Тема: Подскажите пожалуйста)

AleksSerg,

Надо тоже залить его( а то в последний раз бухнули туда минералку 5-30( хоть и оригинальную...

Я смотрел по маркировке масел, что основным в маркировке является первые буквы, для наших движков должны быть SM! А в маслах 5w30 буквы бывают и SM и SL (SL-это для двигателей предыдущего поколения типа 1ZZ-FE)

Кстати насчет съема двигателя при замене цепи)) места там достаточно, чтобы поменять цепь без снимания двигателя... но мастер сказал, что может не повезти) есть там хитрая шпилька, которая может не выйти... в итоге придется снимать двигу для замены)

на 1ЦЦ откручивали подушку двигателя (напротив водителя которая) и поднимали двиг на домкрате снизу, весь двиг не снимали, от акпп не откидывали... есть там болты на передней крышке двига, упираются точно в лонжерон вот теперь думаю, а не "забить" бы на эту муфту... на ресурс двига не влияет, машин едет нормально...
а масло не может так влиять, главное, чтобы не паленый кастрол... 

rabbit,

Масло как раз таки влияет... там канальцы какие то жутко тонкие... масло как можно жижее надо... иначе муфта если заверещит хоть раз, потом будет головняк как у меня... поентому и заливают 0-20 масло... из за маленьких зазоров в поршневой системе и механизме vvt-i

rabbit,

Кстати... я сказал про муфту, которая отбегала по моему одометру 45 тысяч... про нее сказали норма... а вот что будет, когда муфта вырабатывает свой 100к километровый ресурс, я честно говоря не знаю... по идее клинанет ее в одном положении и все... к встрече поршней с клапанами точно не приведет... но машина однозначно будет вести себя неадекватно и тупить... читал я уже про синдромы умершей муфты... попа полная... вибрация по всей машине, глохнущий двигатель, детонация...

AleksSerg,

SM - синтетика, SL - минералка...

rabbit,
Я думаю что судя по поступившей информацией от coredest, в наших так скажем б/у машинках, можно на этот дефект или брак "забить болт". Но вот с маслом я не согласен, если тут на форуме отписывались как ведет себя двигатель при заливе не оригинального масла (был не обоснованный жор) то масло здесь еще как может повлиять!

AleksSerg, rabbit,

Кстати... а у вас данный дефект не проявлялся?)

AleksSerg,

SM - синтетика, SL - минералка...

Не соглашусь, у меня есть другая информация по поводу буковок
Обозначения API для бензиновых моторов:
SC – автомобили, разработки до 1964 годов;
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов;
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов;
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов;
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации;
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации;
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства;
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации;
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+ - повышенная стойкость к окислению.

AleksSerg, rabbit,

Кстати... а у вас данный дефект не проявлялся?)

У меня нет

AleksSerg,

Хм... это применяемость по двигателям)) а что там залито, минеральное или синтетика, ведь не сказано))

AleksSerg,

А вообще 0-20 масло зимой нормально себя чувствовать будет?

AleksSerg,

А вообще 0-20 масло зимой нормально себя чувствовать будет?

Думаю да
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло можно использовать при морозе до -35-30 градусов;
5W– масло можно использовать при морозе до -30-25 градусов;

AleksSerg,

А вообще 0-20 масло зимой нормально себя чувствовать будет?

Прекрасно!

AleksSerg,

Хм... это применяемость по двигателям)) а что там залито, минеральное или синтетика, ведь не сказано))

Да так и есть, но ведь и не сказано что это синтетика, а это минералка! )

масло тойота о/20 не хочет зимой замерзать...
проверял так:банку с этим маслом оставил на балконе зимой на три дня.
среднесуточная температура была около минус 33 градуса.
по прошествии этого времени вышел на балкон,открыл крышку этой банки - а масло там внутри текучее ! и хорошо текучее.