Тема: Владельцы Premio с двигателями 1AZ-FSE. Надежда на Вас.

Проблема в том, что происходят пинки (толчки) машины при нажатой педали газа. Только тогда когда машина прогрета полностью и горит ECO. Т.е при нажатии на газ машина подергивается, но не всегда, постоянства нету. Так же это происходит при стоянке. Работает, работает - тык,тык,  обороты туда, сюда - опять нормально. На маленькой скорости, на большой не важно. Чуть подергаеш педалью тормоза, все проходит на стоянке. Обороты поднимутся чуть и все в норме. Проверенно все. Сканер молчит, форсы по сканеру льют в параметре. Насос давит 12 в холостом и 8-9 в нагрузку (ТНВД) по сканеру. Катушки и свечи поменяны, фильтр в баке и сетка тоже. Объехал многих спецов (походу типа) когда смотрят и подключаются разводят руками. По их мнению если бы не эти толчки то они говорят что все просто в идеале. Спасибо заранее всем за советы и вникание проблемы.

Начни с простого. Почисть БДЗ и после этого скинь клеммы на 10 минут. Похоже на проблемы с воздухом.

Начни с простого. Почисть БДЗ и после этого скинь клеммы на 10 минут. Похоже на проблемы с воздухом.

Это все проделывалось уже. Даже прокурили ее. Вроде не где подсоса нету.

Если есть возможность попробуйте мозги EFI поменять на время. Не буду утверждать, но на короне премио с мотором 7А была такая же проблема. Моторы конечно много чем отличаются, но принцип работы одинаков. Итог когда мы поменяли мозг машина поехала без рывков и тупняков, до этого поменяли абсолютно все датчики, катушки, провода, свечи да много чего было поменяно. После вскрытия старого блока EFI визуально под увеличительным стеклом нашли трещинки на местах пайки.

Когда машина прогрета полностью в работу включается старый добрый клапан EGR, возможно он засрался. Отключи его, вытащив разъем, посмотри изменится ли что-нибудь.

Когда машина прогрета полностью в работу включается старый добрый клапан EGR, возможно он засрался. Отключи его, вытащив разъем, посмотри изменится ли что-нибудь.

Посмотрел, заглушил. Изменений нет.

Если есть возможность попробуйте мозги EFI поменять на время. Не буду утверждать, но на короне премио с мотором 7А была такая же проблема. Моторы конечно много чем отличаются, но принцип работы одинаков. Итог когда мы поменяли мозг машина поехала без рывков и тупняков, до этого поменяли абсолютно все датчики, катушки, провода, свечи да много чего было поменяно. После вскрытия старого блока EFI визуально под увеличительным стеклом нашли трещинки на местах пайки.

Ты имеешь в виду комп? Можно будет заморочиться. 

А может сама заслонка, ее можно проверить? Хочу цешкой прозвонить ее параметры. как в мануале написано. Комп это конечно логично, но его еще надо взять.

Если есть возможность попробуйте мозги EFI поменять на время. Не буду утверждать, но на короне премио с мотором 7А была такая же проблема. Моторы конечно много чем отличаются, но принцип работы одинаков. Итог когда мы поменяли мозг машина поехала без рывков и тупняков, до этого поменяли абсолютно все датчики, катушки, провода, свечи да много чего было поменяно. После вскрытия старого блока EFI визуально под увеличительным стеклом нашли трещинки на местах пайки.

Подскажи еще, как его брать, именно того же года. Понятно что движка та же, но допустим с того же года они одинаковы или нет. Я просто не знаю точно. 

Они одинаковы, для верности когда переставлять будешь сравни каталожные номера, что на них написаны

Они одинаковы, для верности когда переставлять будешь сравни каталожные номера, что на них написаны

Спасибо

Подскажите еще как проверить вакуум?

На заглушенной машине нажимаешь 2-3 раза педаль тормоза, чтоб воздух вышел. Потом нажимаешь педаль тормоза и заводишь мотор. Если педаль уйдет немного в пол, значит вакумный уселитель в порядке. Если останется на прежнем уровне, то негерметичен, в следствии чего образуется подсос воздуха.

Компьютер нужно просто переставить или какие то манипуляции с ним провести еще? они идентичны. Просто штекера переткнуть или это не все.

Компьютер нужно просто переставить или какие то манипуляции с ним провести еще? они идентичны. Просто штекера переткнуть или это не все.

Аккум перед этим отключить