Тема: Фильтр нулевого сопротивления (Нулевик)

А зачем такого красавца продал?

Проблемный аппарат. Коробку 4 раза делал. Много очень денег вложил. На дроме есть отзыв.
Красавец - не спорю. Душа до сих пор ноет. Но как говорится - жалеть нельзя.
Да и к тому же бюджет позволил взять что то подороже

Да ремонт сильно бьет по карману...

Если б просто ремонт, а то пи....ц полный, а не ремонт.

Подскажите. Насколько проблемотично вытащить родную коробку фильра?

Под сменным фильтром 3 болта открутил и нижняя часть снята.

Это и все? Че, больше ничего не надо?

Тогда вот ещё 2 вопроса.

1. Вопрос отмечен цифрой 1 на картинке. Что делать с тем датчиком...

2. Вопрос отмечен цифрой 2 на картинке. Что делать с трубкой которая отходит от гофры куда то в двиг?

Вопросы связаны с тем, что в мыслях вообще убрать розную говру и воткнуть за место неё железную, под нулевик

Всем спасибо за ответы

Сергей, у меня на 1,8 эта гофра - вапще рифленая, как на пылесосе мне кажется, без разницы, из чего она

Поставил!!! С меня фото. Но далее будет модернизация.
P.S. Один звук дышащего мотора стоит этого!

гемороя много И какая цена вопроса !??

Геморя небыло вообще. Инстал занял минуты 4-е.
Позже опишу процесс. Ссори, ибо с телефона.

ок ждём отчёт ! с фото !

Всё таки я решился! Поставил нулевик.
Все что нужно было сделать для этого, Это снять верхнюю крышку корпуса стокового фильтра, снять с неё датчик температуры воздуха и примотать после его где то рядом.
Далее обработать нулевик специальной пропиткой. У меня liqui moly за 600рублей (очень хорошая, липучая!!!). Подождал 10-15 минут, что бы она немного высохла. После чего он встал в родной патрубок впуска. Внутрь. Снаружи затянул родным хомутом.
На данный момент, как можно увидеть на фото ниже – Родную нижнюю часть стокового фильтра я ещё не снял, потому как пока нахожусь в поисках металлического патрубка, вместо родной гофры, а если сейчас убрать нижнюю часть стокового корпуса, то он будет как бы свисать, и греметь. Сейчас он как бы лежит на нём.
И ещё. Ребята, если с умом и очень аккуратно и своевременно ухаживать за нулевиком, никакого вреда Вы от него не получите. Так как пропитка очень липучая, даже с рук смывать приходится тщательно, то частицы пыли и песка никуда внутрь не денутся.
Мыть его аккуратно раз в месяц и всё.
Что касается звука – я на седьмом небе!
Раньше при обгоне и оборотах в пределах 3 000 – 5 000, машина как бы хоть и не напрягаясь гудела, то теперь она делает Фрррррррр(басом). Это кайф.

Далее с меня фото по смене патрубка.