Тема: Вариатор,260-й кузов

В инструкции вообще написано об уровне масло в граммах.

Ребят, привет!
Недавно общался с человеком, он сказал, что полную замену масла в ватике лучше не делать, а делать частичку каждый раз.
Как думаете, корректна рекомендация?

Какие аргументы у него против полной замены?

Какие аргументы у него против полной замены?

в основном больше аргументов было за аппаратную замену, что под давлением может всякое г поднять и потом будет весело.

Бородатая байка)) много человек уже полностью поменяло и нормуль

Частичную делают те,у кого денег нет (как я) или не знают как.
Недавно нашёл СТО-за полную замену всего 600 руб.Но у меня одна банка куплена,а у них банки другие с с буквой J и масло дороже.
Зато фильтр всего 1300руб.Если найду вторую банку,как у меня,то пойду к ним.

Частичную делают те,у кого денег нет (как я) или не знают как.
Недавно нашёл СТО-за полную замену всего 600 руб.Но у меня одна банка куплена,а у них банки другие с с буквой J и масло дороже.
Зато фильтр всего 1300руб.Если найду вторую банку,как у меня,то пойду к ним.

деньги не проблема)) мне важно, чтобы варик проработал дольше))

Здраствуйте!!! Кузов zrt261. На холодную раздается жужание с района вариатора примерно возле масленого насоса! Как его можно поменять и какие есть нюансы при замене?

Раньше менял на Note со шупом.
Без щупа в разы труднее.Слил чёрное масло,на вид меньше 4х литров.Залил примерно 5 литров.Но и мазута на дне не было.
1.Замену надо делать на совершенно ровной поверхности ямы. Иначе много перельёт через край поддона т.к. из сливного сливается
не всё из-за остающегося резьбовой трубки для мерной.
2.Менять лучше полностью.При таком черном масле,частичная замена-деньги на ветер.
3.В режим измерения вошёл с 20й попытке.И то показал перегрев.Выключил для охлаждения и больше войти не смог.
4.Для входа в измерения думаю надо и ремень одевать.
После замены изменений в работе не заметил.

Ребята, вот ссылка на статью о калибровке вариатора, правда не на Премио, но на Тойоте. В сети полно информации об обязательной калибровке вариаторов Ниссанов после замены в них жидкости, про Тойоты такой информации не было, и в мануале Премио калибровка не упоминается. Какие мнения по этому поводу? Процедура вроде не сложная, нужен только сканер. Или не заморачиваться этой калибровкой.     http://autodata.ru/article/all/toyota_estima_hybrid_10_obuchenie_variatora/ 

Особенно порадовало, что их "хваленный" CARMAN выдал в конце ошибку коммуникации  А родная тоётовская прога Techstream проводит эту процедуру

на удивление хорошо

Писали уже об этом... Ищи посты Ruslanrom, я тоже что-то писал про это. Я у себя калибровал давления жидкости в вариаторе ради интереса :-)

Добрый день формучанам! Подскажите такой вопрос, на тойота премио 2007г. Кузов ZRT-260, двигатель 2ZR-FE, полетел вариатор модельК311-02А, собственно вопрос нашел вариатор К311-01А, подойдет ли он мне? Возможны ли какие нибудь проблемы при установке? И что обзначает 02А и 01А?

Добрый день формучанам! Подскажите такой вопрос, на тойота премио 2007г. Кузов ZRT-260, двигатель 2ZR-FE, полетел вариатор модельК311-02А, собственно вопрос нашел вариатор К311-01А, подойдет ли он мне? Возможны ли какие нибудь проблемы при установке? И что обзначает 02А и 01А?

Хм... А на каком пробеге и с какими симптомами умер варик? Внешне варики совершенно одинаковые, цифры после тире, видимо, внутренняя версия.

170т.км в один "прекрасный момент" премяха просто отказалась ехать на светофоре, обороты набирались, а движения не было. Пригнал электриков, подумал что что-то с электронникой, при проведении диагностики никаких отклонений не выявили.

170т.км в один "прекрасный момент" премяха просто отказалась ехать на светофоре, обороты набирались, а движения не было. Пригнал электриков, подумал что что-то с электронникой, при проведении диагностики никаких отклонений не выявили.

В период эксплуатации делал замены жижи и фильтра? Причина уже установлена?