Тема: Фото отчет о промывке дроссельной заслонки моторов типа D4 1AZ 2.0

Жду ответа.

Чет не пишет, заглохла что ли, наверно не то выдернул

Чет не пишет, заглохла что ли, наверно не то выдернул

Угу или наоборот взревела мотором и унесла Якута в даль....

На вашем месте я бы не стал мутить ни какой отсебятины. VVT-i движки продуманные и по своему умные. То, что он дает низкие обороты в стояночном режиме - так он пытается сыканомить горючки. Вибрация -этож не смертельно, хоть и не приятно. Спору нет. Но это мелкая болезнь всех автоматов данной серии, готорой можно пренебреч. А колхозным вмешательством, можно не нароком и спалить что-нибудь. Вот

Пробывал японский очиститель http://murzuk-auto.ru/index.php?productID=921 ! Результат не плохой!

VVT-i движки продуманные и по своему умные.

Это что же в нем "умного"? Муфта VVT-i ?
Кто то свою машину в Японию на ТО отправляет?
Не нужно усложнять.

Просто ekibaz не знает принципа работы, да и зачем вообще нужен EGR.
EGR - это система пережигания отработавщих газов.
И я считаю ничего плохого в том что машина ими задыхать не будет - НЕТ.

Да я еще не чистил!))Завтра буду,в будни времени нет!)

На вашем месте я бы не стал мутить ни какой отсебятины. VVT-i движки продуманные и по своему умные. То, что он дает низкие обороты в стояночном режиме - так он пытается сыканомить горючки. Вибрация -этож не смертельно, хоть и не приятно. Спору нет. Но это мелкая болезнь всех автоматов данной серии, готорой можно пренебреч. А колхозным вмешательством, можно не нароком и спалить что-нибудь. Вот

+100
Еще раз повторю, не нужно ничего глушить и отключать! То, что Серега уже год катается с чеком - молодец. Если что-то другое случится с двигом, будет другая ошибка, ты об это и не узнаешь. Даже при езде по городу с заглушенным датчиком (не отключенным) могут возникнуть проблемы, т.е. загореться чек именно из-за EGR, т.к. он через себя не пускает ничего. А по трассе - 100%, т.к. писал уже выше, разряжение в двигателе не соответствует тем показателя, которые запланированы. Должен идти поток через клапан, когда он открывается. Другой вопрос - будет это отработка или сколхозить туда чистый воздух после воздухана. А то, что двигатель "ждет" порции чего-нибудь с этого клапана - факт. Возможно, ничего и не случится, но рисковать я не стал бы. Лучше чистить БДЗ, EGR и ездить с габаритами. Вот от этих манипуляций точно ничего плохого не будет двигателю.

Спасибо слон.

Народ прошу совета ,неделю назад перла как надо,педаль в полик не довил, до середины и хватало ,рвала как на механике с 2 на 3тью , сейчас если только газ до полика .  что делать ? промыть д/з ,форсунки,поменять топлевный фильтр,    раньше обороты при запуске поднимались до 2000 потом при прогреве падали в норму,сейчас 2000 потом 5000 через 2минуты 8000  примерно , главное вопрос был понятен , еще зимой не завел в -35 менял свечи и по совету из нормального сервиса воздушный фильтр ,бензом свечи заливало прыгал вокруг нее 3 дня когда снимал надсвечники на двух по середине были вокруг полоски масла ,что за хрень ?

,сейчас 2000 потом 5000 через 2минуты 8000  примерно

ничего не путаешь?

Неделю назад почиситил заслонку, снимал ее, и пшикая средством для чистки карбюраторов. Почистил датчик на воздушнике, и фильтр vvti масляный... Пока полет нормальный...особо разницы не почувствовал. Заслонка была в хлам грязная, датчики тоже.

Неделю назад почиситил заслонку, снимал ее, и пшикая средством для чистки карбюраторов. Почистил датчик на воздушнике, и фильтр vvti масляный... Пока полет нормальный...особо разницы не почувствовал. Заслонка была в хлам грязная, датчики тоже.

У тебя аллион 2.0 D-4 ? Если да,не подскажешь где находится этот масляной фильтр vvti,и как к одну подобраться чтоб снять почистить?

у меня 1,8 аллион. датчик наверху выше генератора на движке