Тема: Замена жидкости в АКПП!!!

Смотрел как здесь учили-машна прогрета,заведена,во все положения попереключал,закурил сигу(это уже отсебятина)))и пощел проверять.
Строгий,а чем чревато?!Срочно сливать?!
Кстати,я там в теме про масло ответил тебе вчера

Такой глянул щас на аватарку,мельком и думаю-че за девушку там по коробке отвечает?!!!Не в обиду

Тоже вчера проврил после езды уровень выше нормы(.Теперь нужно сливать, читал что можно трубкой и шприцем через горловину щупа откачать?

Тоже вчера проврил после езды уровень выше нормы(.Теперь нужно сливать, читал что можно трубкой и шприцем через горловину щупа откачать?

берешь систему для капельницы. отрезаешь все не нужно ,шприц по больше и отсасываешь через отверстие для щупа

в принципе если перелито около 0,5 литра, то может слегка давить через сальник и коробка жетско работать, у меня у товарища на алексе так было, менял на сервисе, со временем стала коробка жетковато переключатся, ездил он год так, потом я настоял поменять масло, менял сам ему, оказалось у него в коробке было перелети 0,5 литра, выставил ему нужный уровень, все! коробка стала работать мягко как раньше!!! 9 (с его слов) так что уровень дело щепетильно, от себя могу сказать что в премио 1,5 шка, в АКПП при частичной замене нужно 3,7 литра, не больше, тога уровень будет в порядке. сам себе менял два раза, больше 3,7 сливать не удавалась (без снятия поддона)

А если ниче не давит и переключается нормально-можно забыть?!

А если ниче не давит и переключается нормально-можно забыть?!

От морозов может повыдавливать в сальниках

Блин,тогда надо заморочиться на сливку

Вот именно что до морозов хочу сделать? cksifk что лучше не долив чем перелив. Займусь на выходных.

Вот именно что до морозов хочу сделать? cksifk что лучше не долив чем перелив. Займусь на выходных.

Лучше когда по уровню...

Здравствуйте! Вот тоже менял частично Т-4. брал 5л канистру. смог слить 3.7л (с поддоном, с фильтром). оставшееся в канистре долил, столько же слив через сливную пробку. но потерял резинку с пробки, когда падала в сливаемую емкость,поставил без прокладки. пришлось снимать опять пробку, одевать прокладку. при этом естественно пролил неизвестное количество.. долил примерно. потом стал проверять по щупу. нагретую, переключая все передачи с задержкой в 5 сек. так и не смог определить уровень! каждый раз - по разному! вроде перелил - опять слил снизу примерно столько, сколько доливал. теперь на прогретой коробке - где то посредине COLD и HOT внутренними метками. вопрос - что дальше делать?
Фильтр менять не стал. прокладку то же. помыл поддон, магниты. прокладка в порядке. ничего не течет. пробег при покупке - 36т., сейчас 53т.км. по цвету и запаху старое масло было не страшное. затяжку надо накрест делать. со смещением в сторону от каждой вершины креста.

Расскажу как у меня произошла сия процедура. Очень уж удивительно было. Приехал я на одно СТО в г. Омске (не будем делать ему рекламу) с просьбой сменить масло через аппарат. Два юных создания, которые числятся там якобы мастерами долго ходили вокруг да около, что-то высматривая. Наконец через 40 минут был поставлен диагноз: на данной моделе замена масла аппаратом невозможна! Мои глаза начинают округляться, думаю неужели японцы чем-то разгневались на данную модель автомобиля. В общем создания сказали что там у патрубка есть какая-то коробочка и если подсоединить аппарат то там чего-то даванет и коробочка будет поверждена. Собственно, находясь под впечатлением услышанного, я согласился на частичную замену: сколько силили столько и залили. Вот поэтому я и здесь. Прочитав все ветку понял, что пал жертвой непрофессионализма. Ведь подсоединить аппарат не вызывает никаких проблем в руках профи?

Приехал я на одно СТО в г. Омске (не будем делать ему рекламу)

А все же надо сделать "рекламу" тому СТО, надо! Чтоб коллеги туда не попадали!

Ну в принципе согласен. "Русшина-инвест" на 10 Летии. Ну для омичей сообщается. Раньше там был знакомый мастер, но за последнее время состав поменялся. Такое впечателние что участвуют в какой-то социальной программе по трудоустройству трудных подростков.
Задние колодки на одном колесе меняли 40 минут. Якобы барабанное устройство сложное. Причем в какой-то момент собрался консилиум из трех "профессоров". На втором колесе сменили за 25 минут. Видимо с учетом предыдущего опыта.
Даже сам администратор с сожалением сообщил, мол приезжай ка годика так через четыре.

Блин,сам вот не делаю с машиной ниче-т.к нет инструмента,времени и места.А к таким мастерам как попадешь,дак подумываешь,что лучше бы сам сделал.