Тема: Замена жидкости в АКПП!!!

Ну да, со сменой фильтра, полной промывкой и заливкой на аппарате не меньше часа было даже наверно полтора, мастера не курили

И все таки.... НУ не сочтите за дурака. Прочитал все ветку. Так до конца и не уяснил.
Рассмотите пожалуйста мою ситуацию:
Allion 2.0 Мотор 1AZ D4. Коробка ВАРИАТОР.
пробег 75 000км.

Какое масло лить в коробку, сколько литров все таки его нужно, менять ли мне фильтр(говорят на вариаторе менять не нужно), и наконец на каком пробеге мне это делать?

Какое масло лить в коробку, сколько литров все таки его нужно, менять ли мне фильтр(говорят на вариаторе менять не нужно), и наконец на каком пробеге мне это делать?

Сергей. Под рукой нет мануала, но там все подробно про это есть. Твой случай под описание замены в АКПП не попадает.

Может кто сталкивался на Вариаторе?

Может кто сталкивался на Вариаторе?

в вариатор льют другую жидкость, ни в коем случае не т2 и не т4 трогать вариатор уж точно не стоит до 120 тыс км пробега, и то если заметим глюки при переключениях а еще жидкость в варике дороже чем т4 это факт!

Ребята как не трогать вариатор до 120ти!!! Вы что говорите. Масло что т4 что вариаторное имеет свой ресурс, до 120тыс, там Г будет. В Вариаторе если хочешь чтоб он прослужил до 100тыс или выше, надо менять масло каждые 40тыс, а в наших услових каждые 20. Я 2 года отъездил на ХРВ. Очень много кто жалуется на вариатор хонды особено ХРВ. У людей на сто км пробега начинает глючить, сейчас на моей старой ХРВ 96тыс, пробега, пришла 27тыс. Меняли каждые 30тыс. Ни в зуб ногой бегает как часики. Фильтр обязательно менять!!! ЧТо лить в вариатор тойоты х.з. У Хонды специальное масло свое было HMMF называется.

По-моему наоборот жижу в вариаторе чаще меняют. Надо пошарить в инете.

По-моему наоборот жижу в вариаторе чаще меняют. Надо пошарить в инете.

Вроде ее меняют каждые 40 000 км.

Все прочитал. Моя машина прошла 140 000 км, масло в коробке не менял, проблем с коробкой нет. Иногда достаю щуп, ронюхаю, вроде жженым не пахнет. А проверить уровень масла в коробке не знаю как, подскажите пожалуйста, там 2 мерки, и нужно ли доливать масло в коробку?

Хм. Нюхать мало, надо еще и цвет смотреть, должен быть светло-розовым, розовым. Когда пахнет жженным ниче хорошего уже не сулит. Посмотри цвет, если черный то давно пора менять. Замену можно сделать полную, можно обновить (снять поддон, все что слилось, замерить, сколько слил, стлько и залил). Уровень проверятся простым путем, завел, поехал, примерно 15-20км безпрерывной езды, прогреется коробка, вытаскиваешь щуп (машину не глуши) и смотришь уровень масла (на щюпе есть метка с надписью HOT) вот там маслице и должно быть. Вот.

Я вчера поменяла фильтр и масло в коробке.
Стоимость такая:
Type Т-IV 20   4 л * 390 руб =  1560
...

У нас объем масла в коробке 6.88 л. Выходит они не полностью масло заменили,а в старое масло долили свежего. Смысл тогда было менять фильтр и прочее?

Я вчера поменяла фильтр и масло в коробке.
Стоимость такая:
Type Т-IV 20   4 л * 390 руб =  1560
...

У нас объем масла в коробке 6.88 л. Выходит они не полностью масло заменили,а в старое масло долили свежего. Смысл тогда было менять фильтр и прочее?

это да! я тоже удивился! у меня вместе с промывкой 12 л этого т4 ушло! и с учетом цены фильтра 1400р + прокладка + работа по деньгам 6500 или 6800 встало, блин не помню!

Я не стал менять на аппарате. Влили около 5 л свежего. Осталось немножко )) в гидротрансформаторе. На счет замены фильтра - в движке тоже старое масло остается около 0.7 л.

Я не стал менять на аппарате. Влили около 5 л свежего. Осталось немножко )) в гидротрансформаторе. На счет замены фильтра - в движке тоже старое масло остается около 0.7 л.

Немножко, это примерно 3-4 л. 

может я не прав, но для себя когда фильтр менял в коробке, решил, надо с полной промывкой и с очисткой "магнитиков", правда не так уж они и грязные были... но на душе спокойнее...