Тема: Замена термостата

Всем доброе время суток! А инструкция по замене термостата на Аллион с 1ZZ где-нибудь в форуме есть?

Всем доброе время суток! А инструкция по замене термостата на Аллион с 1ZZ где-нибудь в форуме есть?

Доброго времени, смотрите 107 страницу мануала.
На форуме в соответсвующей теме оставлял ссылку для закачки мануала

Доброго времени, смотрите 107 страницу мануала.
На форуме в соответсвующей теме оставлял ссылку для закачки мануала

Да смотрел я 107 страницу. Очень информативно, мягко говоря. "Слейте антифриз, открутите два болтика, замените термостат пипкой вверх" - это практически дословно. О том, что там генератор мешает ни слова, откуда сливать антифриз тоже не уточняется, а там 4 сливных точки, судя по этому же мануалу.

Да смотрел я 107 страницу. Очень информативно, мягко говоря. "Слейте антифриз, открутите два болтика, замените термостат пипкой вверх" - это практически дословно. О том, что там генератор мешает ни слова, откуда сливать антифриз тоже не уточняется, а там 4 сливных точки, судя по этому же мануалу.

С радиатора слей и меняй.

Да смотрел я 107 страницу. Очень информативно, мягко говоря. "Слейте антифриз, открутите два болтика, замените термостат пипкой вверх" - это практически дословно. О том, что там генератор мешает ни слова, откуда сливать антифриз тоже не уточняется, а там 4 сливных точки, судя по этому же мануалу.

дружище без обид только! НО, если для тебя это проблема то может не стоить лезть, а отдать тем кто в этом больше понимает.

дружище без обид только! НО, если для тебя это проблема то может не стоить лезть, а отдать тем кто в этом больше понимает.

да нет никаких проблем, просто при замене одного и того же узла можно полмашины разобрать, а можно и обойтись минимальным количеством операций, просто хотелось исключить ненужные телодвижения, для чего собственно и был задан вопрос

Ни когда раньше не замечал, а сейчас с приходом не больших морозов при движении на затяжных спусках при температуре -7 и сильном ветре, по трассе при затяжных спусках двигаясь накатом температура падает на 2-4 деления в зависимости от протяженности спуска, это нормально или термостат под замену? Несколько раз останавливался и проверял нижний патрубок, он был то вообще холодный, то слегка теплый!

Ни когда раньше не замечал, а сейчас с приходом не больших морозов при движении на затяжных спусках при температуре -7 и сильном ветре, по трассе при затяжных спусках двигаясь накатом температура падает на 2-4 деления в зависимости от протяженности спуска, это нормально или термостат под замену? Несколько раз останавливался и проверял нижний патрубок, он был то вообще холодный, то слегка теплый!

Насколько помню, то чем ближе стрелка к рабочей температуре, то шаг деления меняется.
Сначала, могу и праврать, шаг деления порядка  5/7 градусов, а ближе к рабочей там помойму шаг в 1-2 градуса.
Впринципе, при таких методанных как Вы описали, стрелка ОЖ будет гулять, но смущает что на 4 деления падает это помойму многовато.
Может датчик температуры ОЖ барахлит 

Вчера тоже обратил внимание, что стрелка температуры ОЖ чуток не дотягивает до привычного положения...и обороты чуть завышены
Сегодня, после 30 минутной поздки, стрелка также не дотягивала до нормального положения, включил torgue, температура была 75 градусов. Выключил печку и буквально через две минуты температура выросла до 83 градусов...снова включил печку и оставшийся путь до работы температура была 81-84 градуса, стрелка лежала как положено и обороты стали в норме.
Температура вчера и сегодня минус 7

при минус 25-30, в пробке или стоя на холостых с включенной печкой стрелка у мня падает на 45 градусов примерно ))) при этом пробовал нижний патрубок холодный. возможно если защиту снизу поставить, то не так бы выдувало тепло, но это только предположение.

В общем решил поменять термостат на 88 градусов, мой при снятии оказался с вывернутой резинкой  которая на самом клапане стоит от чего он плотно не мог закрываться!

Вот

В общем решил поменять термостат на 88 градусов, мой при снятии оказался с вывернутой резинкой  которая на самом клапане стоит от чего он плотно не мог закрываться!

Изменения есть?
Хотя сейчас наверно сложно проследить...температура на улице далеко не минус семь...

Итак, заменил, (на СТО правда, времени абсолютно не было самому делать) 600 р. отдал (со снятием и установкой брони)
Все нормализовалось, в салоне жара, температуру климата убавил на 20 градусов. на холостых перестала остывать с включенной печкой (до 25 градусов на климате, после 25 остывает двигатель только на одно деление по указателю, холостые как влитые).

Сделал точно также, термостат от Windoma с экзиста оригинал, и антифриз заодно поменял фуджима -50. Итог: печка жарит, на ходу не остывает, при простое с максимальной темп печки на три деления не остывает, обороты 0,7 не поднимаются, за бортом -22 с ветром. Автоодеяло и картонка установлены. Вчера при техже параметрах до замены на ходу остывал до нуля. Наконец то...

понятно
вот еще вопрос возник: в магазинах в наличии нашего термостат нету (ждать долго, пока привезут)
есть в наличии 90916-03075, можно ли заменить (exist выдал что 90916-03075 является аналогом нашего)

Скажите пожалуйста ,я вас правильно понял что вы меняли термостат на РАВ 4 дв . M20A-FKS ?Если так , какой всё же у него оригинальный номер ,подскажите пожалуйста ?В экзисте смотрю на этот номерок и вижу что это просто вставка (так сказать).Нашёл схему мотора там указано что термостат стоит подогреваемый.
Просто пришла беда и в мой кишлак ,температура двигателя на прогретом варирует от 60 до 65 градусов. Официалы выносят мозг и грешат на BCM  так  как висит ошибка U1117 от сигналки с автозапуском,ничё не хотят слушать и пытаются лапшу вешать.