Тема: Цепь ГРМ и ее замена

Прошел диагностику двигателя,сказали превышен угол опережения зажигания 14*,а должен быть 10*.рекомендуют менять цепь грм со всеми прибамбасами.Есть ли смысл?

А может это разводилово на бабки.

А может это разводилово на бабки.

может. только сервисмены распичатку  дают и я не думаю, что там в наглую разводилово будет.  но опережение зажигания - это верный признак, что цепь растянута. только где предел этого я не знаю.

может. только сервисмены распичатку  дают и я не думаю, что там в наглую разводилово будет.  но опережение зажигания - это верный признак, что цепь растянута. только где предел этого я не знаю.

как чек промаргивать начнет при перегазовках. то значит дело близется к финалу

сменил цепь, появился громкий стук при заводке то-ли клапан, то-ли или вал.
сначала 1-2 сек тишина, потом стучит.
вручную крутил, нет ничего, на заведенную стучит на холодную.
при нагреве уходит через 10-15мин.
поршень  1-го  поставил в вмт, звезды сошлись метками, на цепи все метки и звенья совместил.
может надо было еще прокрутить?
где я промахнулся с метками?
кто что скажет.
фото  старая цепь до замены, не по меткам стоит.
фото  - новая, все по меткам.
промахнулся похоже.

Привет всем! Вот у меня тоже вопросик, в общем на холостых появился нечастый стук, типа такого: цок-цок-цок, причем что на горячую, что на холодную. Напоминает монотонную работу дизеля. При движении этот звук не слышно, но начинает что-то тарахтеть в том же углу. эти звуки со стороны цепи грм - приводного ремня, откуда именно непонятно. натяжитель ремня вроде на ощупь не болтается, ремень правда уже не первой свежести. На езде эти симптомы не отражатся, разве что при торможении и спаде оборотов опять начинает часто цокать. Хочется получить дельный совет, мало ли у кого такое было. Все советы из разряда тебе надо на диагностику, все менять чистить, делать капиталку давать не надо, этот вопрос к спецам. Заранее благодарен!
PS: двигатель 1zz-fe

Сними ремень, заведи и послушай. Если звук пропал , то тебе сюда натяжитель ремня (ролик, натяжитель, замена, ремонт) 1zz-fe.

Ок! Спасибо большое за совет! Завтра будем искать причину, хочется закрыть вопрос до праздников, ездить как-то страшновато...

Форумчане. Снимал тут впускной коллектор, и обратил внимание на впускные клапана.. Все в сплошном ровном нагаре, что это может значить?

Форумчане. Снимал тут впускной коллектор, и обратил внимание на впускные клапана.. Все в сплошном ровном нагаре, что это может значить?

бенз хороший. там видать и все остальное в такомже состоянии.

бенз хороший. там видать и все остальное в такомже состоянии.

как быть в таком случае? У нас в Якутии всё "хорошее"
Единственный регион в РФ, который добывает нефть, но не перерабатывает её...

как быть в таком случае? У нас в Якутии всё "хорошее"
Единственный регион в РФ, который добывает нефть, но не перерабатывает её...

ну тут какбы 2 решения проблемы. либо разбирать и капиталить мотор. либо ездить дальше

ну тут какбы 2 решения проблемы. либо разбирать и капиталить мотор. либо ездить дальше

+1

всем доброго времени суток. у меня такая проблема недавно вылезла стук в верхней левой части двигателя. сканер ничего не показал. на СТО прослушивали и вариантов много. есть у кого мнения или может кто сталкивался с подобным. Аллион 2007 года, объем 1.8, пробег 140000. масло по мануалу

всем доброго времени суток. у меня такая проблема недавно вылезла стук в верхней левой части двигателя. сканер ничего не показал. на СТО прослушивали и вариантов много. есть у кого мнения или может кто сталкивался с подобным. Аллион 2007 года, объем 1.8, пробег 140000. масло по мануалу

если без ремня стук уйдет то это муфта генератора. если нет то чета в грм . возможно муфта опережения.

я откапиталил движку, кстати цоколи два клапана, менял стаканчики и старые переставил в другие где зазоры были более 0.02-0.05 мм ,  описывать работу особо не
буду так как все написано в других темах,
единственное хочу спросить у ВСЕХ кто
делал капиталу у всех метки
распредвалов совпадают и метка на
шкиве на 0" ? я уверен что все собрал по
меткам но вот блин когда метки на
распредвалах сходятся то метка на шкиве
показывает 5", это чем грозит? я думаю
может муфта vvt-i косматит, как вот в
этой теме
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-
sprinter-carib/t1151380999-p2.html
и мне нужно её разобрать почистить? но
как открутить 5ти гранные болты?
после ремонта Движка работает идеально
ровно без малейшей вибрации, тяга
супер, НО вот маленький нюанс на
холостых слышно какое то бубнение во
впускном коллекторе, как буддо клапана
рано открываются, единственное о чем
желею это то что не проверил метки на
старой цепи, а так наспех все разобрал