Тема: Запуск в мороз.

Позавчера поменял электролит.
Зарядил.
Слил старый электролит (был светлый, но слегонца мутноватый).
Залил дист. воды
Заряжал 4 часа (3А).
Слил воду.
Залил новый электролит.
Зарядил 3 часа (2А).

Вчера ездил нормально.
Сегодня -18. С первого раза не завелась (как и раньше) (у меня первый раз это 5 сек стартером маслать)
Со второй попытки на 3 секунде загудела.
Вопрос такой: на что грешить, на бензин или свечи? 

Купи новый аккумулятор. А этот выброси - с него уже толку не будет.

Да ты не замарачивайся я уже писал что японец в моей практике это уже четвертый и практически все заводились со второй потытки, просто первый раз не маслай много секунды 2-3 и хватит сам отпускай и со второго раза заведется ни че страшного на прошлой машине Цифра та же фигня была че тока не делал и всечи и акум и т.д. как заводилась со второго раза так и заводилась ну конечно приминусе от 15-18, а движок был в полном порядке масло не жрал свечи чичтые акум новый. Так что это все надуманная проблема забудь и наслаждайся жизнью! А про акум могу сказать следующие что родной с японии может еще года три четыре проходить а у нас на что нарвешся ни кто гарантии не даст может и три года а может и через пол года крякнет! Стартер нормально крутит значит акум нормальный!

Спорный вопрос, будет ли толк с нового,а если и будет то насколько долго ?
На прежней королле восстановил аккум, так он у меня больше года пропахал, и теперешний хозяин ездит нормально

а теперешние аккумы больше года нормально не пашут, а то которые нормальные стоят как самолет

вспоминая былое: был ниссан потом королла (тут с тобой соглашусь) все со второго раза заводились
у меня есть подозрение, что ипонские авто не любят наш бенз

Да не любят и наш бензин, и нашу погоду, Днем плюс,  ночью минус конденсат и все такое! Вот я и говорю свечки ни причем, если машина все-таки заводится хоть и со второго раза, масло движок не жрет, коробка не дергается, то все с машинкой ок, и лезть лишний раз в нее не нужно!!!

Сперва цваркни дальним светом - это разогреет аккуму.
Затем крутани двигу пару раз и выдержи паузу сек 30 чтоб бенз начал испаряться и затем уже крути
Вобщето ну когда прям совсем холодно ( -25 и >) делают у нас так. лично я себе бенз подобрал и у меня с пол пинка заводится)

2 nfs_vs_predator

С сек 30 чтоб бенз начал испаряться

Уточни, в каком месте он должен начать испаряться?

В камере сгорания нужно полагать), дабы улучшить воспламеняемость. а на дизиле сечи несколько раз накаливают по такому случаю.

2 nfs_vs_predator

С сек 30 чтоб бенз начал испаряться

Уточни, в каком месте он должен начать испаряться?

Не знаю почему, но я точно так же в мороз завожу . Подхожу к авто , не садясь ключ в замок и пару сек на пуск и все ....Сую руки в карман , достаю сигаретку и курю ....как 1.5см до фильтра остается , бросаю окурок , сажусь в авто и вот чудо - она заводится с пол. пинка .

как 1.5см до фильтра остается .
[/quote]
это очень важный момент. поржал

В камере сгорания нужно полагать), дабы улучшить воспламеняемость.

No comment

Di-[man]Автор темы.
Зарядный ток АКБ 10% от ёмкости и заряд 24 часа. 

Di-[man]Автор темы.
Зарядный ток АКБ 10% от ёмкости и заряд 24 часа. 

+1
но если завелась можно и от генератора зарядится до конца

Могобыть вся проблема в УТТ?
На тойота-клуб.нет в статьях подробно описано.
Кстати хорошие статейки,но есть спорные моменты.