Тема: Замена жидкости в АКПП!!!

ребят подскажите, а если сделать так: слить масло, долить сколько слилось, покататься денек, потом опять слить, откурутить поддон все промыть, заменить фильтр с прокалдкой и опять долить.

ребят подскажите, а если сделать так: слить масло, долить сколько слилось, покататься денек, потом опять слить, откурутить поддон все промыть, заменить фильтр с прокалдкой и опять долить.

Имхо, только перевод масла потомучто старое с новым смешается

ребят подскажите, а если сделать так: слить масло, долить сколько слилось, покататься денек, потом опять слить, откурутить поддон все промыть, заменить фильтр с прокалдкой и опять долить.

Тогда уж если такой подход, то лучше сначала снимать и мыть поддон, т.к. основная грязь там и в фильтре...
А если снимать поддон, то почему сразу полностью не поменять?

я если честно не могу понять где этот шланг, защиту надо снимать? на фотках в фотоотчете не понятно и какой по диаметру шлаг прозрачный и где его взять?

я если честно не могу понять где этот шланг, защиту надо снимать? на фотках в фотоотчете не понятно и какой по диаметру шлаг прозрачный и где его взять?

Шланг любой можно купить, если защита стоит не штатная то полюбому снимать, так к поддону кпп не добратся, а шланг обратки, что масло сливает назад в кпп

защита штатная, все по периметру поддона болты видны и шестигранник пробки, а вот шланг обратки не могу понять какой, ближе к радиатору они расположены чтоли

защита штатная, все по периметру поддона болты видны и шестигранник пробки, а вот шланг обратки не могу понять какой, ближе к радиатору они расположены чтоли

К теплообменнику приходят шланги подвода и отвода

На 10 фотке налядно всё показано!!!!!!!!!!!!

защита штатная, все по периметру поддона болты видны и шестигранник пробки, а вот шланг обратки не могу понять какой, ближе к радиатору они расположены чтоли

Шланг на теплообменник - из коробки штуцер стоит горизонтально, а который шланг обратки в коробку, тот одевается на почти вертикальный штуцер коробки, рядом с ним щуп АКПП торчит. Снимешь поддон АКПП - все сразу видно.

огромное спасибо Строгому и Сергею 26 за фотоотчеты и за помощь. Сменил сегодня масло.
Итог: масло Т4 8 литров  2444р, прокладка поддона АКПП 215р, фильтр коробки автоматической 1354р, прокладка фильтра масляного коробки передач 54р = 4067 рублей

Доброго всем форумчани времени перерыл весь форум но такого не нашло а может и пропустил значит ситуация следующая. Решил заменить масло в АКПП купил тойота T-IV (которая для внутреннего рынка идет как мне сказали то-есть белая банка) приехал в гараж приступил, слил масло , открутил поддон снял фильтр когда вылез из ямы увидел чудо до этого такого не видел фильтр железный а в ну-три сетка из какого-то волокна ну думаю что делать взял все помыл (менять все равно не на что), на дне поддона был небольшой черный налет, все смыл фильтр просушил все собрал обратно залил масло завел, прогрел постоянно проверял уровень масло дергая селектор все уровень в норме, выехал  красота машинка идет плавно хорошо (да до этого было тоже все отлично были иногда передерги но масло гарью не пахло) проходит 3-и дня проверяю утром масло и решил масло понюхать на щупе от масло прет как будто его меняли лет цать назад гарь капитальная цвет не изменился все в порядке уровень тоже машинка ведет себя хорошо в чем может быть проблема мож кто подскажет что да как потому что такого быть не должно!!!!

Все правильно сделал! ФИЛЬТР НАДО МЕНЯТЬ!!! ОН ОДНОРАЗОВЫЙ!!! На старых машинках,ну например на бочке,там фильтр действительно моется и ставится обратно.

Все правильно сделал! ФИЛЬТР НАДО МЕНЯТЬ!!! ОН ОДНОРАЗОВЫЙ!!! На старых машинках,ну например на бочке,там фильтр действительно моется и ставится обратно.

да это то понятно но не могу понять почему масло то гарью воняет вот загадка в чем

Во-первых, ТАК делал??  Есть же ТЕМА!!!
Во-вторых, создаёшь тему из-за запаха... а он от твоего старого фильтра и от оживления бутора на дне поддона...

поддон я помыл я же отписался да и от фильтр промытого в бензине и просушенного запаха я не думаю что столько будет просто у меня такое в практике в первые такого еще не слышал и не видел хотя уже 3-я машина так что и хочу узнать что народ скажет!!!

Доброго всем форумчани времени перерыл весь форум но такого не нашло а может и пропустил значит ситуация следующая. Решил заменить масло в АКПП купил тойота T-IV (которая для внутреннего рынка идет как мне сказали то-есть белая банка) приехал в гараж приступил, слил масло , открутил поддон снял фильтр когда вылез из ямы увидел чудо до этого такого не видел фильтр железный а в ну-три сетка из какого-то волокна ну думаю что делать взял все помыл (менять все равно не на что), на дне поддона был небольшой черный налет, все смыл фильтр просушил все собрал обратно залил масло завел, прогрел постоянно проверял уровень масло дергая селектор все уровень в норме, выехал  красота машинка идет плавно хорошо (да до этого было тоже все отлично были иногда передерги но масло гарью не пахло) проходит 3-и дня проверяю утром масло и решил масло понюхать на щупе от масло прет как будто его меняли лет цать назад гарь капитальная цвет не изменился все в порядке уровень тоже машинка ведет себя хорошо в чем может быть проблема мож кто подскажет что да как потому что такого быть не должно!!!!

а сколько масла Т-4 ушло при замене? на аппарате обычно около 12л заливают, пока чистое не пойдет...