Тема: OVER DRIVE или просто D

здесь еще можно посмотреть...http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=103&catnr=26&prog=DRIVE&lang=ru&onlynewfaq=0

Не знаю как все, а у меня в основном (99%) это спокойный стиль езды. С ОД ОФФ (тобишь только 3-и передачи) на моём 1,5 литровом движке 2250 оборотов/мин при 60 км/час таже скорость при ОД ОН (тобишь все 4-е передачи) на тех-же 60 км/час 1250 оборотов/мин.

PS Движку редко "кручу" до 2800 оборотов/мин.  уже нагонялся...

Я выключал ОД 1 раз для обгона на трассе с горками за месяц эксплуатации. На калде 2х литровой можно было и так на 4ой нажать газ и она перла как самолет. Аленке 1,5 не хватает мочи на 4ой, поэтому на трассе иногда можно и выключить. Насчет тормозить, думаю что больше головой нужно чем ОД.

На 1,8 нафиг не нужно его выключать и так хорошо едет.

На 1,8 нафиг не нужно его выключать и так хорошо едет.

согласен и в горку тоже

Ну у тебя же смещением ручки кпп, в бок отключается, о/д помогает хорошо по снежной целине и в грязи

Это я помню
На днях тут пробывал, действительно лучше прёт.
Как-то раз очень торопился и при рваном темпе езды: старт-стоп по городу, отключил ОД. Машина действительно меньше тупит, но уж очень сильно асфальт шлифует.

зато реально помогает, когда надо что-то преодолеть,

Я сегодня на трассе испытала заветную кнопочку , думала, что земля из под ног уйдет , ехала одна, дык мой "мальчик" прицепи ему крылья, взлетел бы... в своей практике еще стрелочку спидометра не ложила, но сегодняшние  140 км/ч дух захватили... состояние ух!  экстремально... а если не отключать эту кнопку, вообще самолетом летать будешь?

Заправил полный бак и решил поездить в городе на OD-off (положение селектора АКПП в 3), расход посмотреть, да и разницу в движении! по комфорту могу сказать ближе склоняюсь к OD-on ( АКПП 4 ст.), так не раздражает, то что в OD-off при езде по городу (на 3-ей при скорости 70-80) обороты около 2800, отсюда и расход думаю будет не маленький!
Однако если едишь просто в D со всеми 4 ступенями АКПП(OD-on) только разгонишься влк.4-я..тут светофор...приходиться тормозить...опять разблокировка ГТР-ра! вроде ресурс АКПП уменьшается?!?
вот и стою перед выбором как всетаки нужно ездить?

Заправил полный бак и решил поездить в городе на OD-off (положение селектора АКПП в 3), расход посмотреть, да и разницу в движении! по комфорту могу сказать ближе склоняюсь к OD-on ( АКПП 4 ст.), так не раздражает, то что в OD-off при езде по городу (на 3-ей при скорости 70-80) обороты около 2800, отсюда и расход думаю будет не маленький!
Однако если едишь просто в D со всеми 4 ступенями АКПП(OD-on) только разгонишься влк.4-я..тут светофор...приходиться тормозить...опять разблокировка ГТР-ра! вроде ресурс АКПП уменьшается?!?
вот и стою перед выбором как всетаки нужно ездить?

Ездить надо как обычно и голову не греть

Celler: Ездить надо как обычно и голову не греть ..
А как обычно???  просто-D?? для субароводов например обычно это OD-off т.е 3 ст.АКПП в городе

Celler: Ездить надо как обычно и голову не греть ..
А как обычно???  просто-D?? для субароводов например обычно это OD-off т.е 3 ст.АКПП в городе

Обычно - ОД-он, для нашего города и для спокойного стиля езды.

Братцы, что вы паритесь!
в коробке 4 передачи
4-я передача отключаеся с помощью OD
3-я передача отключаетсяп включением "2"
2-я передача отключается включением "L"
1-я передача отключаема включением режима "SNOW"
есть еще реверс...но это совсем другая история
Так вот, что хотел сказать: У всех у нас есть тахометр, всё мы умеем ездить на механике, все понимаем какие и когда должны быть обороты у движка, так в чем проблема?! Покемоны фактически из автомата сделали механику, пользуйтесь на здоровье, а коли ничего не понятно включите "D" и ничего больше не трогайте!
                                                                                                       (кто меньше знает, тот лучше водит)

Братцы, что вы паритесь!
в коробке 4 передачи
4-я передача отключаеся с помощью OD
3-я передача отключаетсяп включением "2"
2-я передача отключается включением "L"
1-я передача отключаема включением режима "SNOW"
есть еще реверс...но это совсем другая история
Так вот, что хотел сказать: У всех у нас есть тахометр, всё мы умеем ездить на механике, все понимаем какие и когда должны быть обороты у движка, так в чем проблема?! Покемоны фактически из автомата сделали механику, пользуйтесь на здоровье, а коли ничего не понятно включите "D" и ничего больше не трогайте!
                                                                                                       (кто меньше знает, тот лучше водит)

Процессы в коробке значительно сложнее.
Кнопка ОД еще запрещает блокировать гидротрансформатор. А кнопка "Сноу" не отключает первую передачу, она изменяет алгоритм работы коробки весьма кардинально.

Процессы в коробке значительно сложнее.
Кнопка ОД еще запрещает блокировать гидротрансформатор. А кнопка "Сноу" не отключает первую передачу, она изменяет алгоритм работы коробки весьма кардинально.

А можно по подробнее про гидротрансформатор и режим сноу, иль дай ссылочку почитать

а еще я думаю, япы не дураки, не зря же написали L 2 d и OD дали, не все же они разбираются, как там все работает, нужно не выше 2-ой включи 2, нужно не выше 3 выключи ОД, нужно по снегу ездить, включи сноу, а об остальном думает коробка, а нам остается наслаждаться ее действиями
но я бы не отказался познать те процессы которые в ней происходят