Тема: Решение проблемы с АКПП

Всех приветствую, предлагаю прийти к общему решению проблемы с дурацкими пинками при включении понижающей передачи. С 3 на 2, с 2 на 1. При оттормаживании и движении накатом. Масло менялось два дня назад. фильтр менялся. Масло чистое. Клемма скидывалась. По тех части все рекомендации выполнены. Проблема не решена. Многие ссылаются на блок управлению или какой то понижающий резистор. На коробку грешу в последнюю очередь. Предлагаю описать кто сталкивался с подобным поведением автомата и как решил проблему?

Всех приветствую, предлагаю прийти к общему решению проблемы с дурацкими пинками при включении понижающей передачи. С 3 на 2, с 2 на 1. При оттормаживании и движении накатом. Масло менялось два дня назад. фильтр менялся. Масло чистое. Клемма скидывалась. По тех части все рекомендации выполнены. Проблема не решена. Многие ссылаются на блок управлению или какой то понижающий резистор. На коробку грешу в последнюю очередь. Предлагаю описать кто сталкивался с подобным поведением автомата и как решил проблему?

  у вас вариатор и никаких пинков с 3 на 2 с 2 на 1 не может быть.ДЗ чистили???И не понятно какой у вас авто???с каким двигателем???

Прошу прощения, неверно поставил год авто. 2001, а не 2011.

Всех приветствую, предлагаю прийти к общему решению проблемы с дурацкими пинками при включении понижающей передачи. С 3 на 2, с 2 на 1. При оттормаживании и движении накатом. Масло менялось два дня назад. фильтр менялся. Масло чистое. Клемма скидывалась. По тех части все рекомендации выполнены. Проблема не решена. Многие ссылаются на блок управлению или какой то понижающий резистор. На коробку грешу в последнюю очередь. Предлагаю описать кто сталкивался с подобным поведением автомата и как решил проблему?

Доброе время.
Так у Вас похоже еще мозги, вернее дроссельная заслонка не обучилась

Не обучилась чему? Пинки были и до замены масла, и после замены остались. Читал отзывы по аллионам на дроме, у многих такая же ерунда. Один чел писал что после прошивки мозгов пинки прошли, вот я и думаю, может как то кто то победил эту ситуевину)

Не обучилась алгоритму.
После скидывании клеммы с АКБ сбиваются настройки ЭБУ.
Поэтому дроссельную заслонку либо принудительно обучают либо она обучается сама, но самообучение у всех почемуто по разному проходит. У когото и за 100 км она не обучается а у когото она обучается за 10. У меня лично она обучается после пробега гдето16 км, т.е. пока еду 12 км до работы коробка то тормозит с эфектом выбрасывания якоря, то смачный пинок в опу с последующим ускорением. После окончания рабочего дня проезжаю еще пол пути до дома и всё становится нормально.

Что касается непосредсвенно работы АКПП.
Пару месяцев назад на СТО менял полностью масло с фильтром (масло оригинал), пиночки в обе стороны почти прошли. Но если стою в пробке, то на срезе примерно 20 и 40 км, пинки имеют ярко выраженный характер, но связано это с тем что в этих диапазонах я не могу разогнать авто, так сказать АКПП зависает на моменте принятия решения - и то на 2 переключит то сразу вернет на 1 ну и соответственно со 2 на 3 и сразу на 2, но если не дотягивать до этих границ - пинков нет.

Посмотрите свечи, если на керамическом ободке есть нагар, то замените наконечники катушек. Спросите причем тут они, отвечу, это тойота а не жигуль, в ней каждая мелочь завязана на точной работе механизма в целом.

Ну а у нас на форуме я не встречал решение проблем с АКПП путем перепрошивки ЭБУ.

Согласен с каждой описанной ситуацией. Именно такое же поведение акпп я и наблюдаю. Свечи, наконечники катушки менялись. Менялось вообще все, из рекомендаций после диагностики. Я как купил ее, она подпинывала в этих моментах, так и после замены масла и остального, продолжила. Да и бывший хозяин знакомый также сетовал года два на это. То есть, то нет

Привет, в общем на след неделе поеду делать сброс адаптации акпп сканером. Сказали что проблема будет решена. Посмотрим

Привет, в общем на след неделе поеду делать сброс адаптации акпп сканером. Сказали что проблема будет решена. Посмотрим

Подождем.
Вроде кто то уже так делал, помогло ненадолго, она сама потом переадаптировалась 

Бестолку.
Все также)) проехал после сброса км 300 уже. Теперь еще сильнее бьет под жопу))

Прочитал, что масло меняли, только не увидел: масло частично сменяно, или полностью с заменой фильтра? Просто в основном в большинстве случаев вроде как пинается при забитом фильтре.

фильтр тоже менял, там даже не столь пинки, сколько торможение движком плюс в этот момент когда передача понижается происходит толчок))

Народ что то вообще не активный тут)))

Народ что то вообще не активный тут)))

Да потому что посоветовать то особо нечего.
Зналибы бы какую пилюлю выписать давно бы подсказали.
Есть отдельная ветка про АКПП, не знаю читали или нет, если нет то почитайте, и мануал тоже. В мануале тоже интересное написано, есть неисправности при которых ошибка не светиться.
В ветке про АКПП, там коробки и разбирали, и меняли...пинки оставались. Значит дело не в коробке а в другом...
Уровень масло правильно залит? А то может его было мало и Вам мастеровые столько же залили.
В моем случае, после замены масла с фильром в АКПП пиночки ушли

Бестолку.
Все также)) проехал после сброса км 300 уже. Теперь еще сильнее бьет под жопу))

У Вас кстати обороты холостого хода какие?
Норма 650 а у Вас?
Есть ощущение что заслонка не обучилась.