Тема: подогреватель СТАРТ классик

Помогите пожалуйста разобраться с подогревателем СТАРТ классик.
Когда купил Аллион в 260 кузове с двигателем 1NZ-FE в 2015 в начале весны, на нем не было подогревателя на 220V, а так как у меня гараж не теплый решил поставить подогреватель, выбрал СТАРТ классик универсальный (с этими подогревателями уже сталкивался на ВАЗ 2110 и на Spasio, проблем не было), устанавливали мне его в нашей местной СТО, до осени проездили нормально, но с началом морозов начались подтекания в районе соединений на подогревателе, подтянул хомуты, на какое-то время помогло, но через месяц опять все повторилось, опять подтяжка хомутов и все перестало. Пришло потепление и стало все нормально. Наступила очередная зима и снова начало капать, поехал на СТО (поменяли дюриты и хомуты), месяц все замечательно, но потом все началось заново (подтяжка хомутов) и снова потепление, и снова все замечательно. Пришла третья зима и вылезла она нам большой лужей, долив антифриз поехал на СТО. Произвели замену подогревателя, дюритов и хомутов. Ну думал все на этом, но нет, через два месяца новая лужа антифриза.
Подсоединение подогревателя: подогреватель установлен напротив пробки слива ОЖ с блока ДВС, туда же вкручен штуцер и соединен с входом в подогреватель, с выхода подогревателя дюрит поднимается над выхлопным коллектором и вдоль перегородки моторного отсека и салона уходит к верхнему радиаторному дюриту (тройник врезан над вариатором).
Помогите разобраться, что не так, почему давит антифриз. Заранее благодарен.

Правильно/неправильно сделано подключения я не знаю, но если на предыдущих авто было сделано аналогично и не выдавливало, то сделаю предположение - ОЖ напитала влагу и кристализуется уменьшая толщину каналов...типа тромбов...
Может ОЖ поменять 

А хомуты у вас обычные или самозажимные?
У кого-то читал, что обычные хомуты на таких подогревателях при перепаде температур ослабляются, нужны самозажимные.

у меня подогрев подключен так:
из блока в подогрев. из подогрева в обратку печки (через тройник).

До этого было подключено так: из обратки печки в подогрев. из подогрева в блок.

Ни в первом, ни втором способе подключения ничего не давило и не давит. Хомуты обычные.

Ну судя по вашему описанию начинает подтекать при понижении температуры, а устраняете путём затягивания хомутов. Далее меняете шланги и хомуты. Может попробовать подобрать оригинальные патрубки с разборок и хомуты для системы охлаждения, которые без винтов, пружинные.

Правильно/неправильно сделано подключения я не знаю, но если на предыдущих авто было сделано аналогично и не выдавливало, то сделаю предположение - ОЖ напитала влагу и кристализуется уменьшая толщину каналов...типа тромбов...
Может ОЖ поменять 

при последней замене подогревателя поменял полностью ОЖ 

у меня подогрев подключен так:
из блока в подогрев. из подогрева в обратку печки (через тройник).

До этого было подключено так: из обратки печки в подогрев. из подогрева в блок.

Ни в первом, ни втором способе подключения ничего не давило и не давит. Хомуты обычные.

а какой вариант из ваших лучше?

я как-то разницы не заметил. от слова совсем

а может это происходить из-за неисправности крышки радиатора?

я думаю что да.

я думаю что да.
на работающем ДВС не чего не давит т.к. помпа видно  передавливает крышку радиатора и все в норме, а когда без запущенного ДВС подогреватель нагревая ОЖ создает давление и крышка не отрабатывает как положено, и начинает через слабое соединение давить ОЖ 

я думаю что да.

извиняюсь что то не так написал.

я думаю что да.

на работающем ДВС не чего не давит т.к. помпа видно  передавливает крышку радиатора и все в норме, а когда без запущенного ДВС подогреватель нагревая ОЖ создает давление и крышка не отрабатывает как положено, и начинает через слабое соединение давить ОЖ