Тема: 1ZZ Кап ремонт своими руками!

PREMIO757 - абсолютно верно! этот самый ГАТ
"При откручивании болтов головки блока надо снять датчик VVTI иначе его отрывают" СИРОТА - не было проблем, аккуратно головку блока снимал (сам)
ЗЫ: гильзовать смысла не видел, поменял все резинки - масло 5в30 стоит как влитое (вторая замена недавно была)

PREMIO757 - абсолютно верно! этот самый ГАТ

Интересно с 2005 года его не модернизировали...? Я когда менял натяжитель ремня, ни чего подозрительного не заметил вроде, ну может болт туговато выкручивался . А затянул я его так по доброму

PREMIO757 - абсолютно верно! этот самый ГАТ

Интересно с 2005 года его не модернизировали...? Я когда менял натяжитель ремня, ни чего подозрительного не заметил вроде, ну может болт туговато выкручивался . А затянул я его так по доброму :-

болт такой же остался, силуминовый! тоже слова тестя по обратной сборке "тяжеловато закручивался" при случае поменяйте на отечественный 

Всем привет! Небольшая ясность про поршень ребят. Если внимательно посмотрите на фото с поршнем то увидите, что маслосъемное кольцо имеет две рабочие кромки (верхняя и нижняя): нижняя - равномерно распределяет масло по цилиндровой втулке, верхняя кромка - маслосрезывающая, снимает лишнее масло оставляя за собой лишь тонкую масляную пленку.
Теперь поршень: он специально разработан япами, этой серии ДВС (с точки зрения уменьшения веса и прочей экономии вы уже об этом говорили, но жертвуют как раз одноразовым блоком, остальные детали меняются), таким маленьким в отличие от других двигов для более лучшего охлаждения. 80% тепла от поршня передается на цилиндровую втулку через 2 компрессионных кольца, где уже через охлаждающую рубаху тепло уходит с охлаждающей жидкостью (втулка чугунная впрессованная в аллюминиевый блок и замене она не подлежит!!!!) остальные 20% - часть тепла уносится с маслом которое охлаждает низ головки поршня, а остальная часть остается в рабочих деталях (поршень, шатун, вкладыши и т.д.)...
вот как то так.   

Вот на счет масла, сам езжу на Кастроле, подумываю сменить. Не нравится мне оно последнее время...

втулка чугунная впрессованная в аллюминиевый блок и замене она не подлежит!!!!

Технолог, поделитесь источником этой информации. (насчет того, что в цилиндр впрессована втулка, и она чугунная)

втулка чугунная впрессованная в аллюминиевый блок и замене она не подлежит!!!!

Технолог, поделитесь источником этой информации. (насчет того, что в цилиндр впрессована втулка, и она чугунная)

сорри, без претензии на супер-спеца (первый раз по нормальному разбирал 1цц своими руками) не увидел разницы, то есть не было "видимой" впрессовки стаканов в блок... один блок, одни втулки, возможно особым образом выполнено цементирование "стаканов" поршней... не заметил какой-то разницы, всё из алюминия... блин, и тут же "родной" хон... видел до этого "москвич", "жигули" (2 варианта), обычные "задиры"... ничего подобного здесь! как поменялось отношение к "японцам", несмотря на "карликовые размеры", всё надёжно...

Ребят вот источник http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm
а на счет надежности деталей ни кто и не сомневается!!!

втулка чугунная впрессованная в аллюминиевый блок и замене она не подлежит!!!!

Технолог, поделитесь источником этой информации. (насчет того, что в цилиндр впрессована втулка, и она чугунная)

В цилиндр не впрессована втулка, а в блок двигателя впрессована гильза (цилиндровая втулка)

Почему не меняется? Расстачивай и ремонтный размер втулку ставь. Фирмы есть такие. Где то "За рулем" читал, Авенс из Германии делал Вайсман. 1-zz расстачивали и ремонтировали. Так журнал за 2006 год был.

Почему не меняется? Расстачивай и ремонтный размер втулку ставь. Фирмы есть такие. Где то "За рулем" читал, Авенс из Германии делал Вайсман. 1-zz расстачивали и ремонтировали. Так журнал за 2006 год был.

Молодец, хорошую статейку подсказал, думаю будет интересна многим http://www.zr.ru/a/15961/print/

втулка чугунная впрессованная в аллюминиевый блок и замене она не подлежит!!!!

Технолог, поделитесь источником этой информации. (насчет того, что в цилиндр впрессована втулка, и она чугунная)

сорри, без претензии на супер-спеца (первый раз по нормальному разбирал 1цц своими руками) не увидел разницы, то есть не было "видимой" впрессовки стаканов в блок... один блок, одни втулки, возможно особым образом выполнено цементирование "стаканов" поршней... не заметил какой-то разницы, всё из алюминия... блин, и тут же "родной" хон... видел до этого "москвич", "жигули" (2 варианта), обычные "задиры"... ничего подобного здесь! как поменялось отношение к "японцам", несмотря на "карликовые размеры", всё надёжно...

Кстати. Тут вспомнил. У меня тесть тоже двиги делал. Жигулевские. Так он обкатку делал после ремонта. Сутки машина на холостых молотила. Ну может меньше. Помню, что долго. Ты не делал?

нет, более того, сразу поехал на межгород, домой в Барнаул, 300 км послушался совета тестя "двиг не рви" ехал ровно не спеша, 90-100 кмч, не больше

И во сколько тебе встал ремонт Я отдавал 5 рублей за работу, а так она у нас стоит 10 рублей, плюс мои запчасти колпачки кольца прокладка цепь сальники масло фильтр свечи воздуш фильтр ещё и подушку правую помменял она вообще порваная была, делали два дня, обошлось мне это всё в 15 000 рублей...

втулка чугунная впрессованная в аллюминиевый блок и замене она не подлежит!!!!

Технолог, поделитесь источником этой информации. (насчет того, что в цилиндр впрессована втулка, и она чугунная)

сорри, без претензии на супер-спеца (первый раз по нормальному разбирал 1цц своими руками) не увидел разницы, то есть не было "видимой" впрессовки стаканов в блок... один блок, одни втулки, возможно особым образом выполнено цементирование "стаканов" поршней... не заметил какой-то разницы, всё из алюминия... блин, и тут же "родной" хон... видел до этого "москвич", "жигули" (2 варианта), обычные "задиры"... ничего подобного здесь! как поменялось отношение к "японцам", несмотря на "карликовые размеры", всё надёжно...

Кстати. Тут вспомнил. У меня тесть тоже двиги делал. Жигулевские. Так он обкатку делал после ремонта. Сутки машина на холостых молотила. Ну может меньше. Помню, что долго. Ты не делал?

достаточно пару тыщь не в валивать машинке за 3 тыщи оборотов и всё а потом можно и газ в пол...