Тема: Обороты двигателя и ДЗ

Алексей105,
Или как вариант, поставить машину на сигнализацию и скинуть клеммы - через какое то время автономный сядет в 0

Я об этом тож подумал, но мало ли что.
Получается, нам надо разорвать цепи от АКБ и от сигналки...можно попробовать снять АКБ и вытащить пред...вот только какой? Хотя, ониже сигу врезали в  проводку после блока предов...

Ну как вариант, тогда да, попробовать в ноль посадить мини АКБ от сиги...

Зачем голову ломать со снятием АКБ и разрядкой мне кажется проще снять разьем питания с заслонки минут на 20 и потом учить ее.

Зачем голову ломать со снятием АКБ и разрядкой мне кажется проще снять разьем питания с заслонки минут на 20 и потом учить ее.

Есть одно 'но', нам же надо ЭБУ обнулить.
А как вариант - да, можно и так попробоаать.

Есть одно 'но', нам же надо ЭБУ обнулить.
А как вариант - да, можно и так попробоаать.

+1 

Алексей105,

Нашел предохранитель на сигнализации, вытащил - сигналка потухла. Скинул клемму (-) - все обнулилось, провел процесс обучения заслонки (так как Вы описали) - все встало на свои места, холостые обороты 650-700. Машина зашептала, заслонка обучилась. Вам огромное спасибо!

Еду сегодня счастливый на работу, все отлично, настроение хорошее. И тут на подъезде выскакивает ЧЕК - обороты плавают, машину колбасит,машина не реагирует толком на педаль газа и ситуация повторяется, все как было изначально!! Вообщем я вернулся к тому с чего начинал! Значит проблема не в ДЗ? Стоит контрактная и ситуация точь в точь. Т.е. пока обороты были холостые 1000, машина работала - Чек не выскакивал - как обороты я настроил на штатный режим 650, вылетела ошибка. Куда теперь копать ума не приложу - ехать снова на сканер? Снова ткнут пальцем в небо мастера и снова менять на авось что либо...?

Сделал самодиагностику путем замыкания разъемов 13 и 4 на диагностическом разъеме как описано в мануале. Чек маргнул 4 раза и после маленькой паузы еще 1 раз. Я правильно понимаю, что код ошибки 41? Я не спец в этих диагностиках.

Прилагаю с книги расшифровку кода 41. Кто что может сказать по этому поводу?

Похоже на проблему в проводке/разъемах на дросель. Или ЭБУ гонит

Dimasss,

Менять ЭБУ или можно как то прозвонить проводку/разъемы и выявить причину?

Начать с проводки и разъемов. Прозвонить врятли самому удастся, к электрику съездите.

Мысля пришла, возможно мозг треплет сига, вернее место ее пайки/скрутки (некачественная скрутка/пайка) к проводке заслонки (вот честно не знаю только сига к этим проводам подцепляется или нет)
Визуально можно попробовать проследить по проводам...

Алексей105,

Думаю, что сигнализация тут не причем, чек вылетел на ходу и сигнализация была не активна в тот момент.

Алексей105,

Думаю, что сигнализация тут не причем, чек вылетел на ходу и сигнализация была не активна в тот момент.

Вы меня не поняли. Сигнализацию подключают/врезают к штатным проводам, возможно на проводах плохой контакт (окислился), особенно если их Вам резали а потом не припаяли а скрутили

Сделал самодиагностику путем замыкания разъемов 13 и 4 на диагностическом разъеме как описано в мануале. Чек маргнул 4 раза и после маленькой паузы еще 1 раз. Я правильно понимаю, что код ошибки 41? Я не спец в этих диагностиках.

Прилагаю с книги расшифровку кода 41. Кто что может сказать по этому поводу?

разъемы на ЭБУ скинь, и обратно воткни.
Проверь герметичность разъемов. Возможно что-то там и увидишь нестандартного. Я когда с круизом колдовал разбирал этот разъем - конструкция конечно - ... не очень

разъемы на ЭБУ скинь, и обратно воткни.
Проверь герметичность разъемов. Возможно что-то там и увидишь нестандартного. Я когда с круизом колдовал разбирал этот разъем - конструкция конечно - ... не очень

А что там можно увидеть нестандартного? Точнее на что обращать внимание? Я в этом деле не спец