Тема: Какое масло льют форумчане в двигатель Allion / Premio. (2)

Масло по любому должно уходить(выгорать).Максимально ,как рекомендуют, не более 1л на 10000км,если больше то следует искать причину...

DJS, 5w-30 рекомендовано для новых двигателей тойота с заводской гарантией. К нам приходят машины с пробегом. И нужно в каждом конкретном случае смотреть состояние двигателя. Что касается двигателя 1ZZ-FE  хуже от масла 5w-40 не будет. Про масло 5w-50. Думаю уже будет перебор.

DJS, 5w-30 рекомендовано для новых двигателей тойота с заводской гарантией. К нам приходят машины с пробегом. И нужно в каждом конкретном случае смотреть состояние двигателя. Что касается двигателя 1ZZ-FE  хуже от масла 5w-40 не будет. Про масло 5w-50. Думаю уже будет перебор.

Если есть желание лейте 5в40,но нашим движкам хватает как рекомендовано 5в30 хоть с каким пробегом.На Королле за 5 лет на 1 НЗ с пробегом 156000-324000т.км.всегда лил 5в30 или 10в30.

я же сказал что меняю через 6-7 т.км поэтому и не заметен расход.  никогда не наезжаю 10 т.км на одном масле.

Масло по любому должно уходить(выгорать).Максимально ,как рекомендуют, не более 1л на 10000км,если больше то следует искать причину...

Это кто сказал, что на наших машинах масло "должно уходить(выгорать)", да ещё и "по-любому". Вы тут панику не наводите. А то у меня уровень на месте держится, так что на СТО пора ехать, что бы причину нашли, почему уровень масла не опускается. И ссылку дайте кто это рекомендует 1л на 10000км, а то языками, тут многие могут чесать, а начинаешь спрашивать, ответить и нечего. 

Для 1zz рекомендовано W30 или W20, а вот W40 густовато для этой движки(мильён раз уже обсуждалось). Не надо сравнивать с 3S - это совсем другой и всеядный двигатель.

+100000000

У кого-нибудь 1nz ест масло ?

Нет не ест

я же сказал что меняю через 6-7 т.км поэтому и не заметен расход.  никогда не наезжаю 10 т.км на одном масле.

Наезжаю 8-10 тыс и уровень как влитой, а погонять люблю и стрелку частенько кладу за 180

Масло по любому должно уходить(выгорать).Максимально ,как рекомендуют, не более 1л на 10000км,если больше то следует искать причину...

Это кто тебе таких сказок наговорил? залей 5-60 и будешь 2 литра доливать на сотню, а слова свои фактами подтверждай!

Это кто сказал, что на наших машинах масло "должно уходить(выгорать)", да ещё и "по-любому". Вы тут панику не наводите. А то у меня уровень на месте держится, так что на СТО пора ехать, что бы причину нашли, почему уровень масла не опускается. И ссылку дайте кто это рекомендует 1л на 10000км, а то языками, тут многие могут чесать, а начинаешь спрашивать, ответить и нечего. 

+100000 Придумают из головы всякие замуты, и потом упираются, Сань не ест масло и пока не собирается, а как начнёт буду это исправлять

на немецких машинах в паспорте прописан угар масла, например новые джетта и пассат 0,8-1,5 л между заменами (8 тыс км)... ну, мы-то не на этих чадящих тарантайках катаемся (расход масла ноль)

на немецких машинах в паспорте прописан угар масла, например новые джетта и пассат 0,8-1,5 л между заменами (8 тыс км)... ну, мы-то не на этих чадящих тарантайках катаемся (расход масла ноль)

Иван, зря ты так, из личного опыта, не жрут немцы до скорости 170 км-час, потом подъедают, масло менял раз в 10 тыс, по лету даже не доливал, Т,К больше 700-800 грамм не съедало, по зиме вообще в ноль уровень, а вот железо наших намного уступает немецким авто

а вот железо наших намного уступает немецким авто
+100 полностью согласен
а мы их низкой ценой делаем
на корейцев на тест-драйвах не облокачивался... или на новые шевролеты (опасно)

Изучаем конструкцию ДВС:основное назначение масла в ДВС-это смазка трущихся поверхностей,в частности обеспечение скольжения поршня в цилиндре.При рабочем ходе поршня маслосъемные кольца не в состоянии снять со стенок цилиндра микронный слой масла,который далее выгорает.Умножив все это  на количество цилиндров и циклов получаем не малую массу масла + есть понятие -вентиляция картера(выведение паров масла из двс) + какие бы не были уплотнители (например маслосъемные колпачки на клапанах и т.п(при пробеге более100т.км!!!)) - не стоит пренебрегать и этим. Хотя масло и поглощает сажу со стенок цилиндров(процент ее в отработавшем масле составляет от 0,5 до 2%),но все равно масло расходуется,без этого увы невозможна работа ДВС , даже  японского...

Изучаем конструкцию ДВС:основное назначение масла в ДВС-это смазка трущихся поверхностей,в частности обеспечение скольжения поршня в цилиндре.При рабочем ходе поршня маслосъемные кольца не в состоянии снять со стенок цилиндра микронный слой масла,который далее выгорает.Умножив все это  на количество цилиндров и циклов получаем не малую массу масла + есть понятие -вентиляция картера(выведение паров масла из двс) + какие бы не были уплотнители (например маслосъемные колпачки на клапанах и т.п(при пробеге более100т.км!!!)) - не стоит пренебрегать и этим. Хотя масло и поглощает сажу со стенок цилиндров(процент ее в отработавшем масле составляет от 0,5 до 2%),но все равно масло расходуется,без этого увы невозможна работа ДВС , даже  японского...

Это всё я проходил в технаре в далёких восьмидесятых , то что угорит 20 грамм за 8 тыс пробега на щупе и не заметишь, Америку ты нам увы не открыл

Это всё я проходил в технаре в далёких восьмидесятых , то что угорит 20 грамм за 8 тыс пробега на щупе и не заметишь, Америку ты нам увы не открыл

В среднем начиная от 200мл на 10000км и далее для двигателя VVT-i ,объемом 1,8л...Хотя и 200мл на щупе особо и не видать...

Иван, зря ты так, из личного опыта, не жрут немцы до скорости 170 км-час, потом подъедают, масло менял раз в 10 тыс, по лету даже не доливал, Т,К больше 700-800 грамм не съедало, по зиме вообще в ноль уровень, а вот железо наших намного уступает немецким авто

У брата AUDI A4, так вот на трассе когда гоняет расход есть, а в населенном пункте 0.

ну у нас то расхода нет? у меня точно нет.