Тема: Рулевая рейка на 260-х кузовах!

А что на наших авто такое есть?

без понятия на сто подсказали)

Кто-нибудь брал контрактный карданчик (45260-20530)? Стоит ли это делать?

Кто-нибудь брал контрактный карданчик (45260-20530)? Стоит ли это делать?

надо выяснить его католожный номер от 4WD, он говорят усиленный, мож кто знает?

 когда-то продляли жизнь шлицам на карданах путём нанесения сварного шва по длине трубы с шлицевой,под  небольшим углом ,если память не изменяет вроде с противоположных сторон окружности,пару швов -сварка тянет металл,и за счет "скручивания" шлицев они перестают стучать. и ещё один нюанс-я ставил на этот самый "промежуточный вал" муфту блокиратора "гарант",так вот-помнится,я наклонял руль вверх-вниз,изменял вылет руля-смотрел,как это повлияет на высоту установки муфты-и выяснил,что эти действия не влияют на длину кардана-она не изменяется,а вылет и угол наклона меняется выше,в верхней части рулевой колонки. если это так-почему нельзя просто ЗАВАРИТЬ ШЛИЦЕВУЮ-ну,не сложится она при аварии на 5 см-да и х.. с ней! что может препятствовать такой кардинальной мере по искоренению стука? у меня 190 ткм пробега,до 180 ткм ничего не стучало,а сейчас на малой скорости по ямкам как на ведре с гайками едешь. заварить карданчик да и нах! кто что думает?

Я хотел снять свой карданчик для замеров и последующего сравнения с королловским усиленным карданчиком с трубой квадратного сечения, однако не нашел маркер белый для меток. Протянул трещеткой с квадратом 1/2 и головкой на 12 соединения кардана внизу и вверху и стук пропал! Оказывается там тоже по шлицам стучало. Некоторые даже газовым ключем обжимают. Главное не сломать болт при затягивании.

надо выяснить его католожный номер от 4WD, он говорят усиленный, мож кто знает?

номер 45260-20540, но чет не похож он на усиленный. У меня постукивал еще из Японии, сейчас совсем гремит. Я так понял, что проблема эта у многих моделей и производителей и покупать новый вал смысла особого нет. Контрактный тем более. Товарищи с  кайрон-клана предлагают сделать разрезы на внешней трубе вала и стянуть хомутом: ссылка
Там даже видео есть.
И второй вариант с пружинным хомутом и шариком из подшипника: http://kyron-clan.ru/forum/index.php/topic/15986-ustranenie-stuka-rulevogo-kardanchika-fotootch/

когда-то продляли жизнь шлицам на карданах путём нанесения сварного шва по длине трубы с шлицевой,под  небольшим углом ,если память не изменяет вроде с противоположных сторон окружности,пару швов -сварка тянет металл,и за счет "скручивания" шлицев они перестают стучать. и ещё один нюанс-я ставил на этот самый "промежуточный вал" муфту блокиратора "гарант",так вот-помнится,я наклонял руль вверх-вниз,изменял вылет руля-смотрел,как это повлияет на высоту установки муфты-и выяснил,что эти действия не влияют на длину кардана-она не изменяется,а вылет и угол наклона меняется выше,в верхней части рулевой колонки. если это так-почему нельзя просто ЗАВАРИТЬ ШЛИЦЕВУЮ-ну,не сложится она при аварии на 5 см-да и х.. с ней! что может препятствовать такой кардинальной мере по искоренению стука? у меня 190 ткм пробега,до 180 ткм ничего не стучало,а сейчас на малой скорости по ямкам как на ведре с гайками едешь. заварить карданчик да и нах! кто что думает?

Неделю назад товарищу на Премяхе восстанавливали сварным швом промежуточный вал (каталожный номер 45260) дребезжание руля ушло. Полет нормальный. Но::: - накладывали только 1 шов!!! и металл стянулся не слабо, - еле натянули на шлицы рулевки. так что кто будет делать не перестарайтесь. делайте по 1 му шву и проверяйте(после остывания металла) как вал в шлицах ходит. а так экономия финансов хорошая при стоимости нового 11500.  А тут пол часа делов+пиво и удовольствие от эксплуатации наших авто.   

Всем привет,вчера почитал форум по рейке ,у меня тож такая же проблема -стук на мелких кочках, ходовка в идеале вся так что остовалось промежуточный вал или подшипник в колонке рулевой.Вал снял посмотрел ни какого люфта не было ни на шлицах ни в карданчиках, а вот в колонке подшипник гулял когда рулём болтаешь туда сюда ,поджал его отвёрткой и всё стук то пропал так что подложил я туда кусочек резины как описывали ранее и всё теперь тишина.Такая проблема не только на наших кузовах но и на королке  тож, видео посмотрел как один чел делал тож подкладывал резинки кусочек , а менять всё подряд этож сколько денег нужно выкинуть тем более что рейку меняли не помогало вал тоже не помогло а тут вообще без каких либо затрат.Хочу сказать большое спасибо кто догадался и отписался на форуме!

Подтянул 2 болта на 12 на рулевом карданчике на 1/4-1/6 оборота хорошей головкой и стала  в рулевом тишина.

Подтянул 2 болта на 12 на рулевом карданчике на 1/4-1/6 оборота хорошей головкой и стала  в рулевом тишина.

Они где там, к ним легко подлезть, фото если можно

Они где там, к ним легко подлезть, фото если можно

Как добратся до них, подробно описано вот здесь
https://www.drive2.ru/l/6895631/ 

Подтянул 2 болта на 12 на рулевом карданчике на 1/4-1/6 оборота хорошей головкой и стала  в рулевом тишина.

Вот и я об этом же писал Рулевая рейка на 260-х кузовах!
Походу замена карданчика и не нужна совсем!

Ситуация такая:
купив машину, откатал на ней месяца три и на днях столкнулся с такой проблемой - после правого поворота не возвращается в исходное положение руль, с левого поворота все нормально. По компу ошибок нет, поняв машину увидели, что предыдущий хозяин подкручивал регулировочный болт на рейке. Новая рейка стоит от 14 и выше тысяч, но знакомый сказал, что можно заморочиться и в снятой рейке заменить всю нутрянку, выточив новый вал. Так вот вопрос - кто нить так делал? или ставить новую рейку?

Перетянул он рейку,  ослабь да и всё. Видимо он со стуками в руле так боролся, а про редуктор и карданчик не знал...

Здравствуйте.Проблема такая,на месте руль крутится нормально без усилий,но при движении особенно чувствуется на малой скорости при поворотах руль тяжело крутится как без усилителя.P.S.Ремонт никакой не производился.