Тема: Дроссель постоянно заси*ается

gansler, беда у тебя ОДНА!!! это прорыв выхлопных газов в картер (через кольца, маслосъемные колпачки) в следствие чего давлением газов в картере масло выбрасывает через сопун впускной коллектор, вот откуда у тебя там грязь. Такое еще бывает если тачке дашь хорошо просраться.

Если маслом, то может маслотделитель забит или само масло уже старое

Если забит маслоотделитель, то масло через него уже не попадет в дроссель, у тебя масло пойдет через прокладку крышки клапанов.

посмотри клапан циркуляции картерных газов (почисть)

Такой же случай, если он забит масло идет через прокладку.

У движка 1NZ-FE два выхода вентиляции картерных газов, 1 - на прямую с картера в пластмассовый впускной коллектор за дроссельной заслонкой, 2 - в крышке клапанов (в верхней ее части сделан маслоотделитель) через клапан шланг идет в резиновый патрубок между воздуханом и дроссельной заслонкой, вот через него тебе масло и попадает в заслонку.
Хочешь иметь чистый впуск - ставь маслоуловитель!

Может там и не масло, а тупо грязь через негерметичный впускной тракт. 

Грязи точно нет. Мазутой закидывает какой то

gansler, беда у тебя ОДНА!!! это прорыв выхлопных газов в картер (через кольца, маслосъемные колпачки) в следствие чего давлением газов в картере масло выбрасывает через сопун впускной коллектор, вот откуда у тебя там грязь. Такое еще бывает если тачке дашь хорошо просраться.

Если маслом, то может маслотделитель забит или само масло уже старое

Если забит маслоотделитель, то масло через него уже не попадет в дроссель, у тебя масло пойдет через прокладку крышки клапанов.

посмотри клапан циркуляции картерных газов (почисть)

Такой же случай, если он забит масло идет через прокладку.

У движка 1NZ-FE два выхода вентиляции картерных газов, 1 - на прямую с картера в пластмассовый впускной коллектор за дроссельной заслонкой, 2 - в крышке клапанов (в верхней ее части сделан маслоотделитель) через клапан шланг идет в резиновый патрубок между воздуханом и дроссельной заслонкой, вот через него тебе масло и попадает в заслонку.
Хочешь иметь чистый впуск - ставь маслоуловитель!

Можно подробней о маслоуловителе ?

И как устранить прорыв выхлопных газов в картер ?



p.s. Ищу любые фото отчеты по данному двигателю и любые документации, рекомендации.

Я предупредил, а дальше сами решайте

Есть гарантия, что этом движке был именно КАСТРОЛ, а не М8В из канистры с надписью КАСТРОЛ ?

Масло покупалось всегла в спец  магазине

Я предупредил, а дальше сами решайте

Есть гарантия, что этом движке был именно КАСТРОЛ, а не М8В из канистры с надписью КАСТРОЛ ?

Масло покупалось всегла в спец  магазине

И?

Обсуждение масел не по этому адресу. Тема создана исключительно для решения проблем с загрязнением дросселя.

Можно подробней о маслоуловителе ?

Бывает разных форм и цветов (чем больше объем бачка тем лучше), смысл у всех один. Нам нужно брать с двумя входами, одним выходом. Подсоединяем один вход с крышки клапанов, другой вход с картера, выход с маслоуловителя подсоединяем в впускной коллектор за дроссельной заслонкой. И катаемся, как только в трубочке которая с боку маслоуловителя увидишь много масла (масло собирается в самом бачке, а трубка является индикатором) то откручиваешь внизу бачка болтик и сливаешь масло. Бывают маслоуловители с одним входом и одним выходом, бывает что выход соединяется не с коллектором, а через фильтр с атмосферой, но это туфта.

Огромное спасибо за совет AIR. Теперь поставлю себе маслоуловитель и буду радоваться чистотой дросселя

Огромное спасибо за совет AIR. Теперь поставлю себе маслоуловитель и буду радоваться чистотой дросселя

Какой маслоуловитель???
Дружище, надо лечить болезнь, а не последстия.Если ты допустим простудишься и не станешь лечить насморк, а поставишь себе соплиулавитель... , то будешь радоваться ?

Огромное спасибо за совет AIR. Теперь поставлю себе маслоуловитель и буду радоваться чистотой дросселя

Какой маслоуловитель???
Дружище, надо лечить болезнь, а не последстия.Если ты допустим простудишься и не станешь лечить насморк, а поставишь себе соплиулавитель... , то будешь радоваться ?

Я все понимаю, что проблема АЦкая какая то.... Но что делать ? Посоветуй... Если помогут твои советы, то ты будешь Богом для людей с такими же болячками 

Можно подробней о маслоуловителе ?

Бывает разных форм и цветов (чем больше объем бачка тем лучше), смысл у всех один. Нам нужно брать с двумя входами, одним выходом. Подсоединяем один вход с крышки клапанов, другой вход с картера, выход с маслоуловителя подсоединяем в впускной коллектор за дроссельной заслонкой. И катаемся, как только в трубочке которая с боку маслоуловителя увидишь много масла (масло собирается в самом бачке, а трубка является индикатором) то откручиваешь внизу бачка болтик и сливаешь масло. Бывают маслоуловители с одним входом и одним выходом, бывает что выход соединяется не с коллектором, а через фильтр с атмосферой, но это туфта.

Что то не могу найти с 2-мя входами и одним выходом...... Вот этот http://www.jptuned.ru/index.php?productID=232&PHPSESSID=5d57f68ef908d41eefcbaf24d3d1159c подойдет  ?

gansler, раньше их было валом в продаже, сейчас сам их не смог найти, а были они (как на фото). Придется ставить тебе с одним входом, при этом две трубки нужно будет тебе соединить вместе через переходник и завести её на маслоуловитель (как на фото). Самым крутым считается «Cusco» как на фото которое ты показал,  потом по крутости идет Greddy. Хотя очень ни плохо себя зарекомендовал D1 и стоит он намного дешевле и в добавок разборной (удобней мыть).

На хрена приблуды,лечить надо болезнь , дальше больше , а дальше дети, и потом весь в приблудах будешь и пыхтеть как Тазик старый

Зря та так Cерёга26, вещь бомбовская, даже для нормального движка, впуск постоянно чистый и забываешь на всю жизнь что такое грязный БДЗ и плавающие обороты. Дай своей тачке обороты до отсечки и посмотри потом сколько у тебя каки на заслонке.
Вот посмотри у  Шурыгина  Сереги (Фото отчеты о промывке дроссельной заслонки моторов типа D4 1AZ 2.0  и 1ZZ 1.8) тачка прошла  78896 км. а патрубок входной весь в масле, это о чем ни будь тебе говорит? Человек ездит и не думает капиталить свое двигло. Только с помощью маслоуловителя можно получить чистое дыхание для тачки.

Только с помощью маслоуловителя можно получить чистое дыхание для тачки.

А мужики то из TOYOTA MOTOR и не знают