Тема: влево или вправо

На левом практически не ездил (автошкола+катался несколько раз), поэтому привыкать не пришлось. В городе по моему безразлично какой руль, а по трассе я справа чувствую себя намного безопаснее, чем мой передний пассажир. А насчет обгона, у машины хватает динамики,  чтобы малость отстать, выглянуть и ускориться, на отечественном авто обгон опасней даже с левым рулем, так как пока машина разгонится, обгон затянется на пару километров. Так что голосую за правый руль (читай за японский комфорт и качество).

Безразлично , катаюсь попеременно с левым, и правым рулем, разницы не ощущаю, единственное что когда с одного руля на дугой пересаживаешься, сначала могу попутать поворотники с дворниками

Безразлично , катаюсь попеременно с левым, и правым рулем, разницы не ощущаю, единственное что когда с одного руля на дугой пересаживаешься, сначала могу попутать поворотники с дворниками

Еще ни разу не попутал дворники с поворотниками, а прыгать иногда приходится по 2-3 раза на дню.

Еще все в переди у тебя, когда на одной часиков пять покатаешься, потов сразу в другую, трогаешься и замечаешь , что хочешь включить поворот, а рука тянется по привычке к дворникам

Еще все в переди у тебя, когда на одной часиков пять покатаешься, потов сразу в другую, трогаешься и замечаешь , что хочешь включить поворот, а рука тянется по привычке к дворникам

Это да! В остальном - по барабану...

проголосовал за правый руль, хотя как и многие не испытываю проблем не слевым не справым. Но считаю, что с левым как-то побезопаснее( только не надо говорить про мастерство)

да левый удобнее ибо движение правостороннее но... но.... но... но...например в городе правый удобнее потому как выходишь на тратуар, а не на проезжаю часть

да дело вопщем-то не скокой стороны руль или в професиональных качествах водителя, главное чтобы водитель осозновал, что он не один участник движения и спониманием относился ко всему, что происходит за пределами его автомобиля, можно хоть справа, хоть слева таких делов натворить, что всю жизнь потом сожелеть будешь о содеяном.

да дело вопщем-то не скокой стороны руль или в професиональных качествах водителя, главное чтобы водитель осозновал, что он не один участник движения и спониманием относился ко всему, что происходит за пределами его автомобиля, можно хоть справа, хоть слева таких делов натворить, что всю жизнь потом сожелеть будешь о содеяном.

Тебя по этому разыскивают и награду объявили

По видимому да

можно и так сказать, печальная история была и не одна
(фото 1999г.)

чтоб не кого не смущало, поменял фото 
 

На левом практически не ездил (автошкола+катался несколько раз), поэтому привыкать не пришлось. В городе по моему безразлично какой руль, а по трассе я справа чувствую себя намного безопаснее, чем мой передний пассажир. А насчет обгона, у машины хватает динамики,  чтобы малость отстать, выглянуть и ускориться, на отечественном авто обгон опасней даже с левым рулем, так как пока машина разгонится, обгон затянется на пару километров. Так что голосую за правый руль (читай за японский комфорт и качество).

Ага полностью солидарен, правый руль + только на серпантинах и подобных трассах, например ездил из Улан-Удэ в Иркутск, так там без штурмана сложновато.

На левом практически не ездил (автошкола+катался несколько раз), поэтому привыкать не пришлось. В городе по моему безразлично какой руль, а по трассе я справа чувствую себя намного безопаснее, чем мой передний пассажир. А насчет обгона, у машины хватает динамики,  чтобы малость отстать, выглянуть и ускориться, на отечественном авто обгон опасней даже с левым рулем, так как пока машина разгонится, обгон затянется на пару километров. Так что голосую за правый руль (читай за японский комфорт и качество).

Ага полностью солидарен, правый руль + только на серпантинах и подобных трассах, например ездил из Улан-Удэ в Иркутск, так там без штурмана сложновато.

так надо брать, чтоб в дороге веселей было

Смотря кого возьмешь, а то от некоторых штурманов быстрее устанешь , чем помощи дождешься