Тема: Вибрация двигателя на холостых оборотах

Привет, всем. Подсказали идейку по поднятию оборотов на 1зз, если включить габориты, то обороты немного поднимаются, значит комп двигателя получает сигнал о вкл габоритах, нужно найти этот провод и подать на него питание, комп будет думать, что габориты вкл. и поднимет обороты до нужных. Еще вариант поднять обороты до 800 путем подачи в комп сигнала от датчика давления гура, также подать в этот провод сигнал и комп поднимет обороты. Кто разбирается можете подсказать где на компе провод габоритов, думаю можно подать на него 12в от педали тормоза (от нее сигнал тоже подается на комп.),  т.к. вибрация двигателя идеи при драйве и тормозе, то обманка будет работать только при нажатии тормоза, что и требуется.
Или предложите ваши варианты.

Привет, всем. Подсказали идейку по поднятию оборотов на 1зз, если включить габориты, то обороты немного поднимаются, значит комп двигателя получает сигнал о вкл габоритах, нужно найти этот провод и подать на него питание, комп будет думать, что габориты вкл. и поднимет обороты до нужных.

Японцев решил обмануть??)))

Да. В тойота центре так делали на авенсисах.

Закиьте скнигу по 240 кузову на яндекс.диск и дайте ссылку - я посмотрю.
А вообще у вас же дроссельная заслонка с тросиком, значит можно подрегулировать ограничитель и залонка будет чуть меньше закрываться и обороты вырастут!!!

Вот фотка дросселя для ТАЗов, крутить винтик №2

Я думал обороты регулируются подачей топлива.

Закиьте скнигу по 240 кузову на яндекс.диск и дайте ссылку - я посмотрю.
А вообще у вас же дроссельная заслонка с тросиком, значит можно подрегулировать ограничитель и залонка будет чуть меньше закрываться и обороты вырастут!!!

Вот фотка дросселя для ТАЗов, крутить винтик №2

Уже обсуждалось, регулировки не помогают, потом только дроссель глючить начинает, обороты регулируют мозги, а в рейстале и трос отсутствует

Парни (и не только), кто шарит, посмотрите какой провод от габоритов (главное, что бы не по цифре сигнал был), польза будет многим.!!

У меня утрачены исхемы на 240 кузов. Выложите на Яндекс.диск - я скачаю и гляну.

Парни (и не только), кто шарит, посмотрите какой провод от габоритов (главное, что бы не по цифре сигнал был), польза будет многим.!!

Пользуйтесь поиском - allion-club.ru/index.php?topic=412.350 ответ 351

1

Если все крепление узлов и двига в целом в норме, дроссельная чистая, обороты на хх не менее 600 (1zz), то поведаю вам как я решил проблему с вибрацией. Возникала она при переключении АКПП на D с нажатым тормозом при любых погодных условиях, прогретой и не прогретой, ночью и днем, в общем всегда. Все современные двигателя оснащены устройством изменения фаз газораспределения, которое, если говорить по русски, изменяет время открывания и закрывания клапанов камеры сгорания и служит для полного сгорания топлива при различных режимах работы двига. На таётах это VVTi, на хондах VTEC и т.д. (если кому интересно то вот в картинках


Так вот, есть в этом механизме клапан VVTi, который устроен как золотник в цилиндре.


Находится он здесь:
[ ]

Проблема клапана в износе резиновой прокладке, износе золотника и просадке пружины, которые не позволяют правильно перекрывать каналы, в связи с чем клапана вовремя не закрываются (открываются) топливо недосгорает и происходит типа детонации. Заменил клапан (стоит 2000 рэ) и забыл вибрацию как страшный сон!

Так у тебя вибрация была только при переключении скорости или на ХХ тоже?

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Это про  какой  двигун?

Это про  какой  двигун?

Про Ваши