Тема: Утренний трабл тойоты - как с ним бороться???

Уже вторую неделю, каждое утро с моим авто происходит УТТ! Завожусь, обороты 2200, через 30 секунд, обороты постепенно падают и авто глохнет и так продолжается 3 раза, на 4 раз уже не глохнет.
Машина ночует на стоянке, на прогрев последние две недели не ставлю. Ночные температуры от -20 до -25. Свечи и топливный фильтр в норме. Дроссельную заслонку чистили. Компьютерная диагностика в сервисе проблему не выявляет. Может кто-то знает, как это реально лечиться?

Следующие попытки.

Файлы у меня загружаються через "Gom player".

это комп машину глушит , так как очень высокие обороты

хм... не факт у меня на холостых 2300-2500 как-то раз было, молотило, не выключал ничего компьютер... 15-20 мин машину прогревал тогда, после длительной стоянки на улице... тут по электрике может быть заморочка, и даже с сигналкой связанная...

кстати, если чистили дроссельную заслонку, обороты там и могли нарушить, механически, это исправляется...

Может и так , но диагностика  должна всё выявить

Я же написал диагностика проблему не выявила!!!!!!! Какой комп, какая сигналка, Вы о чём??? Двиге, как будто что-то нехватает.

если нарушения заслонки миллиметровые, диагностика ничего не покажет... пробовать надо наверное, опять разбирать, эксперементировать, вроде в другой теме болт настроечный крутили! он и управляет оборотами... но почему машина глохнет

Сига очень даже легко мутить может, её при проблемах отключают  в первую очередь

Может насос че нить тупит?

Привет,я не давно победил эту проблему путём замены топливного фильтра,чисткой дросельной заслонки и датчиков что стоят на коробке воздушного фильтра,теперь не троит и не глохнет ,утром обороты 2200 затем скидывает до 1800,затем по мере прогрева падают до 700.

не всегда и далееееко не всем помогает

У меня так же, только обороты  меньше. У макса хорошо сначала кочегарит.

МОРОЗ, к сервисменам с данной проблемой не обращался? Сколько времени такая проблема длится? Как думаешь с ней бороться?

Машинку жалко, когда её так колбасит.

В интике есть разная информация по проблеме УТТ, но однако единого решения проблемы нет!

Вот например как победил проблему УТТ форумчанин vistalover с www.vistaclub.ru
"Моя история борьбы с УТТ : замена свечей - результат ноль;
замена ВВ проводов - ноль; замена ДМРВ - чуть получше; замена АБ - ноль; наконец результат 100% - чистка блока "подсоса" (находится снизу блока дроссельной заслонки можно опознать по двум подходящим маленьким патрубкам системы охлаждения) причина в засорении зазоров между валиком который регулирует подачу воздуха и корпусом блока. Валик (с прорезью для прохода воздуха) приводится в движение эл.магнитом и при налипании на него всякой хрени (типа какого-то нагара) эл. магнит уже не может его нормально повернуть. Он и от руки проворачивается с трудом. Тупо чистим все что можно почистить +WD40! Чтобы добраться до всего этого снимаем патрубок воздуховода, отсоединяем два патрубка сист. охлаждения (подходят снизу к блоку дроссельной заслонки - чуть побежит), естественно отключаем перед этим все эл. разъемы от различных датчиков которые там поблизости; снимаем патрубок дожигания картерных газов (подходит сверху), отсоединяем тросик дроссельной заслонки, снимаем блок дроссельной заслонки ( 4 гайки на шпильках), снимаем с этого блока блок "подсоса" - три крестовых винта на М6 - аккуратно чтобы не повредить резиновую прокладку формой типа электронной цифры 8 на нее перед обратной установкой лучше нанести автогерметик (форма уже теряется от времени), отсоединяем сам эл. магнит ("датчик" с разъемом) - 2 винтика под внутренний пятигранник ( вот японцы!) но применяя русскую смекалку - применяем тупо плоскогубцы перед этим помечаем как оно было, т.к. эти два винтика позволяют выставлять разное положени этого управляющего эл.магнита. Все чистим и собираем обратно! Должно работать как у молодой! )
авто VISTA 1998 1ZZ 1.8 пробег 147 т.км"

Ещё проблема может быть в датчике который стоит на воздушном фильтре, или в лямбозонде, попробуй их тоже прочистить.