Тема: 1AZ-FSE дергается на ходу

так у тебя простой движок 1nz. а у меня 1AZ. 1AZ капризнее относится к нашему бензину.

Вот ИМЕННО! лей хороший бензин и не забивай себе голову

привычка от ваза осталась, в машине что то делать.

сегодня залил на полный бак 95 тойотовский очиститель. как отезжу, отпишусь какие плюсы.

оч интересно сам подумываю...

от тойотовского очистителя особой разницы не почувствовал.

угу, тут писали ужо. что его с новья имеет смысл лить

так у меня почти новая 2005 год пробег был как взял 23000 сейчас 35000. возможно просто чисто все было вот и не почувствовал.

так у меня почти новая 2005 год пробег был как взял 23000 сейчас 35000. возможно просто чисто все было вот и не почувствовал.

Далеко не новая уже 6 лет

я имею в виду по состоянию.

дерганья вернулись. что интересно перед тем как все началось поменял масло(заехал в бокс замены и машину накрыло паром) проехал 1-2 км до exista забрал фильтра(воздушка движка и воздушка салона), поменял пока до дома доехал, были неприятные ощущения в виде неравномерного разгона. на следующий день еду при нажатой педали на 10% все нормально, нажимаю на 15% дергается +-50 оборотов, нажимаю от 20-100% все в норме.
может кто-то победил эту бяку?

симптомы показывают на кончину плунжера бензонасоса.
в инете много про это нарыть можно.
при всех ++ д4 стоимость тнвд, пожалуй, единственный его значительный минус. порядка $650-700.
ресурс - около 50тык на нашем еботопливе.
методика тестирования, чт о в инете нашел:
на первых этапах холодные пуски не доставляют хлопот, заводится нормально.
прогревочные обороты стабильные до температуры двига до 72грд.
при достижении 82грд, если не трогать педаль газа - по прежнему стабильно. но, если резко газануть или плавно поднять обороты до 2000, начинается колбасинг - обороты плавают на 100-150об/мин. при перезапуске двигателя, на хх опять стабильно, пока не тронеш педаль газа.
по причине износа плунжера тнвд топливо попадает в масло и, интенсивно испаряясь при температуре более 72грд, нарушает работу двига - дачики "видят" обогащение смеси и придушивают подачу, обороты валятся, комп добавляет подачу, опять "видит" обогащение, снова придушивает - примерно такая физика процесса плавающих оборотов.
лечить заменой тнвд на новый...

сам щас стою перед муками выбора - предлагают обмен с доплатой на авенсис 2003 2л д4...
вроде и хочется, и ачькую)
элион уже родной стал - за полтора года понял, что от него ждать, слабые и сильные места, часть болячек вылечил, вцэлом уверен в нем...
а авенсис этот - http://tomsk.drom.ru/toyota/avensis/6259442.html и цена не кажется срочной
хз, чо от него ждать... боязно попасть на 20тр при замене тнвд...
доплату 100тр хочет

На первые D4 все жалуются! а про новые что на кроунах и марках свежих стоят проблем не слышал, доработали япы систему эту! Будущее все равно за эту систему (экономия топлива, больше мощность, меньше выбросов)

утешил...
мне-то чо делать? смотреть авенсис этот 2003гв?
какие подводные камни там могут быть?

симптомы показывают на кончину плунжера бензонасоса.
в инете много про это нарыть можно.
при всех ++ д4 стоимость тнвд, пожалуй, единственный его значительный минус. порядка $650-700.
ресурс - около 50тык на нашем еботопливе.
методика тестирования, чт о в инете нашел:
на первых этапах холодные пуски не доставляют хлопот, заводится нормально.
прогревочные обороты стабильные до температуры двига до 72грд.
при достижении 82грд, если не трогать педаль газа - по прежнему стабильно. но, если резко газануть или плавно поднять обороты до 2000, начинается колбасинг - обороты плавают на 100-150об/мин. при перезапуске двигателя, на хх опять стабильно, пока не тронеш педаль газа.
по причине износа плунжера тнвд топливо попадает в масло и, интенсивно испаряясь при температуре более 72грд, нарушает работу двига - дачики "видят" обогащение смеси и придушивают подачу, обороты валятся, комп добавляет подачу, опять "видит" обогащение, снова придушивает - примерно такая физика процесса плавающих оборотов.
лечить заменой тнвд на новый...

обороты скачат только на ходу и при скорости выше 70, при 15% нажатии на педаль, на хх нет такого как ты описал. уровень масла не поднимается, бензином не пахнет.
а насчет авенсиса - единственный плюс тамошнего мотора, это отсутствие egr. а так все тоже самое.
мое мнение - ездий на аллионе, если он у тебя не сильно уставший и копи капусты, а так я думаю авенсис не чуть не лучше.