Тема: покупка премио 260 кузов(рестайл)

По статистике за последний месяц продавалась только одна черная Premio  и то с опасного по радиации аукциона. Во Владивосток приедет от 800 000 руб. и это если год проходной, меньше 3-х лет будет дороже.

Ценник в Японии под упал)

Ценник в Японии под упал)

Да уж, зато йена по 0,46 и доллар с евро (чтоб они провалились) космические!))

по последнему варианту http://habarovsk.drom.ru/toyota/premio/18952562.html скинули аукционный лист Как вам вариант?
http:// [ ]

А вот оригинальный лист, чуть чуть скостили пробег

Topper89, все как обычно на лоха)))

А вот оригинальный лист, чуть чуть скостили пробег [ ]

Эх неуспел выложить, стало самому интересно сколько скрутили.
Вот это пробег, в варике полюбому ничего не меняли, а у нас народ каждые 30-40 тыс. меняет.

Иван!!!!
Не в бровь, а в глаз))))

Эх неуспел выложить, стало самому интересно сколько скрутили.
Вот это пробег, в варике полюбому ничего не меняли, а у нас народ каждые 30-40 тыс. меняет.

Не факт, откуда тогда процедура проверки уровни при определенной тепмературе? Зачем тогда жикость для вариков в Японии продают и не только в банках Toyota. Айссиновский варик по-сути свой ничем не отличается от нисанновского или хондовского, а они жижи меняют и запчасти есть в каталоге. Просто Toyota уверена, что варик без обслуживания пробегает 100000км,  а потом им пофиг!
Кстати, AISIN CVT FLUID имеет допуски не только для Toyota, но и как замена Ниссановским NS-1 и NS-2, Митсубишевским и Хондовским жижам.
По-любому меняют они жижу в варике, есть машины в статистике с пробегами более 300-400тысяч км. Они тоже все без замены жижы ходят?

Может и меняют жижу, только в сервисной книге нет параметра замена жидкости в вариаторе. Осматривают на отсутствие подтеканий и уровень жидкости.

Topper89, все как обычно на лоха)))

Просто обалдеть, машина была куплена за 617 000 йен. Во Владивостоке на выходе машина обошлась около 580 т.р. Чувак скрутив пробег, пытается заработать на ней более 100 т.р.
Сам вожу машины, пробеги не кручу и таких заработков никогда не видел!

Просто обалдеть, машина была куплена за 617 000 йен. Во Владивостоке на выходе машина обошлась около 580 т.р. Чувак скрутив пробег, пытается заработать на ней более 100 т.р.
Сам вожу машины, пробеги не кручу и таких заработков никогда не видел!

Оно и понятно, привезти нормальную машину в те деньги что купит народ сейчас не реально, вот и возят либо битье либо пробеги дикие. Но все равно купят, так как десево)))

Вот на завтра авто торгуется, можно было рассмотреть и ее, правда комплектация не самая шикарная. Пробег небольшой, 2012 год проходной, есть коцки неглобальные на заднем бампере. Если за 800 000 йен купить, то во Владивосток примерно в 700 т.р. приедет.

Не факт, откуда тогда процедура проверки уровни при определенной тепмературе? Зачем тогда жикость для вариков в Японии продают и не только в банках Toyota. Айссиновский варик по-сути свой ничем не отличается от нисанновского или хондовского, а они жижи меняют и запчасти есть в каталоге. Просто Toyota уверена, что варик без обслуживания пробегает 100000км,  а потом им пофиг!
Кстати, AISIN CVT FLUID имеет допуски не только для Toyota, но и как замена Ниссановским NS-1 и NS-2, Митсубишевским и Хондовским жижам.
По-любому меняют они жижу в варике, есть машины в статистике с пробегами более 300-400тысяч км. Они тоже все без замены жижы ходят?

А откуда взяли вычитали эту процедуру температурную замену жидкости в варике?

А откуда взяли вычитали эту процедуру температурную замену жидкости в варике?

Уровень масла при замене выставляется при определенной температуре, если не ошибаюсь 60 градусов

40 градусов, не 60