Тема: Проблемы с печкой (плохо дует, не греет, скрепит)

Ну хорошо, а дальше что? Каким образом он выйдет?

Двигатель прогревается, потом остывает после отстоя и воздух выходит в расширитель, а если загнать на бугор это произойдёт быстрее

Я понял просто не приходилось такое проделывать, а что при этом с расширителем нужно сделать если воздух туда выходит? И сколько по времени держать обороты?

Я понял просто не приходилось такое проделывать, а что при этом с расширителем нужно сделать если воздух туда выходит? И сколько по времени держать обороты?

Не надо, а обороты держать 2-5 минут в зависимости от завоздушивания, при этом настрой максимальную температуру печки

Спасибо попробую,а потом отпишусь о проделанном.

Воздух через пробку на расширительном бачке выйдет. Она типа клапана устроена. Темп необязательно на полную ставить. Краника у нас нет. Темп регулируется заслонкой. Серега по старинке посоветовал.

Спасибо за уточнение по расширительному! Ну а речь вообще про какой краник идёт? На радиаторе то он есть!

Спасибо за уточнение по расширительному! Ну а речь вообще про какой краник идёт? На радиаторе то он есть!

На радиаторе 2 пробки с внутренней стороны, на блоке сзади краник, а Андрей имел в виду кран на отопитель

Отопитель в машине та же батарея, которая стоит у тебя дома. Что бы уменьшить нагрев батареи, ты прикрываешь вентиль. Ограничиваешь приток горячей воды. Такая схема стояла на старых авто. Тросиком из салона регулировалось подача "тосола" в отопитель. Сейчас отопитель просто прикрываетя или открывается заслонкой. Типа к батарее ты подставишь лист из чего нибудь и сделаешь экран. Да и батареи такие делали со сьемными экранами.

Ну в общем попробовал сегодня задрать морду и "откачать" воздух, но ничего не получилось.
Было ниже min (правда на холодную) не устраивало, а теперь наоборот выше max (хоть на холодную, хоть на горячую) и опять не устраивает.

Ну в общем попробовал сегодня задрать морду и "откачать" воздух, но ничего не получилось.
Было ниже min (правда на холодную) не устраивало, а теперь наоборот выше max (хоть на холодную, хоть на горячую) и опять не устраивает.

Это как так, выше не станет не когда, значит двигатель остыл не полностью

Я не сказал, что стало выше. Стоит на месте чуть выше max хотя вроде немного но "упала".
Пробовал два раза. Первый сделал следующим образом: выставил temp на max заехал на эстакаду и подержал обороты 1200 в течении 5 минут в итоге и ездил и стоял некоторое время, но ничего не заметил. Подумав, что может угол наклона был не тот, заехал на другую и встал уже более чем серьёзно и так же подержал 1200 в течении 5 минут, но простояв не один час после этого ничего не изменилось.
И ещё: в первый раз вентилятор не включал, а во второй включил на 2-ое положение. В общем посмотрю, что будет утром.

Я не сказал, что стало выше. Стоит на месте чуть выше max хотя вроде немного но "упала".
Пробовал два раза. Первый сделал следующим образом: выставил temp на max заехал на эстакаду и подержал обороты 1200 в течении 5 минут в итоге и ездил и стоял некоторое время, но ничего не заметил. Подумав, что может угол наклона был не тот, заехал на другую и встал уже более чем серьёзно и так же подержал 1200 в течении 5 минут, но простояв не один час после этого ничего не изменилось.
И ещё: в первый раз вентилятор не включал, а во второй включил на 2-ое положение. В общем посмотрю, что будет утром.

Всё правильно сделал, хватило и одного раза, утром долей до уровня и всё. А за час остывания не чего не увидишь, двигатель должен полностью остыть

А зачем доливать? Куда он делся?

А зачем доливать? Куда он делся?

Воздух ушёл, антифриз это место занял, уровень делай на холодную

Посмотрю что будет, а там видно будет.