Тема: Заводится со второго или более раза.

Дружище, у меня примерно так же прошлая заводилась. Я три года проездил и не парился. Если хочешь разораться, иди по пути наименьшей стоимости. Найди одноклубника у себя в городе, у которого нет такой проблемы. Поменяйтесь насосами, фильтрами. Если без изменений, у тогда уже форсы еще раз глянь на стенде, только своими глазами вместе с мастером.

Приехал к хорошему электрику. Он снял фишки с инжекторов. Ждем 15 минут. Говорит заводи. По хорошему стартер должен крутить и на это всё, а машина начала схватывать зажигание, значит топливо все таки поступает, а значит форсы текут((....вот и причина отсутствия топлива в шланге подачи спустя  30 минут и более

Пока ждал форсы, решил замерить еще раз давление в топл системе....ведь мерял до замены фильтра.....подключал под днищем прямо почти к насосу. В момент заводки выдавало 3,2......когда остановил заводиться, выдало 3,0......упало за 15 минут до 2,0....за 35 минут почти до 1,7.....мастер сказал что плохо клапан держит, но еще держит...видимо в этом причина...вот и думаю что делать..уже забрал форсы....но пока не ставил...думал. поставить клапан, посмотреть как будет. Если что продам новые форсы

Скопирую вопрос с моей темы сюда, может тут кто подскажет. Машина заводиться плохо либо долго крутить надо либо со 2 раза. Если завелась и тут же заглушить, и завести снова то заведеться с пол оборота. Постоит минут 30 и опять заводиться плохо.  Все это началось в январе месяце либо после замены масла (врятли бы из за этого), либо когда сдох старый топливный насос, заменил новый и проблема появилась либо сразу либо через какое то время...точно после чего именно и когда не подскажу. Но сейчас купил новую колбу с контрактного аллиона в сборе с насосом,регулятором,фильтром и поставил ее себе, ехать лучше стала но заводиться также. Давление мерили на рабочею 3.0 через час оно упало до 1.9. Бензин всегда лью один 95 на заправках одной фирмы. Диагностику делали нечего не показывает.

Уже было сделанно многое.
Замена свечей.
Замена аккумулятора (старому уже плохо было).
Проверка форсунок на стенде,чистка химией. Замена резиночек на всех форсунках. Все форсы держали давление 6 очков на стенде.
Замена колбы в баке (снял с контрактной поставил себе,не разбирая.)
Чистка дроссельной заслонки.

Куда лезть дальше??? Выручайте...мастера местные уже нечего не знают говорят двигу меняй. Но машина едит очень хорошо,только заводиться плохо.

Я тоже менял насос,резинки ,клапан,разбирал раз 7,в разные периоды времени. В итоге купил фильтр потом новый,поставил и проблема ушла.

Я тоже менял насос,резинки ,клапан,разбирал раз 7,в разные периоды времени. В итоге купил фильтр потом новый,поставил и проблема ушла.

Да и фильтр я тоже менял еще до того как купил контрактную колбу с насосом фильтром...

Многие ставили новые фильтры и начиналась проблема,ставили обратно свой и проблема уходила. На Королле когда то у меня только раз была проблема с заводкой со второго раза,а менял фильтра раза четыре,пять.Вот тогда была проблема с резинкой под клапаном вроде,поменял и все,проблема ушла. А на Премио проблема с заводкой со второго раза совпала когда менял муфту бендикса в стартере. К фильтру вообще не лез. Сама по себе стала заводиться долго.

Поставил форсы взял на тест поаезло у соседа по гаражу такая же машина. Проверили проблема ушла. Буду менять форсы свои.

Поставил форсы взял на тест поаезло у соседа по гаражу такая же машина. Проверили проблема ушла. Буду менять форсы свои.

Поздравляю))

Поздравляю))

Спасибо)

На просторах драйва наткнулся на ещё одно решение проблемы. Здесь на форуме много тем прочитал, но чтобы было такое решение не помню...может кому поможет в дальнейшем 

https://www.drive2.ru/l/10429754/