Тема: Регулировка клапанов.

Не пойму что бы отрегулировать клапана мне нужны толкатели купить или компенсаторы или это одно и тоже ? Разъясните пожалуйста, в этом деле деревянный.

Сейчас начитался разных форумов они передают толкатели друг другу, у нас нету такого?

Не пойму что бы отрегулировать клапана мне нужны толкатели купить или компенсаторы или это одно и тоже ? Разъясните пожалуйста, в этом деле деревянный.

Регулировочные стаканы. Сначала это должен промерить спец и сказать (записать ) тебе размер т.е. толщину каждого стакана, а потом всё остальное.

Регулировочные стаканы. Сначала это должен промерить спец и сказать (записать ) тебе размер т.е. толщину каждого стакана, а потом всё остальное.

Спасибо я начал понимать ! На форуме одном наткнулся они бесплатно друг другу толкатели передают, который нужно ставить забирают а свой ложут и тд. не слышал может у нас такое есть? или придется там регистрироваться и просить у них(

Сейчас начитался разных форумов они передают толкатели друг другу, у нас нету такого?

А с чего ты взял, что тебе клапана регулировать надо? Или сам решил себе головную боль сделать.

Шумит очень сильно, цепь слушали все в норме. Опять же почитал и все пишут только клапана так шумят как дизельный тарахтит

Шумит очень сильно, цепь слушали все в норме. Опять же почитал и все пишут только клапана так шумят как дизельный тарахтит

Просто совет, обратись к хорошему мотористу, слухи найдут его и проверь. Вот тогда думаю нужно будет этим заняться.

Кто  по опыту может сказать о регулировании клапанов, на пробеге 260000 нужно греть голову этим вопросом, или, если нет никаких симптомов того, что зазоры ушли, спокойно ездить дальше? Или все раз хотя бы в 100000 их регулирует, ну или на пробеге за 250000 уж точно проводят данную процедуру?

Сначала нужно проверить эти самые зазоры - процедура эта очень проста и незатратна, можно самому сделать. Если симптомов нет, то это означает, что зазор больше нормы не стал - иначе было бы слышно постукивание клапанов. Но вот если их начало зажимать, то первый симптом клапан скорее всего подаст когда прогорит, поэтому проверять хоть иногда надо.
ПС у меня на нескольких клапанах к 300 тысячам увеличились зазоры прилично почти на 10ку на холодную под нагрузкой (ехать и нажимать хоть чуть на газ) тарахтели прилично пока не прогревался двигатель. На другом 1зз на 290 тысячах стошники промеряли перед заменой колец, сказали в пределах допуска были.

Всем привет! Пробег 240 тыс. км. Зазор клапанов никогда не проверял. 60 тыс. км. делал мини капремонт - менял колпачки, кольца, клапана. На днях сделал замер зазоров. Кто что скажет, надо менять стаканы (снимать распредвалы, замерять их толщину и заказывать нужные)? В разных источниках пишут разные номинальные значения для 1AZ-FSE. Мотористы, которые измеряли зазоры, сказали, что расхождение в 0,05 от допуска не считается и можно забить. У диагноста другое мнение. Он сказал, что пусть и выходит за норму на чуть-чуть, но нужно чтобы на всех клапанах это расхождение было одинаковым, чтобы размеры не плясали. Прошу вашего вердикта. Там, где вопрос стоит, означает, что щуп двадцатый не залез, а пятнадцатый - со свистом. Ориентировочно, там 0,19.

Когда миникапиталил, у меня на одном цилиндре впускные были 0,4/0,4 (а норма 15-25) , но и грохотал он на холодную под небольшой нагрузкой сильно. Ну т.е. вопрос конечно нужно решать, но не то что прям срочно. Хотя в данном случае ("делал мини капремонт - менял колпачки, кольца, клапана"), наверное стоит разобрать побыстрее по причине того, что могут быть клапана-подделки и там приблизительно то, что на фото. Это товарищ мой на митсубиси поменял несколько загнутых клапанов и через пару десятков тыс.км вот такими они стали. И это с гидрокомпенсаторами, по идее со стаканчиками было бы еще хуже. Если вдруг все так же, то менять клапана, причем наверное лучше на контрактные нынче, чем на новые.

А по поводу того, что разброс такой? На выпуске от 30 до 45, а на впуске от 20 до 35? Это влияет как-то на работу двигателя?

Коллеги, кто нибудь заморачивался вопросом регулировки зазоров клапанов? Существуют ли в продаже, хотя бы теоретически, регулировочные шайбы?

есть конечно, сначало снимаеш старые мериеш каждую смотриш мануал какие зазоры и идеш покупаеш нужные, делал сам, нудно и долго все, заепался кароче

А по поводу того, что разброс такой? На выпуске от 30 до 45, а на впуске от 20 до 35? Это влияет как-то на работу двигателя?

как по моему мнению, так разброс значений на разных цилиндрах конечно будет несколько влиять на стабильность, но крайне незначительно и этим можно пренебречь. А на одном цилиндре разброс так еще наверно менее принципиален, даже наоборот шум от удара кулачков более размазан.