Тема: Сибирские холода!!!!

 Всем привет!!! Есть у меня не понятная проблема, на холодный двигатель нет напряжения с генератора....
А теперь по порядку.....
В декабре 2012 в Новосибе были сильные морозы ниже 45..с брелка попытался завести машину(щархан 4), но обратной связи не последовало...попытался с ключа... безуспешно...опущу все подробности..вобщем глюкнула в морозы сигналка...перемычкой закоротили релюху сигналки, машина завелась с ключа. В последствии выяснилось, что на холодную не идёт напруга с генератора, заменил сигналку, отревезировали генератор(подшипники, щётки, всё остальное в норме, крутили на стенде), постоянно разряжается акум (купил в сентябре 2012 новый).
после запуска двигателя напряжение падает до 11,8 В (сдяргивал минусовую клемму акума-машина глохнет), после прогрева до 60-70 градусов-акум разряжается (машина стоит на улице) и начинаются загораться чеки на табло(подушка, абс, ручник, "чакае" реле в бардачке и т.д. U=9,5 V), после прогазовки до 4000 оборотов вкл генератор( и то не сразу на 5-10 раз), т.е. всё работает нормально. И что интересно, работает весь день когда бы я не завёл машину, даже после 8 часов простоя, температура днём около -25), а на утро такая же беда....
Обращался в 3 СТО, не могут определить проблему.
Подскажите плиз, кто сталкивался с подобной ерундой...

Фиг его знает, что у Вас, но опишу знакомую мне непонятку по электрике. Тоёта Надя у друга, было что то, загорался чек, мерцали лампочки панели приборов, неехала, про зарядку незнаю. Она ещё Д4, СТО он посетил кучу, вердиктов была куча. Оказалось, в морозы каким то образом переломились провода в одной из "кос". При нагреве проводов появлялся контакт, короче вылечил он всё это дело когда прозвонил всё на морозе с хорошим электриком и заменил повреждённые участки. Электрик Вам нужен грамотный, "по фотографии" наврятли выличим.

сп за ответ!!!!

Посмотрите контакт на 120 -том предохранители и реле со щётками

....оказалось всё проще пареной репы ...(извиняюсь за долгое молчание),  заменил аккумулятор в конце марта с 55 на 70 Япония(~42А на 55А соответственно) и всё стало  зер гуд, конечно морозов за -40 не было, но всё же, дальнейшая эксплуатация покажет
P.S. решил на этот год машину не продавать.....

....оказалось всё проще пареной репы ...(извиняюсь за долгое молчание),  заменил аккумулятор в конце марта с 55 на 70 Япония(~42А на 55А соответственно) и всё стало  зер гуд, конечно морозов за -40 не было, но всё же, дальнейшая эксплуатация покажет
P.S. решил на этот год машину не продавать.....

Если машина глохнет при снятой клемме, то это нет зарядки. Аккум тут не при чём

...и снова всем привет...сново пришла ЗИМА, проблема повторилась!!! Сегодня было -25, машина заводится на УРА, завожу за 10-15 мин перед выходом на улицу, (за 2 дня до этого заряжал акум), машина на прогреве(220В), сел в машину вкл. радио, ближний свет, (темп. двиг. 70-80*С)отъехал метров 50,  загорелись чеки, свет фар потускнел, проехал метров 300, открыл копот, погазовал, подёргал провода возле гены и о! чудо! х. обороты упали на 600( т.е. пошёл заряд).(к стати с прошлой зимы заменил: акум, сигналку, генератор).
На работе когда машина замерзла загнал в цех, с электриком мерили напругу с гены...на холодную "нет" , 11,2В с акума , когда машина прогрелась пошла напруга( в салоне 5*С, двиг 42*С)14,5В. До этого все провода трогали-шевелили, ни чего не помогало....
Помогите...зима только начинается!!!!

...и снова всем привет...сново пришла ЗИМА, проблема повторилась!!! Сегодня было -25, машина заводится на УРА, завожу за 10-15 мин перед выходом на улицу, (за 2 дня до этого заряжал акум), машина на прогреве(220В), сел в машину вкл. радио, ближний свет, (темп. двиг. 70-80*С)отъехал метров 50,  загорелись чеки, свет фар потускнел, проехал метров 300, открыл копот, погазовал, подёргал провода возле гены и о! чудо! х. обороты упали на 600( т.е. пошёл заряд).(к стати с прошлой зимы заменил: акум, сигналку, генератор).
На работе когда машина замерзла загнал в цех, с электриком мерили напругу с гены...на холодную "нет" , 11,2В с акума , когда машина прогрелась пошла напруга( в салоне 5*С, двиг 42*С)14,5В. До этого все провода трогали-шевелили, ни чего не помогало....
Помогите...зима только начинается!!!!

Контакт на главном предохранителе ( сто - двадцатом) посмотрите

  В общем проблема решена...оказалось был плохой контакт у одного из шлейфов проводов под бардачком...подоткнули, вот уже  месяц езжу (сегодня -38 ночью было)  зарядка 14,4 В.

Всем привет!!! Есть у меня не понятная проблема, на холодный двигатель нет напряжения с генератора....
А теперь по порядку.....
В декабре 2012 в Новосибе были сильные морозы ниже 45..с брелка попытался завести машину(щархан 4), но обратной связи не последовало...попытался с ключа... безуспешно...опущу все подробности..вобщем глюкнула в морозы сигналка...перемычкой закоротили релюху сигналки, машина завелась с ключа. В последствии выяснилось, что на холодную не идёт напруга с генератора, заменил сигналку, отревезировали генератор(подшипники, щётки, всё остальное в норме, крутили на стенде), постоянно разряжается акум (купил в сентябре 2012 новый).
после запуска двигателя напряжение падает до 11,8 В (сдяргивал минусовую клемму акума-машина глохнет), после прогрева до 60-70 градусов-акум разряжается (машина стоит на улице) и начинаются загораться чеки на табло(подушка, абс, ручник, "чакае" реле в бардачке и т.д. U=9,5 V), после прогазовки до 4000 оборотов вкл генератор( и то не сразу на 5-10 раз), т.е. всё работает нормально. И что интересно, работает весь день когда бы я не завёл машину, даже после 8 часов простоя, температура днём около -25), а на утро такая же беда....
Обращался в 3 СТО, не могут определить проблему.
Подскажите плиз, кто сталкивался с подобной ерундой...

привет у меня была такая фигня пока генератор не сменил

...и снова всем привет...сново пришла ЗИМА, проблема повторилась!!! Сегодня было -25, машина заводится на УРА, завожу за 10-15 мин перед выходом на улицу, (за 2 дня до этого заряжал акум), машина на прогреве(220В), сел в машину вкл. радио, ближний свет, (темп. двиг. 70-80*С)отъехал метров 50,  загорелись чеки, свет фар потускнел, проехал метров 300, открыл копот, погазовал, подёргал провода возле гены и о! чудо! х. обороты упали на 600( т.е. пошёл заряд).(к стати с прошлой зимы заменил: акум, сигналку, генератор).
На работе когда машина замерзла загнал в цех, с электриком мерили напругу с гены...на холодную "нет" , 11,2В с акума , когда машина прогрелась пошла напруга( в салоне 5*С, двиг 42*С)14,5В. До этого все провода трогали-шевелили, ни чего не помогало....
Помогите...зима только начинается!!!!

я повоторю та же проблема была но пока не сменил генератор нифига не менялось. до генератора поставил аккум на 65 для 1,3 и генератор сменил. сейчас все в порядке

В общем проблема решена...оказалось был плохой контакт у одного из шлейфов проводов под бардачком...подоткнули, вот уже  месяц езжу (сегодня -38 ночью было)  зарядка 14,4 В.

Вот так рождаются легенды. Ночью было от -28 до -30 около ж/д вокзала. В каком районе Новосибирска вы -38 зафиксировали?

Вот так рождаются легенды. Ночью было от -28 до -30 около ж/д вокзала. В каком районе Новосибирска вы -38 зафиксировали?

В Толмачево вчера утром было -39.