный привод, который значительно "тупит" машину. Передний привод ехал бы веселее.

Понял, спасибо.
Заглядывайте на форум в гости