Тема: С каким индексом залить мало на зиму?

хуже тоже не станет.... акууму само ништяк - когда утром его из теплой квартиры несут в машину ставить... у меня тесть в Воркуте часто по зиме тока так и заводил свою копейку...

rabbit
А в гараже температура знаете какая? Уверяю вас - там не -40.

залил мобил 3000 - 5w40. до этого ездил на разных авто (японских) лил то же самое- проблем никогда не было. правильно тут говорят- лучше аккумулятор новый поставь, заведётся и с 5на 40 и с 0 на 30. Хотя я в принципе хотел попробывать 0 на 30 Тойотовское, но оно только полусинтетика... Поэтому- смотри начало!

Аккамулятор у меня новый (прошлой зимой 5W30 при - 30 заводилась только когда двигатель "помаслаешь"). Поэтому сейчас залил 0W20 Toyota синтетику. Залил 0W, так как у него прокачиваемость сохраняется при - 30, а у 5W при - 25 градусов (не путайте с точкой замерзания, которая печатается во всех рекламах про масла).

Всегда заливаю 5w40. В гараже в самую лютую зиму было -16. На улице стоит автопрогрев при -20. Мотор остыл до -20, машина завелась. Всегда заводилась летом с полоборота, зимой на холодную - со второго.
Главное, чтобы масло было не бодяжное, а соответствовало своим характеристикам.

Вот вот в гараже то редко когда ниже -20 бывает, поэтому конечно если машина в гараже живет то проблем нет какой индекс заливать.

Вот вот в гараже то редко когда ниже -20 бывает, поэтому конечно если машина в гараже живет то проблем нет какой индекс заливать.

Конечно согласен - но бывают такие случаи, что машина не стоит в гараже - а на пример на стоянке возле работы - и когда температура воздуха опустятся к 35-40 ниже нуля вот тогда у вас начнутся проблемы.

Да не ну на это случай я пользую автозапуск или по температуре или по времени, оставлять замерзшую машину возле работы не в тему ессно.

тойота рекомендует верхний индекс до "30", вот его и залью.  40 - это для большого пробега, когда пошел угар.
Учитывая, что  летние температуры сравнимы с японией, думаю, что надо прислушиваться к японск. рекомендациям.
Про нижний индекс - как хотите (от погоды) - индекс от "0" до "10" - на ваш вкус.

У нас порой бывает до -45 эпизодически, хотя климат в Сибири в последние годы как-то поменялся последние 2-е зимы выше -25 не было. Так вот масло 5W40 это минимальная гарантия того, что машинка заведется, правда я покатался 2 дня в -45 на ксиве (неотложные дела мать их) на 5W40 все было окей, но по весне я поменял все резинки ремни пыльники сальники... Вывод сделал для себя один - выше -25 ну его в сад, лучше на общаковом транспорте кататься...

Я ставлю машину на открытой стоянке и у меня стоит WEBASTO так что проблем с запуском зимой не возникает, даже при - 40 и двигатель на холодном не запускается, в отличии от автозапуска. Правда один раз стоял (так не приятно, одубел совсем), завести не смог по причине сдохшего корейского аккумулятора. 5/30 Шелл синтетика

У нас порой бывает до -45 эпизодически, хотя климат в Сибири в последние годы как-то поменялся последние 2-е зимы выше -25 не было. Так вот масло 5W40 это минимальная гарантия того, что машинка заведется, правда я покатался 2 дня в -45 на ксиве (неотложные дела мать их) на 5W40 все было окей, но по весне я поменял все резинки ремни пыльники сальники... Вывод сделал для себя один - выше -25 ну его в сад, лучше на общаковом транспорте кататься...

Млин, да кто сказал что втоая цифра 40 это нижний температурный диапазон? Совсем наоборот, густота нагретого масла. Первая должна быть 0.

Есть такое правило: с первого индекса отнимаешь 35, и получаешь температуру "замерзания" масла, т.е. от 5W40 - 35 = -30 градусов, самый минимум это "0" т.е. 0-35= -35

нет такого правила!))

Вязкость. Международная шкала SAE предусматривает 11 классов вязкости. Шесть зимних: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W (W - winter, зима). И пять летних: 20, 30, 40, 50 и 60. Всесезонные сорта обозначают двойной маркировкой, например, 15W-40 или 10W-30 и т. п. Чтобы не ошибиться в выборе масла к зиме, полезно помнить так называемое правило 35 . Надо из числа 35 вычесть зимний индекс вязкости - получите предельную температуру прокачиваемости масла. Например, масло 10W-40 (летний индекс 40 роли не играет) сохраняет текучесть до -25 градусов по Цельсию (35-10=25).

Правило 35 идеально применимо к минералке, но, к сожалению, мало подходит для оценки синтетики - у нее совершенно особые вязкостно-температурные характеристики. Так, например, синтетика класса 10W-40 может быть рассчитана и на -50 . Вообще, синтетика всегда холоднее минералки того же класса вязкости, поэтому с ней ошибиться (и замерзнуть) почти невозможно.