Тема: Проблемы с печкой (плохо дует, не греет, скрепит)

 Какая разница между прогретой и горячей?  Нужно чтобы открылся термостат.  Морду на горку, чтобы верхняя точка на заливной горловине была выше радиатора печки , 2-3 минуты на 2 тыс.об. , долил в бачок расширительный и поезал. Какие шланги, какие пробки?  Фантазия неуемна.

Какая разница между прогретой и горячей?  Нужно чтобы открылся термостат.  Морду на горку, чтобы верхняя точка на заливной горловине была выше радиатора печки , 2-3 минуты на 2 тыс.об. , долил в бачок расширительный и поезал. Какие шланги, какие пробки?  Фантазия неуемна.

Вот именно, всю жизнь доливал через расширительный бачок. Если нет антифриза в радиаторе, его не будет и в бачке. Что вы всё изобретаете?

Я решил проблему! Хотя прогазовка не выявила ничего. Зато когда на след день зашел в гараж и открыл ради интереса крышку радиатор то по радиатору пошли звуки выхода воздуха (хотя когда при мне доливали в после замене все было по горло и не булькало). В итоге залил около 2,5л нового антифриза постепенно с выходом воздуха. Терь не пугаю народ дыша паром в машине когда еду XD

тебе так и писали сразу долей 

так по горло было и не булькало я и прикинул что там под завяз вродь человек который менял радиатор и заливал не первый раз занимается таким)))

Человек же написал -на ПРОГРЕТОЙ а не на горячей,нужно все акуратно делать .Машину мордой на хорошую горку ,открываеш крышку радиатора ( акуратно ,пряча лицо ),смотриш уровень ,газуеш 1500-2000 оборотов -держиш 2=3 минуты ,смотриш уровень ,(лучше делать в двоем -пузырьки воздуха хорошо видны ),делаеш так раз 5,потом глушиш минут на 2-3,нежно (сожмеш сильно -вылетит антифриз из горловины ) сжимаеш верхний ,нижний патрубки ,может оставатся воздух .Потом желательно на трассе проехатся на хороших оборотах ,но сейчас зима поэтому возможно на 2 или 3  передаче прогнать километров 5-10.Если не поможет поменяй крышку радиатора -она должна держать давление.

Ну так сделай и покажи нам видео, Чтобы мы поржали, прогретый двигатель это от 80-ти градусов, и как только ты откроешь пробку радиатора, ты не только обожжёшься но и потеряешь весь антифриз из расширителя

так по горло было и не булькало я и прикинул что там под завяз вродь человек который менял радиатор и заливал не первый раз занимается таким)))

при заливке в пустой, сначала льют в радиатор, а потом до уровня в расширитель, и после полного остывания у тебя антифриз должен был заполнить радиатор из расширителя, а твоя проблема в пробке радиатора. А воздух можно спустить не открывая пробки радиатора, а через пробочку возле горловины

Ну так сделай и покажи нам видео, Чтобы мы поржали, прогретый двигатель это от 80-ти градусов, и как только ты откроешь пробку радиатора, ты не только обожжёшься но и потеряешь весь антифриз из расширителя

Мне кажется что расширителя это не коснется,а вот радиатора уверен 100%

Мне кажется что расширителя это не коснется,а вот радиатора уверен 100%

Эт почему, ?

Эт почему, ?

Да потому что не уйдет из расширителя антифриз ни куда.А вот с радиатора пшикнет.

Да потому что не уйдет из расширителя антифриз ни куда.А вот с радиатора пшикнет.

да ладно, а каким образом он взаимосвязан с радиатором?

да ладно, а каким образом он взаимосвязан с радиатором?

У меня лично ни как.Заглушка стоит

У меня лично ни как.Заглушка стоит

Не понял прикола, зачем?

Не понял прикола, зачем?

Да шучу я,а ты и вправду повелся 

Да шучу я,а ты и вправду повелся 

Шутник блин