Тема: ПДД, КОАП и другие нормативно-правовые акты...

Ответте где в правилах есть такое что при предотвращении дтп нужно не вращать рулём(Не питаться предотвратить столкновение)А тупо нажать на тормоз.недавно у меня была такая ситуация.виноват полностью другой а из-за того что я стал отруливать от него,сделали обоютку.я вообще зол.

на сколько я знаю, при дтп если ты пострадавший, то при виде угрозы столкновения если нет возможности от него уйти то желательно остаться на своей полосе тк потом при определенных обстоятельствах тяжело будет доказать что не ты виновник дтп
  было такое что машина шла на обгон а тот налево начал поварачивать и чтобы уйти от сталкновения обгоняемый совершил маневр и врезался в мою, стоявшую на обочине машину, тот кого обгоняли не получил ни царапины и послал всех подальше, а виновником стал тот который обгонял, когда приехали гайцы, то сказали что надо было его бить (машиной при обгоне) тогда бы было все наоборот

В 95 году ехал по третьему ряду, вижу впереди от обочины трогается машина и как-то резко принимает второй ряд... В итоге он не убедившись в безопасности сразу, со сторого ряда пошел на разворот, а я чтобы избежать столкновения вильнул с выездом на встречку. В итоге я не разбил себе "морду", тот горе-водила лишь чуть задел мне арку заднего правого крыла. ГАИ признало абоюдку, сказав что нужно было его бить в бочину....

В 95 году ехал по третьему ряду, вижу впереди от обочины трогается машина и как-то резко принимает второй ряд... В итоге он не убедившись в безопасности сразу, со сторого ряда пошел на разворот, а я чтобы избежать столкновения вильнул с выездом на встречку. В итоге я не разбил себе "морду", тот горе-водила лишь чуть задел мне арку заднего правого крыла. ГАИ признало абоюдку, сказав что нужно было его бить в бочину....

я разок видел как такого идиота -калымщика фура тюкнула, тот в кусты улетел, а фуру развернуло в обратную сторону и стала вдоль противоположной обочины, так того идиота из машины вытащили, шел он на ватных ноженьках, да наверное еще и в штаны с перепугу наделал

В 95 году ехал по третьему ряду, вижу впереди от обочины трогается машина и как-то резко принимает второй ряд... В итоге он не убедившись в безопасности сразу, со сторого ряда пошел на разворот, а я чтобы избежать столкновения вильнул с выездом на встречку. В итоге я не разбил себе "морду", тот горе-водила лишь чуть задел мне арку заднего правого крыла. ГАИ признало абоюдку, сказав что нужно было его бить в бочину....

Обсолютно такая же ситуация только он стукнул в переднюю дверь.всё та же обоюдка.надо было убирать его в хлам,и был бы прав.

В 95 году ехал по третьему ряду, вижу впереди от обочины трогается машина и как-то резко принимает второй ряд... В итоге он не убедившись в безопасности сразу, со сторого ряда пошел на разворот, а я чтобы избежать столкновения вильнул с выездом на встречку. В итоге я не разбил себе "морду", тот горе-водила лишь чуть задел мне арку заднего правого крыла. ГАИ признало абоюдку, сказав что нужно было его бить в бочину....

Обсолютно такая же ситуация только он стукнул в переднюю дверь.всё та же обоюдка.надо было убирать его в хлам,и был бы прав.

всегда хочешь как лучше, а получается как всегда

Название темы читаем!

В новых правилах есть такой закон, что не надо уходить не куда при возникновении аварийной ситуации, нам об этом еще год назад известил наш юрист на работе отвечающий за работу с гаи, мы должны цитирую-не меняя полосы движения тупо нажать на тормоз и все!

В новых правилах есть такой закон, что не надо уходить не куда при возникновении аварийной ситуации, нам об этом еще год назад известил наш юрист на работе отвечающий за работу с гаи, мы должны цитирую-не меняя полосы движения тупо нажать на тормоз и все!

Да это не закон в новых правилах, это просто сложивщаяся практика. Вот цитата:
"В аварийной ситуации вы не имеете права каким-то образом маневрировать, а обязаны тупо давить на тормоз
июня 27, 2008  //  Рубрика: admin  //  Категория: Советы при аварии

Так записано в параграфе 10.1 Правил дорожного движения:

“При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства” .

Этот пункт нередко используется инспекторами, чтобы признать виновным в ДТП водителя, попавшего в аварийную ситуацию не по своей вине: раз начал маневрировать, значит, сам виноват в последствиях. Если вы попали в подобную ситуацию, немедленно ссылайтесь на статью 18 КоАП “Крайняя необходимость” :

“Не подлежит административной ответственности лицо… действовавшее в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности… если эта опасность при данных обстоятельствах не могла быть устранена другими средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред” .

Хотя доказать свою правоту вам все равно будет очень трудно."

Но лучше конечно не попадать в такие ситуации. Надо иметь железные нервы, или быть полным идиотом,чтобы видя как на тебя летит другая машина не пытаться спасти свою жизнь, и тупо надавить на тормоз не меняя полосы.

Лично я считаю, что лучше поспорить с гайцем , чем с паталогоанатомом! 

у каждого человека есть инстинкт самосохранения. И первое, что вы делаете, ещё не думая-пытаетесь уйти от столкновения, а раньше в правилах было прописано, что водитель должен сделать всё, чтобы его предотвратить

прочитал ветку, в всплыла где-то услышанная мысль "Нас учат правилам, но не правам...."

Могу только добавить,
Ездием мы не по правилам, а по дорогам

Могу только добавить,
Ездием мы не по правилам, а по дорогам

А некоторые по понятиям...

В новых правилах есть такой закон, что не надо уходить не куда при возникновении аварийной ситуации, нам об этом еще год назад известил наш юрист на работе отвечающий за работу с гаи, мы должны цитирую-не меняя полосы движения тупо нажать на тормоз и все!

Правильно, но если сзади фура поджимает, то уж лучше остаться виноватым, чем мертвым.

это конечно верно, но ты же не смотришь в зеркало когда перед тобой ктото тормозит, или перестраиваеться

Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. N 187 г. Москва "О признании утратившими силу некоторых приказов МВД России"
Опубликовано 27 мая 2009 г.


Зарегистрирован в Минюсте РФ 19 мая 2009 г.
Регистрационный N 13940

Считать утратившими силу приказы МВД России по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения согласно прилагаемому Перечню.

Министр
генерал армии Р. Нургалиев

Приложение

Перечень приказов МВД России, которые признаются утратившими силу с 1 сентября 2009 года

1. Приказ МВД России от 20 апреля 1999 г. N 2971 .

2. Приказ МВД России от 21 июня 1999 г. N 4532 .

3. Приказ МВД России от 10 сентября 2001 г. N 8003 .

4. Приказ МВД России от 28 марта 2005 г. N 2094 .

5. Приказ МВД России от 31 декабря 2005 г. N 11755 .

__________________

1 Зарегистрирован в Минюсте России 30 апреля 1999 г., регистрационный N 1771.

2 Зарегистрирован в Минюсте России 5 июля 1999 г., регистрационный N 1823.

3 Зарегистрирован в Минюсте России 27 сентября 2001 г., регистрационный N 2954.

4 Зарегистрирован в Минюсте России 20 апреля 2005 г., регистрационный N 6536.

5 Зарегистрирован в Минюсте России 2 февраля 2006 г., регистрационный N 7440.
 
Вот собственно и всё! Первый в списке приказ №297 , это "Наставление по работе ДПС", а остальные приказы-это приказы о внесении изменений в приказ №297, и с утратой последнего, они тоже стали не нужны.
Посмотрим, что нам выдадут взамен.
Обращаю внимание, что приказы утратят силу только с 1 сенября 2009 года, все лето он ещё будет действовать!