Тема: Применяемые масла двигателя 2zr, 3zr, 1nz

Может не все, а большинство - точно! все бывало начиная с камазовского лил в кресту 83 года)))

по мне motul по лучше мобиля будет однозначно.
Да и что сравнивать масла 80-90 годов)))

Ещё одно масло обсудить забыли, подсолнечное рафинированное

[ ]
Мобил 0-30 70 т.км в России

Да хорошее масло, что распред. валы в синем маркере.

Да хорошее масло, что распред. валы в синем маркере.

В каком должны быть? 

В каком должны быть? 

Маркирую детали, когда разбирают движок. Вот и делай вывод, сколько он проработал после разборки и соответственно очистки деталей.

Я уже несколько лет, в Аллион 2ZR (пробег на данный момент 87000 км,брал с пробегом 44000 км) и Премию 1NZ (пробег на данный момент 68000 км, брал 26000 км ) ,  лью гидрокретинг ,Toyota 0-20 круглый год ,меняю через 5000 - от замены до замены, масло визуально ни на миллиметр не съедает, как залил так и есть.Вот так и буду лить, пока кушать не начнет, а как начнет, погуще немного буду лить.

Маркирую детали, когда разбирают движок. Вот и делай вывод, сколько он проработал после разборки и соответственно очистки деталей.

Делаю вывод. Лака и нагара нет,  а если маркер за три года не отмылся значит маслом он не отмывается

Я уже несколько лет, в Аллион 2ZR (пробег на данный момент 87000 км,брал с пробегом 44000 км) и Премию 1NZ (пробег на данный момент 68000 км, брал 26000 км ) ,  лью гидрокретинг ,Toyota 0-20 круглый год ,меняю через 5000 - от замены до замены, масло визуально ни на миллиметр не съедает, как залил так и есть.Вот так и буду лить, пока кушать не начнет, а как начнет, погуще немного буду лить.

И правильно делаешь!  То же лью гидрокрекинг 0w20 не вижу ничего в нём плохого!

А я все таки мануалу японскому верю, не зря там написано для скоростей и нагрузок 5-30 нужно лить в наши моторы.
А 0-20 для экономии топлива.
И для жаркой погоды как у нас бывает часто по 30 градусов летом уж точно 0-20 не гуд, в идеале в жару вообще 10-30, но так как жара у нас короткая на 5-30 само то.

А я все таки мануалу японскому верю, не зря там написано для скоростей и нагрузок 5-30 нужно лить в наши моторы.
А 0-20 для экономии топлива.
И для жаркой погоды как у нас бывает часто по 30 градусов летом уж точно 0-20 не гуд, в идеале в жару вообще 10-30, но так как жара у нас короткая на 5-30 само то.

а маслу какая разница, какая температура на улице?

Очень большая разница

Очень большая разница

понятно.

У нас больше + 15 не бывает))))) 0-20 для меня самое то!

У нас больше + 15 не бывает))))) 0-20 для меня самое то!

согласен, при том что ты на ней почти не ездишь)))

А я все таки мануалу японскому верю, не зря там написано для скоростей и нагрузок 5-30 нужно лить в наши моторы.
А 0-20 для экономии топлива.
И для жаркой погоды как у нас бывает часто по 30 градусов летом уж точно 0-20 не гуд, в идеале в жару вообще 10-30, но так как жара у нас короткая на 5-30 само то.

У каждого свое мнение,я считаю что, если лампа давления масла, в +30 не горит и четко гаснет при запуске , значит этого давления хватает покрыть зазоры.А значит это гуд.А если лить  5W30 а потом 0W20 я считаю что это не гуд,как бы не было масляного голодания,из-за увеличения зазоров после 5W30.У меня в семье витц есть,так вот предыдущий владелец, в него лил, шел то ли 5W-40или 10W-40 не знаю,все ништяк было ,только в - 17 уже не заведешь, поменял 0W20 начал масло жрать примерно 250-300 грам,от замены до замены.