Тема: OVER DRIVE или просто D

 лично для себя я сделал следующий вывод:
  Разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях:
- при затяжных спусках/подъёмах;
- при "рваном" темпе движения в условиях города;
- для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч (thanks to Druqn).

  Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях:
- при езде на трассе;
- при езде на постоянной скорости;
- при езде на большой скорости (>120км/ч).

Резюме
Овердрайв вещь нужная и полезная и ей надо уметь пользоваться. Лично для меня эта маленькая кнопка вещь незаменимая. С опытом начинаешь прогнозировать дорожную ситуацию с точки зрения описанных выше нехитрых рекомендаций и вовремя включать нужный режим. Однако людям, которые не хотят заморачиваться на использование этого режима, можно посоветовать продолжать и дальше не заморачиваться - овердрайв больше служебный режим работы коробки, нежели штатный, а потому ни Вы, ни Ваш автомобиль не потеряют ничего от того, что кнопка "O/D on|off" останется у Вас девственно пыльной

Для города "3"
Для трассы "D"?

внутри оно, вот-У нас с тобой разные коробки наверно! У меня нет кнопки!
Т.е. на сколько, я понял для города "3" для трассы "D"?!!! 

положение 3- это и есть выключенный овердрайв!
а кнопка OD-off-on есть там,  у кого АКПП (D-2-L), т.е. селектор стоит в полож D и кнопка(нажата или отпущена) главное чтобы на табло горело OD-off, тогда будет только 3 передачи

предлагаю еще 1 вариант голосовалки:
"прочитать инструкцию = действую по инструкции"

Не отключаю кнопку, поскольку при обгонах помогаеть, либо если надо вырваться вперед. А если в конкретной пробке застрял, то на "2-ю скорость" переключаю и двигаюсь, этого вполне хватает, горка или какая нить возвышенность, спуск "1-я скорость". Сколько раз отключал, некий дисконфорт ощущаю, нехватает чего -то, а на расход......ну как заявлено так и ест. У меня с включенной кнопкой, по гороу 10, по трассе 6,8

С овердрайвом здесь вопрос ясен кто умеет им пользоваться тому он помогает, кто не умеет тому он в принципе не нужен это как с ручником тот кто умеет с ним обращаться поварачивать разворачиваться и т.д. т.е. не просто тупо ставить на ручник когда машина стоит под горку тому он нужен а кто не умеет тому на фиг он не нужен! Так и с OD тот кто знает когда его включить и выключить и бензин сэкономит и срок службы коробки продлит а кто не зная будет тыкать так и расход поднимет и коробку загоняет!

У меня вопрос!
Можно ли на ходу переключать с D на 3???

можно!

Можно только смотри что бы стрелка тахометра не залезла в красную зону!

да на 180 км/ч не надо так делать забыл сразу сказать!

У меня вопрос!
Можно ли на ходу переключать с D на 3???

на ходу можно переключаться в пределах того что позволяет ручка без нажатия кнопки, но как говориться лучше лишний раз не трогать

ОД включаю в рваном режиме при езде по городу до 80 км/ч если скорость более 80ти то отключаю ОД, я так понял на третьей передаче не один из солиноидов не задействован так сказать прямая передача, отрицательных факторов на ресурс АКПП я не вижу, поэтому в городе по мере необходимости пользуюсь этой функцией.
P.S. да и по резвей машина себя ведет и акпп переключается реже.

Можно только смотри что бы стрелка тахометра не залезла в красную зону!

Не залезет, отсечка будет

Сегодня лазил по растянному наполовину снегу. Ползал практически на брюхе. Коробас поставил на "2". Очущение напомнило как на джипаре включаешь пониженную. Ни разу не застрял. Так что разные режимы у коробки придуманы не зря!