Тема: Пружины или еще раз о них

Прям засыпали ответами:(

как то так:
На готовую пружину наносят защитное покрытие, иначе со временем на поверхности прутка образуются каверны и раковины от коррозии, что ослабит поверхностный слой и ускорит поломку пружины. Кроме традиционного покрытия – черной хлоркаучуковой эмали, применяют более стойкое эпоксидное. Например, для пружин задней подвески – только последнее.
Заключительная операция – контроль статической нагрузки. Его проходят 100% выпускаемых пружин. Сжав пружину с определенным усилием, измеряют ее длину. Например, у пружины под нагрузкой 435 кг номинальная длина 232 мм, а при 603 кг – 182 мм. Пружины, длина которых под нагрузкой оказалась больше или меньше (за пределами допуска), выбраковываются. Попавшие в плюсовый допуск (то есть чуть длиннее номинальной) – относятся к классу А, а в минусовый (чуть короче) – к классу В.

Большая часть устанавливаемых на автомобили пружин метятся либо зеленой, либо желтой краской. Вполне резонно возникает вопрос: какие пружины лучше подобрать для своего автомобиля? Конечно, как пружины класса А, так и пружины класса В имеют равное право на существование. Деление же на классы принято для того, чтобы уменьшить разницу в длине пружин правого и левого бортов автомобиля — а это неизбежно при массовом производстве, — которая отрицательно сказывается на его управляемости и устойчивости (так как приводит к перекосу автомобиля относительно продольной оси - в тему о наклоне на правую сторону, которая недавно обсуждалась). Если вы часто ездите на своем автомобили с полной нагрузкой, вам следует выбрать пружины класса А, так как они выдерживают чуть большую нагрузку. Но при этом следует иметь в виду, что разница (проконтролировать которую сложно) незначительна и может составить от 0 до 25 килограмм.

В соответствии с классами наносят маркировку цветом.
Называется этот процесс тарирование, для автомобилей все 100 процентов пружин тарируются.
А вообще, учитесь пользоваться интернетом, там этой информации достаточно

Да умеем пользоваться, просто время нет! Вот что нарыл

Кто нибудь устанавливал стойки бильштайн или монро с короллы европейки ? Отпишитесь с какими пружинами ставили . Есть стойки монро 21660 почти по всем параметрам подходят но нижняя чашка под пружину у них шире на 5мм и родная пружина не садится. Подбирал пружины по каталогам килен , но так и не смог определится , если у кого есть такой опыт отпишитесь.

а в чем разница 240 и 245 кузова? хочу просто тоже весной задние пружины поменять. У меня премио 240 кузов.

а в чем разница 240 и 245 кузова? хочу просто тоже весной задние пружины поменять. У меня премио 240 кузов.

Я купил задние от 4вд. Недели через 2-3 буду менять ходовую в круг, посмотришь на встрече как задние от 4вд смотрятся

Я купил задние от 4вд. Недели через 2-3 буду менять ходовую в круг, посмотришь на встрече как задние от 4вд смотрятся

аналогично, в смысле ремонта ходовой (замена передних стоек и всех четырёх пружин)

а в чем разница 240 и 245 кузова? хочу просто тоже весной задние пружины поменять. У меня премио 240 кузов.

какой пробег?

126 тыс

какой пробег?

На моей 200 писец стойкам и пружинам, вкруг.

У меня стойки какие то усиленные, морозоустойчивые стоят делались в мастерской №1 Дим может слышал, рекламу частенько по радио крутят.От прошлого хозяина достались)

У меня стойки какие то усиленные, морозоустойчивые стоят делались в мастерской №1 Дим может слышал, рекламу частенько по радио крутят.От прошлого хозяина достались)

Слышал конечно, мимо каждый день катаюсь, но выбор сделал в пользу новых.

То же когда придет срок замены новые буду брать.

На моей 200 писец стойкам и пружинам, вкруг.

У меня 181000 ,пока только пыльники передние  рваные ,потеплеет поменяю.

Ждут тепла задние от ведовой