Тема: Фото отчет о промывке дроссельной заслонки моторов типа D4 1AZ 2.0

ALLION 2.0 2002... Я просто отключил разъем и катался несколько дней. Разница ощутима...
Теперь хочу заглушить.

Потому что шланг сапуна является компонентом системы рециркуляции отработанных газов. И утверждать что эта система придумана япами и только для двига  1az ......   Она на каждой движке есть.

То есть ты думаешь что система рециркуляции выхлопных газов и система рециркуляции картерных газов ,одно и тоже ? 

Может где герметиком поработать?

Воот. Ты же сам всё знаешь

Кто нибудь кто знает подскажите пожалуйста.Что лучше будет,если отключить этот датчик или заглушить её?ЕГР
.Или абсолютно одинаково что отключай что глуши?Сразу скажу лампочка ошибки мне не мешает.

Если ОН тебе мешает тогда лучше заглуши и воткни разъём что бы чек не горел. А то случится чо нибудь , а ты и не знаешь.

Потому что шланг сапуна является компонентом системы рециркуляции отработанных газов. И утверждать что эта система придумана япами и только для двига  1az ......   Она на каждой движке есть.

То есть ты думаешь что система рециркуляции выхлопных газов и система рециркуляции картерных газов ,одно и тоже ?                                       Где ж ты такую систему видел: система рециркуляции выхлопных газов?  С глушаком соединина? Везде есть система рециркуляции отработавших газов.

Потому что шланг сапуна является компонентом системы рециркуляции отработанных газов. И утверждать что эта система придумана япами и только для двига  1az ......   Она на каждой движке есть.

То есть ты думаешь что система рециркуляции выхлопных газов и система рециркуляции картерных газов ,одно и тоже ?                                       Где ж ты такую систему видел: система рециркуляции выхлопных газов?  С глушаком соединина? Везде есть система рециркуляции отработавших газов.

Не совсем понял что является ответом... Но если про "глушак" то именно так и есть. Часть выхлопа снова запихивается в мотор для полного сгорания. Это ЕГР.

Ну а на классике как? И на других авто? А вообще это так называемая вентиляция двига. Что бы в нем разряжения не было.

Ну а на классике как? И на других авто? А вообще это так называемая вентиляция двига. Что бы в нем разряжения не было.

На классике сосёт Картерные газы. Примерно тоже , но не то. Вот на Газелях было подобие егр.

Отключение и заглушка одно и тоже. разница только в лампочке.
Глушить надо чем нить из асбеста с металлом, тогда точно не прогорит.

По поводу антифриза, судя по фоткам не оттуда выходит основная часть антифриза , искать дальше.

Даже если не оттуда, то почему разом? Это так. Все время было в норме потом бабах на след. день и нет жижы. НЕ могло же разом со всех мест начать течь... К тому же там явные следы

zig, расскажи что будет с маслом в движке если антифриз пойдет в двигатель... какие симптомы

zig, расскажи что будет с маслом в движке если антифриз пойдет в двигатель... какие симптомы

будет суспензия непонятного цвета, с тосолом она бежевая, а потом прикинь что будет с давлением если пару тройку литров антифриза залить, побежит маслицо со всех щелей.
еще охл жидкость повымывает масло из всех узлов где оно должно быть, отсюда всевозможные задиры в блоке, на вкладышах и т.д., а уже после начинается перегрев двига, но перегрев может быть и из-за низкого уровня антифриза
короче жопа полная.
А ты че серьезно спрашиваешь или так прикололся

Как ни крути, а грамм в грамм от залитого масла - обратно не слить...

Ты проблему то с антифризом исправил?

seandrey1 - Еще не исправлял, но скажу одно. Последний раз я залил бутылку антифриза, он ущел на половину и теперь держится на одном месте. Ни капли не уходит
Ничего не пойму.

Я когда чистил заслонку, пролил грамм 300 антифриза, какой был залит не знаю, поэтому пришлось воды дистиллированной долить, потерь больше не замечал.