Тема: Одно из передних колёс сильнее торчит из арки

Ещё такой вопрос...

Машину купил на 16дюймовом литье. Его точные параметры не знаю, но шины покупал сам, поэтому: 205/60R16 (т.е. шире чем стандартные).

Суть в том, что диски везде одинаковы, но правое колесо вровень с аркой (если приглядываться), а левое выглядывает на миллиметров 4-5 из арки.

Машина вроде как была бита в ПРАВУЮ часть передка. Но как мне говорили несколько разных людей после осмотра - кузов не страдал и следов его ремонта нет. Машину при езде никуда не тянет. При торможении на ровной дороге - тоже не ведёт.

В инете нашёл статью. Похожая проблема была у владельца девятки (http://romma.ru/ru-act-viewAnswer-idQstn-21926.html). Там ему ответили: "ушёл кронштейн на кузове, к которому крепиться нижний рычаг стойки". Может ли у нас быть что-то похожее?

Стойка внизу крепится к поворотному кулаку, к ступице. Ступица через шаровую опору к рычагу, а рычаг уже через салентблоки к балке. По любому если изменится нижний размер, будет жрать резину по внешнему радиусу. Вердикт: не подогнали после ремонта крыло по контрольным посадочным точкам.

Стойка внизу крепится к поворотному кулаку, к ступице. Ступица через шаровую опору к рычагу, а рычаг уже через салентблоки к балке. По любому если изменится нижний размер, будет жрать резину по внешнему радиусу.

Нижний размер чего?

Вердикт: не подогнали после ремонта крыло по контрольным посадочным точкам.

Т.е. дело в укзове, а не подвеске?

Кастера я так понимаю. Ясен пень в кузове. Представь подвеску: изменения 5-6 мм это много для схождения и кастера, чтоб вывести без проблем для резины.

Спасибо за рисунок. В общем и целом понял.

У меня аналогичная проблема была. Только левая сторона. Когда дела 3D развал, оказалось, что левое колесо стоит ближе к двигателю и смещено к заднему колесу относительно правой стороны. Развал сделали так что бы не кушало резину. Проехал 10 000км, вроде не жрет. А недавно готовился к замене стоек. смотрели что еще менять надо. Оказалось, что левая шаровая опора потекла. В итоге моих наблюдений в сервисе на подъемнике обнаружил, что рычаги имеют разные углы наклона. Потому то и шаровая работала в экстремальном режиме. Рычаг кривой поменял. Поменял все стойки и пружины. Сделал 3D развал. Теперь колесо стоит от двигателя стоит как надо, но смещение относительно задней оси есть(5мм против 13мм до замены рычага). Я так думаю можно было бы вывести на "0", если ослабить болты крепления рычага и чуть подтянуть его вперед. Но заморачиваться не стал. 5 мм надеюсь не кретично.

У нас развала нет. Только схождение, которое регулируется рулевыми тягами. Рычаг ,через салентблоки , жестко закреплен к раме. Абсолютно непонятно мне как на стенде увидели " что левое колесо стоит ближе к двигателю и смещено к заднему колесу относительно правой стороны." 

У нас развала нет. Только схождение, которое регулируется рулевыми тягами. Рычаг ,через салентблоки , жестко закреплен к раме. Абсолютно непонятно мне как на стенде увидели " что левое колесо стоит ближе к двигателю и смещено к заднему колесу относительно правой стороны." 

Есть Андрей, болты ставятся тоньше

Где? Не понял.

Где? Не понял.

На нижнем креплении стойки, если с родными болтами развал не устанавливается, смотри стр 229

Да нет у нас развала!  Проверяются значения. Если отличные от показателей, то заменить детали. Последнюю машину я знаю, у которой развал регулируется болтами в стойке, эта "девятка".

Да нет у нас развала!  Проверяются значения. Если отличные от показателей, то заменить детали. Последнюю машину я знаю, у которой развал регулируется болтами в стойке, эта "девятка".

Андрей не спорь и почитай что написано на 229 стр, И так уже делали не одному нашему форумчанину, есть даже старая тема, но найти её не могу
Размеры регулировочных болтов
13.9 код 90105-15004
13.3 код...............05
12.4 код.............06

У нас развала нет. Только схождение, которое регулируется рулевыми тягами. Рычаг ,через салентблоки , жестко закреплен к раме. Абсолютно непонятно мне как на стенде увидели " что левое колесо стоит ближе к двигателю и смещено к заднему колесу относительно правой стороны." 

Есть специально для этого 3D сход-развал. там куча показателей и среди них расстояния между осями. МоОжет есть какой-то специальный термин, я не спец. А развал при желании можно сделать. Рассточив отверстия в стойке. По крайней меру у меня левое переднее шло с неправильным развалом сразу после замены. Мастер ослабил гайки на стойке и всё встало на свои места. И развал правильный стал

У нас развала нет. Только схождение, которое регулируется рулевыми тягами. Рычаг ,через салентблоки , жестко закреплен к раме. Абсолютно непонятно мне как на стенде увидели " что левое колесо стоит ближе к двигателю и смещено к заднему колесу относительно правой стороны." 

Растачивать не чего не надо, для этого и существуют разные болты для регулировки, если конечно машина не битая, но тогда можно сделть проще обрезав родные проушины на стойке и приварить шайбы с элипсными отверстиями, но лучше конечно востановить геометрию кузова
http://www.evis-motors.ru/kuzovnoy-remont/vosstanovlenie-avtomobilej/geometriya-kuzova.html

Есть специально для этого 3D сход-развал. там куча показателей и среди них расстояния между осями. МоОжет есть какой-то специальный термин, я не спец. А развал при желании можно сделать. Рассточив отверстия в стойке. По крайней меру у меня левое переднее шло с неправильным развалом сразу после замены. Мастер ослабил гайки на стойке и всё встало на свои места. И развал правильный стал

Книга в машине. Завтра посмотрю. Все, что вы описываете-это "колхоз", не предусмотренный заводом изготовителем.  А теперь обьясните все таки как может колесо быть ближе к двигателю и смещено еще и назад? И как развал сделали?