Тема: Какой мотор лучше: 1NZ или 1AZ

Мне было очень интересно что предпочтут люди: более прихотливый и нежный, но в то же время более мощный мотор1 AZ, или же наоборот менее прихотливый, но при этом и маломощный 1NZ

ну как сказать маломощный, 109 кобыл канешно не много но и немало .для города в самый раз. я бы немножко лошадей убавил бы что налог поменьше быль 

Сейчас вед до 150сил налог убрали, да и 109 всяко меньше 152 и прилично меньше

В подобном голосовании каждый кулик будет хвалить свое болото, вот и я, отдаю голос за 1NZ. Конечно, не стоит ждать от него ураганной динамики, особенно при обгонах и с нагрузкой, НО, ездят же "девятки", "десятки" и прочие ТАЗы с моторами меньшей мощности, и ничего. Все познается в сравнении, я вот слез с ВАЗа и на Аллион - так мне его динамики вполне хватает, а если с субаря турбового пересесть на 1NZ, то тут и до инфаркта недалеко!

ТАЗики и вясят как PLATZ примерно...

Полная масса к примеру ВАЗ 2114 1410 кг, а Аллиона 1590 кг, при том у ВАЗа либо 76 л.с. (1.5л мотор), либо 81 л.с.(1.6л) против 109 л.с. у 1.5 литрового Аллиона. Получается, удельная мощность 18,55кг на 1 л.с. (1.5 л. движок) у ВАЗа против 14,59 кг на 1 л.с. у 1.5 Аллиона, при этом я не чувствовал себя ущербным, когда выходил на обгон на ВАЗе или когда вез 5 человек в салоне. Конечно, настройки движков и авто в целом сильно различаются, но смысл в том, что не совсем корректны утверждения тех, кто не считает авто с 1.5 литровым движком за МАШИНУ, которая не может ЕХАТЬ, а может только плестись в правом ряду с автобусами.

Я просто сужу по себе, до премио у меня была королла 1,5л., так сравнивая эти моторы я бы и сейчас выбрал 2,0 не смотря на непоср. впрыск. Гораздо веселее

В подобном голосовании каждый кулик будет хвалить свое болото, вот и я, отдаю голос за 1NZ. Конечно, не стоит ждать от него ураганной динамики, особенно при обгонах и с нагрузкой, НО, ездят же "девятки", "десятки" и прочие ТАЗы с моторами меньшей мощности, и ничего. Все познается в сравнении, я вот слез с ВАЗа и на Аллион - так мне его динамики вполне хватает, а если с субаря турбового пересесть на 1NZ, то тут и до инфаркта недалеко!

ТАЗики и вясят как PLATZ примерно...

Полная масса к примеру ВАЗ 2114 1410 кг, а Аллиона 1590 кг, при том у ВАЗа либо 76 л.с. (1.5л мотор), либо 81 л.с.(1.6л) против 109 л.с. у 1.5 литрового Аллиона. Получается, удельная мощность 18,55кг на 1 л.с. (1.5 л. движок) у ВАЗа против 14,59 кг на 1 л.с. у 1.5 Аллиона, при этом я не чувствовал себя ущербным, когда выходил на обгон на ВАЗе или когда вез 5 человек в салоне. Конечно, настройки движков и авто в целом сильно различаются, но смысл в том, что не совсем корректны утверждения тех, кто не считает авто с 1.5 литровым движком за МАШИНУ, которая не может ЕХАТЬ, а может только плестись в правом ряду с автобусами.

У ТАЗиков МКПП и очччччень короткие передачи , на первой вообще невозможно ехать. Поэтому и динамика относительно приемлимая, но в ОЧЕНЬ узком диапазоне скоростей. Ничего против сказать не могу, но пустая (снаряжённая) девятка весит меньше тонны.

ВСЁ ОТНОСИТЕЛЬНО!!!!!!

250 л.с. для легкового ТС - это много? 


А спросите об этом владельца ASTON MARTIN....

И ещё насчет лошадок. Была у меня в пользовании CALDINA в 190- м кузове 1999  г.в. с дизельным мотором 3С (НЕ турбо).
79 или 82 л.с., точно не помню. Как увидел это в документах, думал - правый ряд и всё...

А оказалось - нет. Ехала ещё как. Правда МКПП там была

эх механику бы мне на мою красавицу

Если выбирать строго из этих двух моторов я выбиру 1,5 1NZ, а так конечно каждому своё. У меня до этого Бумер был 730i 1992г.в. так после него конечно, 1,5-ка для меня ужас просто, но со временем привык, а так я хочу "золотую середину" 1,8 1ZZ порезвее все-таки...

Моё мнение : для более-менее уверенного передвижения нужна удельная мощность не менее 100 л.с. на тонну массы а/м для бензиновых и 80 л.с./1000 кг для дизелей (у них момент крутящий поболее).

Для 900 килограммового PLATZ - 105 л.с. вполне достаточно, а вот для 1600-1700 кг полной массы ALN/PRM маловато будет.

"Лучше плохо ехать, чем хорошо стоять!" Полторашка надежней. ИМХО

Лучший мотор - который не ломается!  С Рождеством всех!

1аз 2-х литровый конечно мощнее но про д-4 разговоры ходят что не очень хорошее пихло. так что мой выбор - полторашка!(т.к. юзаю этот движок)

Три года езжу на AZ D-4 на Аллионе, почти 100 тыс прошел, и ничего - полет нормальный, в движок вообще не лез. Грешат на ТНВД, но это у тех, кто за машиной не следит. Ресурс у них до 200 тыс. км. Из обслуживания: менял свечи (иридиевые на 80 т. км), чистил дроссель, масла + фильтры каждые 10 тыс. км. И машинка отлично бегает, и обороты не плавают, как у многих. Тьфу-тьфу!)

А если выбирать, я бы не стал брать движок ни NZ, ни ZZ. Слабые они для аллиона. Вот поставить бы на него помощнее, лошадок на 180... мечта!)

А если выбирать, я бы не стал брать движок ни NZ, ни ZZ. Слабые они для аллиона. Вот поставить бы на него помощнее, лошадок на 180... мечта!)

Туда как раз оптимально 2ZZ поместится (190 л.с.). Интересно, никто не задумывался о таком "тюнинге"?

К примеру - "крякнул" у кого 1ZZ и вместо него поставить контрактный 2ZZ-GE (с соответствующими переделками). А что, реально даже очень...

Если кого вариант такой заинтересует (2ZZ-GE вместо 1ZZ-FE) - можно подумать и просчитать что да как да сколько.

Человечек толковый есть (недавно он на ВОЛГУ ГАЗ-21  2,5 литровый мотор от MARK II установил с АКПП, а сейчас на девятку турбовый от НИССАНА поставить хочет). Делов там несравненно больше...

Причём получается совсем не кустарно.