Тема: Серия Z!!!!!!!!! Лет через- 5 на всех не хватит конрактных движков!

А что с "горшками"? дополнительные маслоотводы сверлить будешь? или нет?

надо открывать и смотреть... а там по факту вскрытия 

да ладно не дрефффффффффффффффффь, ничё там сверхестественного нету, тока аккуратно и внимательно,и руки по локоть не запачкаешь,если вытрешь ладони раз так это ...цать думаю тем и обойдётся, ждём рассказаов......

постораемся значит сфотать, динамо-ключ и т.д. есть, пиво в работе - помеха будет

что за паника-то ?
всем хватит...

 

Ребята не парьтесь ,не стоит двигатель 1zz капиталить .Максимум через 20 тыр всё повторится.Сам завод рекомендует менять блок и поршневую группу.

менять блок и поршневую группу

планируется замена поршневых колец и маслосъемных колпачков плюс все резинки, прокладки...
и все это только для того, чтобы через 20 тыс км о5 масло начало хавать спасиб конечно на добром слове...

если затрат в 6-7 тыр деревянных  хватит на 20 000 км, то почему бы и нет

планируется, чтобы на 200 000 км хватило, не верю я почему-то в эту 20-ку и про "не стоит двигатель 1zz капиталить" тоже сомнительно их на Королках 120-х (и не только) - уже на автомате мастера раскидывают...

Блок алюминиевый расточке не подлежит ,ремонтных поршней и колец не существует для этого двигателя.Что бы узнать на сколько хватит после замены колец нужно замерить колодцы поршневой или визуально посмотреть остался ли "хон" на рабочей поверхности.На 1zz обычно залёгшие кольца набивают "овал" на третьем колодце блока.Меняете кольца и поршневая начинает прирабатывать кольца под уже существующий "овал". Единственное что можно сделать с этим двигателем это расточить ,поставить гильзы и новая поршневая ,но это уже не Toyota.Конечно подливать масло по 1.5л на 100км то же не "тема".

депресивная ветка, не буду больше её курить

Есть решение этой проблемы ,первое :Toyota меняет блоки с поршневой по гарантии,второе если пробег составляет меньше 80т и масло менялось во время ,то возможно сохранился рабочий "хон" на всех колодцах меняем на новую поршневую с кольцами и улыбаемся.Третье: думаю самое подходящее,подобрать масло полусинтетику  и менять его через каждые пять тысяч и самое главное не крутить двигло больше 3000-3500об.Пожалуй есть ещё вариант раскоксовка ,бывает помогает.

планируется, чтобы на 200 000 км хватило, не верю я почему-то в эту 20-ку и про "не стоит двигатель 1zz капиталить" тоже сомнительно их на Королках 120-х (и не только) - уже на автомате мастера раскидывают...

слушай, а у тебя какой пробег, что столько масло ест?

раскоксовка это мертвому припарки, тут народ пришет, кто капиталил, маслоотводящие канала высверливали, от поршневых колец труха осталась, колпачки задубевшие... ветка не депрессивная, она реалистичная
ЗЫ: пробег 171 тыс км, масло по трассе только уходит, в городе стоит хоть сколько на гашетку дави

вот вот ,масло будет уходить только при высоких оборотах ,согласен раскоксовка не поможет.