Тема: Запотевание стекол

в том то и дело что у меня 240-й 07г и 260-й 08года, пользуюсь обоими...
в 260-м реально теплее намного и не потеет лобовуха...
по длине лопастей не знаю, не приходило в голову мысль сравнить их длину...
а сравнивать надо было когда панель снимал, для сиги, вот там думаю немного другая система распределения потока воздуха...
но чтоб на 100% это надо в 2-х машинах панели сдрючить и сравнить.
думаю длина воздуховодов в сторону водилы поменялась, и поток идет сильнее..
панели разные совсем у них, в 260-м сильнее поток на лобовое, а сзади у них почти все одинаково в багажнике, только крепеж сидух разный.
думаю, что япы решили проблемму 240-х, пересчитав силу потока и распределив его по другому в 260-х...
но точно сказать не могу...не знаю я...
хотя это достало уже,
105-ка была на летней соляре, стремало ехать в мороз, ну и вчера взял премку 240-ю сгонять на 150км по трассе,
в 8-00 было -32с на заправке, и при скорости 100-140км\ч достало запотевание верхнего угла у водилы, переключаешь на фронт, потом обратно...днем -19 и на любой скорости  намека не было...
всем хорош 240-й только эта пакость с запотеванием угла лобовухи в морозы достает...
кто-то в воздуховод к водиле на стекло добавляет потока установкой кулеров, но сам не пробовал...некогда изобретать...
и несмотря на это мне реально 240-й больше нравится, чем 260-й кузов...

а в 260-м когда полный салон бухих, то ставь печку на 3, темпер на климате +23+25 и будет счастье для водилы, стекла чистые и жара не достанет...
у меня так по крайней мере той зимой было,
этой еще не возил в мороз бухих полный салон...

А вентилятор стоит на том же месте, Серега?

Перед снегом поменял салонный фильтр и теперь климат стоит на +22 дует как надо,сегодня ехал по Мочищенскому шоссе дачик показывал -18 за бортом,дуло только в ноги,три человека в салоне,начало затягивать лобовуху я включил на лоб и в ноги и всё махом ушло

ты имел ввиду крыльчатку отопителя???
да там же...ну + - 5-7см я сильно точно не сравнивал...
вот будут выходные поставлю их рядом и конкретно сравню, будет время мож панель сдрючу на 240-й гляну че там можно сотворить...
а то у 240-й шибко ходовка хороша, ни мороза ни ям не боится, а вот с потением там косяк...
у 260-й ходовка гавно изначально, но теплая, и варик у ней потеет на морозе по трассе ввалишь 150-170км\ч сальник почти сразу потеет, за зиму 2 раза варик сдрючивал после активных движений по трассе, че за хрень не пойму, до 150км\ч нормально 170км в мороз -35-45 потеет сразу., похоже не нагревается варикна ходу, жижа свт густеет, и сальник не выдерживает ее...думал только у меня такая хрень, взяли другую, прогнали по трассе 145-155км\ч мороз не сильный был -33с, через 2дня и у ней запотел...
сейчас в запасе еще 3 сальника где-то в гаражах валяются...
так,что с первым серьезным морозом я стараюсь больше на 240-м...крузак на летней соляре не едет, на заправки ее завезут к декабрю, а так бутор льют в бак, и с утра он трясется бедный по конски в разнос, и ни один антигель не помогает...
а премка утеплена и капот и морда, с утра кнопку нажал, выхожу, работает, и в салоне уже жопа к седлу не примерзает...   

...а премка утеплена и капот и морда...  Серега33 чем и как утеплял 

на морде на нижней решотке выкройка по контуру с утеплителя с фольгой, между радиаторами картон...
под капотом стандартный японский утеплитель на клепках...
на движке сверху моторного отсека выкройка из войлока с 2-х сторон обшитого кожей...
до -35с очень тепло...печка на 1-2м
в -45с по трассе не очень, печка на 3-4м.

Нашел причину: не открывалась заслонка забора воздуха снаружи.Почему- причина не выяснена, но все равно доволен, отцепил ее и зафиксировал(временно) на открытие. Видимо или в электронной части или в сервоприводе причинка! ДА ЗДРАВСТВУЮТ ПРОЗРАЧНЫЕ СТЕКЛА!

ну вот...
говорил же проверь...
молодец...
только потом попроси под панелью смазать тяги и привода заслонок,
и все заработает...как надо.

сравнил поток на стекло...
в 260-м дует гораздо сильнее, и положений печки 7,
тягло у турбинки отопителя там гораздо мощнее, и поток как-то идет направленнее что-ли, нет размытости,
может в этом вся фишка?
разбирать панели для сравнения не буду, долго...
да и нужды нет...а скрип и сверчки потом могут появиться...

Заклейте почти полностью отверстия забора воздуха под накладками дворников, и увидите разницу как говорил уже ранее

ну вот...
говорил же проверь...
молодец...
только потом попроси под панелью смазать тяги и привода заслонок,
и все заработает...как надо.

сравнил поток на стекло...
в 260-м дует гораздо сильнее, и положений печки 7,
тягло у турбинки отопителя там гораздо мощнее, и поток как-то идет направленнее что-ли, нет размытости,
может в этом вся фишка?
разбирать панели для сравнения не буду, долго...
да и нужды нет...а скрип и сверчки потом могут появиться...

    Да ясен пень, чего разбирать то!  А фильтра у них одинаковые? Я ж все склоняюсь или к увеличению лопастей вентилятора, или к ширине лопасти по высоте.

Нашел причину: не открывалась заслонка забора воздуха снаружи.Почему- причина не выяснена, но все равно доволен, отцепил ее и зафиксировал(временно) на открытие. Видимо или в электронной части или в сервоприводе причинка! ДА ЗДРАВСТВУЮТ ПРОЗРАЧНЫЕ СТЕКЛА!

Ну вот решили проблему.У кого-то из форумчан была проблема,заслонка не работала вообще.

Заклейте почти полностью отверстия забора воздуха под накладками дворников, и увидите разницу как говорил уже ранее

У меня Серега есть желание в ножные воздуховоды вставить патрубки для обдува задних пассажиров и убить трех зайцев.Ноги у меня и пассажира кипят от жары.Убавится поток на ноги мне,будет обдув задним пассажирам.Немного перекроется напор воздуха на ноги и увеличится напор воздуха на лобовое,это будет уже + лобовому от запотевания не увеличивая обороты печки.Возможно у 260го кузова уменьшили поток на ноги и увеличили на лобовое.

чтоб сказать точно надо снять панели, сравнить длину воздуховодов, их размер, распределение потоков, положение и направление заслонок, и т.д.
а так только гадать...
но на 260-м тупо больше положений на турбинке печки их 7, и поэтому поток намного сильнее...
об остальном можно делать предположения только сняв и сравнив панели этих кузовов...
а так это только догадки...
 

Подскажите, в чем может быть проблема, положили на двигатель войлок, и картонку на радиатор, стали запотевать все стекла, как с этим бороться???