Тема: Плавают обороты хх (1az)

Добрый день! Плавают обороты хх при включенном кондиционере или печке. Каковы могут быть причины? ТНВД?

что вы как обороты или еще что на тнвд грешите ? тнвд эти 2 поколения - они надежные. копать нужно в другую сторону. диагностику делали ?

И меня плавают, даже от поворота руля на хх. Забил.

Они и должны при нагрузке повышаться до 800

что вы как обороты или еще что на тнвд грешите ? тнвд эти 2 поколения - они надежные. копать нужно в другую сторону. диагностику делали ?

Диагностику прошел. Сказали дроссельную заслонку промыть. Промыл, не помогло….

тоже самое. надо свечи попробовать поменять. тнвд 2 дня назад менял. не помогло

тоже самое. надо свечи попробовать поменять. тнвд 2 дня назад менял. не помогло

Свечи новые...

Лямбду смотрели? катализатор? катушки? подсос создуха во впускном?

Диагностику прошел. Сказали дроссельную заслонку промыть. Промыл, не помогло….

Форсунки бы лучше помыл, прямо с подключением к топливной рампе пневмостанции. У меня знакомый этим занимается, раньше все Wynn's мыл, а теперь только LAVR ML-101 http://www.lavr.ru/catalog/item/naimenovanie-tovara/

Заказать очститель LAVR ML-101 на EMEX.ru можно по оригинальному артикулу производителя LN2001 https://www.emex.ru/f?detailNum=LN2001

У меня движок трясло на холостых. Через 5-минут после начало промывки стал стали заметны улучшения! Через 1,5часа ДВС стал чуть заметно колышытся на подушках, обороты ХХ повысились.
Народ сам и электро- пневмостанции самопальные делает http://www.nexia-club.ru/f/remont/5287-ustroistvo-dlya-promyvki-inzhektora/

Вот еще прикольный метод:

Для этого берём бутылку 1.5 или 2 литра обычную. Два соска от бескамерных шин. шланг бензостойкий 1 метр. Компрессор для накачки шин. 4 хомута под шланг. Шланг по сечению должен соответствовать соску.

В крышке и на дне бутылки делаем отверстия под соски сверлом. Вставляем туда плотно соски. Накачиваем компрессором три атмосферы и смотрим не сифонит ли. Если всё ОК, то стравливаем давление.  Из крышки выкручиваем нипель, и тоже вставляем сосок с крышкой в шланг. Другой конец шланга подсоединяем к инжектору. ВСЁ ХОРОШЕНЬКО ЗАТЯГИВАЕМ ХОМУТАМИ. Наливаем в бутылку весь пузырик ЛАВРа, накручиваем аккуратненько на крышку. Для удобства можно бутылку к крючку капота подвесить с помощью изоленты или лучше скотча. Компрессором накачиваем давление в бутылке около 3 атмосфер, не больше. Заводим машину и далее всё делаем по написанному на бутылке из под ЛАВРа. Давление можно периодически покачивать, если движок начинает глохнуть. Как израсходуете жидкость, то не забудьте стравить давление перед отсоединением шланга.

Цена вопроса- 450-500 руб ЛАВР, шланг 1 метр-100 руб. 4 хомута 100 рублей. бутылка- халява.

Прикольный метод это когда бутылку ацетона в бак хреначишь.

Прикольный метод это когда бутылку ацетона в бак хреначишь.

Тебе ни  корпуса фильтра, ни резинок не жалко? Ацетон лаковые отложения может смыть, а нагар нет. Нахрена его лить в бак? Чтобы снизить октановое число бензина и добиться детонации? На 50л бензина вылить 0.5 ацетона , то детонации не добиться. А вот если в баке будет 5л бенза, стопудово получится!

Так-то есть очистители инжектора, заливаемые в бак. У лавра вроде бутылочка 250-330мл и стоит 230руб.

Мне кажется обороты пляшут от включения и выключения компрессора на кондере. нагрузка меняется вот и результат.

У меня тоже плавают за минуту раза три. от 600 до 800 оборотов.
 Раз уж заговорили за форсунки, сегодня мыл себе. Просто ради спортивного интереса. предпосылок никаких не было. Наверное тыс. 40000км. назад мыл лавров методом подключения к топливной рейке. сегодня мыл винсом, но со снятием и проверкой работоспособности форсунок на стенде. при проверке на стенде там задается несколько режимов работы форсунки. у меня на форсунках распыл везде был равномерный и четкий, герметичность при 5атм. ни капли ни протекло.  Всеравно засунул их в винс для профилактики. результаты проверки на стенде до и после одинаковые по крайней мере не вооруженным глазом не видно.  Так вот к чему я либо Лавр моет так хорошо, или бенз АИ-92 на гапроме хороший.
Я не знаю топливную систему на 1AZ но кажется топливо здесь не причем. При всех прочих равных (заслонки, форсунки, датчики и т.д.) обороты либо плавают либо нет. Дело в нагрузке также как и при работе гидрача на повороте руля.

Тебе ни  корпуса фильтра, ни резинок не жалко? Ацетон лаковые отложения может смыть, а нагар нет. Нахрена его лить в бак? Чтобы снизить октановое число бензина и добиться детонации? На 50л бензина вылить 0.5 ацетона , то детонации не добиться. А вот если в баке будет 5л бенза, стопудово получится!

На Дроме самый простой способ чистки форсунок. А резинкам, кстати, ни хрена не будет.