Тема: ДМРВ

Где там посмотреть, скажи пожалуйста

Каталожный номер 90910-12257

электромагнитный клапан продувки адсорбера он называется. Смотреть в топливной системе.

Спасибо большое

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста что за ерунда творится.
Сделал замеры на ДМРВ с помощью мультиметра, красный щуп на зелёный провод, чёрный на сине-желтый.
При вкл зажигании показал 0.64,а на заведенном двигателе 1.01.
Сгонял до магазина, взял 4 датчика на проверку, и со всех показывает такие же цифры, хотя на заведенном двигателе должен показывать 1.14,на холостых.
Я что-то не так делаю?

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста что за ерунда творится.
Сделал замеры на ДМРВ с помощью мультиметра, красный щуп на зелёный провод, чёрный на сине-желтый.
При вкл зажигании показал 0.64,а на заведенном двигателе 1.01.
Сгонял до магазина, взял 4 датчика на проверку, и со всех показывает такие же цифры, хотя на заведенном двигателе должен показывать 1.14,на холостых.
Я что-то не так делаю?

Полистал, почитал  мануал...
1. Мультиметр надо переключить на режим измерения сопротивления а не V и А
2. Заводить двигатель не надо, надо ключ повернуть на АСС, чтоб питание на датчике было для замеров
3. Смотрите фото с мануала, показания напрямую зависят от температуры (142 страница мануала)
4. Откуда инфа что на заведенном должен показывать 1.14 (Вольт али ампер кстати?).

Пункт 4 сообщения выше - снимается с повестки.
Нашел, весь инет пестрит пересказыванием методики проверки при помощи мультиметра с указанием значений 'от' и 'до'  (ед.изм - вольт)...а в ютубе так вапше, блогер показывая на мультиметр говорит что переключить надо на шкалу 'вольт' а сам шпарит свой рассказ про силу тока...
Лично для меня - то такой метод неправильный, не, ну конечно можно по закону Ома показания перевести из килоОмов в Вольты, но самое главное не это, а то, что эти показания напрямую зависят от температуры окружающей среды...а народ, насмотревшись/начитавшись потом пытается добится идеальных значений как зимой так и летом...
Если не прав - поправьте