Тема: Какое масло льют форумчане в двигатель Allion / Premio. (3)

Во блин оно как? Ну тогда зима придет и налью пожиже. )))

Не знаю...... Мне всю жизнь самые разные люди совсем другое говорили.....

Чем выше последняя цыфра тем гуще масло на горячую,а раз гуще,оно не успевает сниматься кольцами со стенок.Попадает в камеру сгорания и сильнее выгорает.как-то так примерно.А жидкое снимается и меньше угар.

Но оно тогда и смазывает лучше, чем жидкое? И следовательно дольше сохраняет двигатель. Или нет?

За первым числом на упаковке всесезонного масла обычно следует буква W (Winter – зима). Этот показатель означает уровень вязкости масла при низких температурах, или, иными словами, как оно будет прокачиваться по системе смазки в зимний период. Чем ниже показатель, тем более жидким будет масло при низких температурах и тем более уверенным будет запуск холодного двигателя.
 
Второе число, которое идет сразу за буквой W, означает вязкость масла при высоких температурах. Чем выше этот показатель, тем более густым масло будет оставаться при повышении температуры. Правильно подобранный уровень вязкости увеличивает эффективность работы двигателя, уменьшает его износ и способствует более экономичному расходу топлива.

П.С. вырезанно из длинного и нудного текста

http://www.7samuraev.ru/toyota/data/data.php?id=43&type=2 Вот чего прочитал. Походу нет криминально-принципиальной разницы между 0W30 и 0W40.

За первым числом на упаковке всесезонного масла обычно следует буква W (Winter – зима). Этот показатель означает уровень вязкости масла при низких температурах, или, иными словами, как оно будет прокачиваться по системе смазки в зимний период. Чем ниже показатель, тем более жидким будет масло при низких температурах и тем более уверенным будет запуск холодного двигателя.
 
Второе число, которое идет сразу за буквой W, означает вязкость масла при высоких температурах. Чем выше этот показатель, тем более густым масло будет оставаться при повышении температуры. Правильно подобранный уровень вязкости увеличивает эффективность работы двигателя, уменьшает его износ и способствует более экономичному расходу топлива.

П.С. вырезанно из длинного и нудного текста

Молодец, цитировал самое главное

http://www.7samuraev.ru/toyota/data/data.php?id=43&type=2 Вот чего прочитал. Походу нет криминально-принципиальной разницы между 0W30 и 0W40.

Заметь, ничего не сказано про клапан ВВТ-И, двигателю то конечно разницы нет 30 или 40, а вот клапан страдает...

http://www.7samuraev.ru/toyota/data/data.php?id=43&type=2 Вот чего прочитал. Походу нет криминально-принципиальной разницы между 0W30 и 0W40.

Криминала сильно нет и есть, у тебя уже будет больше нагара на клапанах,на днище поршней,раз масло полностью не снимается и выгорает.Попадает на катализатор и его засирает.Процесс может будет идти долго,но уверенно.Решай сам.На королле с двигом 1 нз всегда лил не гуще 30,с пробегом проданным за 300тыщ.а может до меня еще смотали.

у тебя уже будет больше нагара на клапанах, на днище поршней, раз масло полностью не снимается и выгорает. Попадает на катализатор и его засирает.

а вот тут по подробней... если про 0W40 речь идет?
с чего больше нагара на клапанах, на дне поршня? почему масло полностью не снимается?

купил на зиму motul ECO-NERGY 0W30
на лето заливаю motul ECO-NERGY 5W30

Чувствую, тема вечная. Подытожить? Так год назад решение вывели. В FAQ есть про масло. Вывод один- везде контрафакт. Меняй масло через 5-7 тыс. км, лей 5в-30--будет счастье. Тему уж закрывать пора. Или в архив. Ближайший год новых масел не придумают. А для наших двигов и это рекорд.  Сечас с малого обьема больше мощьности снять-тема. Турбо не ставить-обыкновенный двиг. Не парьтесь. Жрет двиг масло? Ремонт-ездим дальше. Причем замечу-хорошее масло залитое можно убить бензином хреновым. Лейте по маркировке. Жрать начало20 штук на ремонт и ..... ездим дальше.

а вот тут по подробней... если про 0W40 речь идет?
с чего больше нагара на клапанах, на дне поршня? почему масло полностью не снимается?

А потому что оно когда горячее оно гуще чем 0в20или30 чуть-чуть.Почти не заметно и ездить можно долго.Давно читал статью в журнале"За рулем".

Чувствую, тема вечная. Подытожить? Так год назад решение вывели. В FAQ есть про масло. Вывод один- везде контрафакт. Меняй масло через 5-7 тыс. км, лей 5в-30--будет счастье. Тему уж закрывать пора. Или в архив. Ближайший год новых масел не придумают. А для наших двигов и это рекорд.  Сечас с малого обьема больше мощьности снять-тема. Турбо не ставить-обыкновенный двиг. Не парьтесь. Жрет двиг масло? Ремонт-ездим дальше. Причем замечу-хорошее масло залитое можно убить бензином хреновым. Лейте по маркировке. Жрать начало20 штук на ремонт и ..... ездим дальше.

На 1ZZ можно лить по маркировке 0-20 у него проблем с жором нет!!!
А вот 2ZR  по маркировке лить не надо (0-20) кушает его, 0-30 или 5-30 его масло!!!

Чувствую, тема вечная. Подытожить? Так год назад решение вывели. В FAQ есть про масло. Вывод один- везде контрафакт. Меняй масло через 5-7 тыс. км, лей 5в-30--будет счастье. Тему уж закрывать пора. Или в архив. Ближайший год новых масел не придумают. А для наших двигов и это рекорд.  Сечас с малого обьема больше мощьности снять-тема. Турбо не ставить-обыкновенный двиг. Не парьтесь. Жрет двиг масло? Ремонт-ездим дальше. Причем замечу-хорошее масло залитое можно убить бензином хреновым. Лейте по маркировке. Жрать начало20 штук на ремонт и ..... ездим дальше.

тут много любителей тоётовской минералки - а для неё рекомендованная замена каждые 5 тык, а не 10 как для синьки.
многие наверно не знают об этом или забыли, судя по постам - чуть ли не каждый второй льет тоёту с интервалами 7-8 тык)
для регионов с холодными зимами рекомендуют интервал замены синтетики снижать с 10 до 7-8 тык.
по аналоги и минералку желательно также менять пораньше - 3-4 тык.
такая перспектива по поводу тоётовской минералки чото особого восторга не вызывает у меня лично)

тут много любителей тоётовской минералки - а для неё рекомендованная замена каждые 5 тык, а не 10 как для синьки.
многие наверно не знают об этом или забыли, судя по постам - чуть ли не каждый второй льет тоёту с интервалами 7-8 тык)
для регионов с холодными зимами рекомендуют интервал замены синтетики снижать с 10 до 7-8 тык.
по аналоги и минералку желательно также менять пораньше - 3-4 тык.
такая перспектива по поводу тоётовской минералки чото особого восторга не вызывает у меня лично)

Согласен! Поэтому меняю через 4-5-6 тыс.км...