Тема: На горячем двигателе 1-NZ перестает работать первый цилиндр

Интересную статью прочитал...
в общем надо проверить форсунки.
Суть проверки-одна из форсунок не перекрывает подачу топлива и льет постоянно. На больших/прогревочных оборотах подача топлива в горшах примерно одинаковая, но при прогреве, в трех цилиндрах подача будет уменьшена, а где неисправная форсунка будет избыточная смесь (постоянно лить), от этого и будет детонация...

Всем спасибо за помощь. Дело было в форсунке (микротрещина) и ожна катушка , почти, умерла.

Прошу помочь, может кто сталкивался с такой проблемой: на прогретом двигателе, после того как заглушить и вновь завести перестает работать первый цилиндр и машину начинает трясти, перестает тянуть. Предпринимал все меры: заменил свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, почистил дросельную заслонку, также заменил катушку на первом цилиндре. Что может быть, тоесть проблема появляется только на горячем прогретом двигателе И после того когда заглушишь и вновь заведешь двигатель

Вот и меня постигла эта напасть, всё ровно также 
Правда думал на катушку.
Купил катушку, поменял сразу у магазина, но через 15 км опять затроила...доехал, до дома, выкрутил свечу - мокрая.
Ищем форсунку 

Поменял форсунку в первом цилинре, прокатился - всё нормально стало 
Что со старой было непонятно, вроде пшикает когда питание подаешь, без питания держит (правда очиститель в разные стороны херачит  ). Проверял/мыл как говорится на коленке, если на стенде то может какой изьян и нашли бы.
Менял во дворе, первый раз, не торопясь... все сделал за три часа.

Поменял форсунку в первом цилинре, прокатился - всё нормально стало 
Что со старой было непонятно, вроде пшикает когда питание подаешь, без питания держит (правда очиститель в разные стороны херачит  ). Проверял/мыл как говорится на коленке, если на стенде то может какой изьян и нашли бы.
Менял во дворе, первый раз, не торопясь... все сделал за три часа.

Как учил твой земляк на другом форуме, чтобы узнать рабочая форсунка или нет, необходим любой прутик или деревянная палочка, при заведенном двигателе один конец упираем в форсунку, другой подставляем к уху, если слышим стрекот форсунки, то работает, если нет, до дохлая. Сам проверял, стрекот слышится через палочку или прутик....

Как учил твой земляк на другом форуме, чтобы узнать рабочая форсунка или нет, необходим любой прутик или деревянная палочка, при заведенном двигателе один конец упираем в форсунку, другой подставляем к уху, если слышим стрекот форсунки, то работает, если нет, до дохлая. Сам проверял, стрекот слышится через палочку или прутик....

В копилку! , спасибо за мудрый совет.

Сегодня когда её снял то дома питание от китайского выпрямителя подал, она сработала, ну и цешка сопротивление показало.

Вчера, когда ехал, почувствовал как на три цилиндра перешел - а именно совпало в момент переключения скорости.
Как я думаю, когда обороты упали при переключении то форсунка дунула от души, а сигнал на воспломенение свечи по алгоритму пришел позже, вот из за этого и заливало мне свечу в 1 цилиндре.

Надеюсь что это так и проблема решена, иначе я просто офигею искать причину...