Тема: Курит двигатель 1NZ из щупа масла и кидает капельки масла.

слышал что двигателя раскуриваются до таких пор что аж щуп масляный вылетает как пробка из бутылки шампанского  

сурово...

Полторахи вообще крепкие, а этот движок видимо подогревали

1,8 запас надёжности больше, Серёга подогреть до жора масла можно и 2,0 по-глупости, легко кольца и колпачки под замену

слышал что двигателя раскуриваются до таких пор что аж щуп масляный вылетает как пробка из бутылки шампанского  

  Вот ни разу не слышал о таком.  О замерзшем клапане и патрубке вентиляции картера при котором вылетает щуп- и слышал и видел.  Сам на "пятерке"  тряпкой двиг оттирал. "Астра" у знакомого в -40 на трассе щупом "плевалась".  А на "Ниссан Жук" , с фотками на Дроме,  двиг загорелся, потому как масло на турбину попало. Но чтоб из за залегания колец щуп выбрасывало!!!! Нонсенс.

  Вот ни разу не слышал о таком.  О замерзшем клапане и патрубке вентиляции картера при котором вылетает щуп- и слышал и видел.  Сам на "пятерке"  тряпкой двиг оттирал. "Астра" у знакомого в -40 на трассе щупом "плевалась".  А на "Ниссан Жук" , с фотками на Дроме,  двиг загорелся, потому как масло на турбину попало. Но чтоб из за залегания колец щуп выбрасывало!!!! Нонсенс.

так же может быть и в совокупности, когда идет прорыв картерных газов отводы вентиляции не справляются (даже если чистые) и давление этих газов ищет слабые места: сальники, щуп, прокладки.

ps: у меня щуп не вылетал, но маслом плевался, хотя все каналы в крышке клапанов, сапуне отчищали полностью, все равно плевался и курил, после без упешно выкинутых денег на диагностику, сальники лобовины, кореного, ремкомлекта крышки клапанов машина поехала на рынок, после видел нового владельца, говорил что так и давит масло по тихой, спросил что делал, он ответил что ливнул масло погуще и снова в круг поменял сальники.

1,8 запас надёжности больше, Серёга подогреть до жора масла можно и 2,0 по-глупости, легко кольца и колпачки под замену

Не соглашусь Иван, посмотри , у кого жор ранее проявляется? Вот и вся арифметика 1.5 редко очень им страдают

Мужики а какая должна быть компрессия а цилиндрах ,и как проверить (почистить)  вентиляцию картерных газов?

Под крышкой клапанов есть отводы, но их помоему полностью не почистить, т.к. они там закрыты пластинкой что ли. Первым делом нужно проверить клапан PCV (на картинке), проверить его можно так: сбросить шланг, скрутить маслозаливную пробку и попробовать втянуть воздух, если клапан залипает, соответственно воздух не втянеш. Если загажен, то скручивать и чистить (промывать).   Теория тут http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm

Компрессия с закрытой залонкой 11-12 кг/см2, с открытой 15 кг/см2, степень сжатия 10,5. Если не прав поправьте!
И еще глянь в патрубок и сам воздушный фильтр, бывает и туда масло кидает.

Спасибо, попробую...

Компрессия с закрытой залонкой 11-12 кг/см2, с открытой 15 кг/см2, степень сжатия 10,5. Если не прав поправьте!
И еще глянь в патрубок и сам воздушный фильтр, бывает и туда масло кидает.

в патрубок и сам воздушный фильтр, масло не кидает.

Компрессия 11-12 кг/см2, с открытой 15 кг/см2 во всех цилиндрах ровно. Буду дальше ковырять.

Компрессия 11-12 кг/см2, с открытой 15 кг/см2 во всех цилиндрах ровно. Буду дальше ковырять.

15- это жестоко, вентиляцию двигателя прочисть для начала

15- это жестоко, вентиляцию двигателя прочисть для начала

попробую отпишусь.

15- это жестоко, вентиляцию двигателя прочисть для начала

15 при открытой заслонке разве не норма?