Тема: Какой бензин Вы заливаете в бак?

Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

Более того, как утверждает сайт Gas Bank USA, производители автомобилей (BMW, Porsche, Mercedes-Benz и др.), даже рекомендуя высокооктановый бензин, допускают применение стандартного без угрозы для двигателя, но с некоторым ухудшением параметров автомобиля.

О том, каково это ухудшение, можно судить по данным, опубликованным Hyundai Motor. На бензине Premium 4,6-литровый двигатель V8 седана Genesis выдает максимальную мощность 375 л. с., а на стандартном (AKI-87) — 386, т. е. менее чем на 2% меньше.

В американском руководстве по эксплуатации Smart Fortwo приведено то же предупреждение, что и для автомобилей Mercedes: «Для обеспечения долгой надежной работы и высоких характеристик двигателя следует использовать бензин сорта Premium Unleaded». А в нижней строке: «Бензин Regular не причинит вреда вашему автомобилю».

Мы не призываем переходить на низкооктановый бензин. Но если ваш автомобиль под него и «заточен», есть ли смысл платить лишние деньги? При одинаковом химическом составе, равной энергоемкости и не зависящем от октанового числа использовании/неиспользовании присадок единственное отличие между сортами бензина — размер прибыли, получаемой продавцом топлива.

Андрей, да пусть хоть ракетное топливо льют,Все равно доказать что то бесполезно

Да как у нас производят бензин, так вообще разницы нет между 92-ым и 95-ым. Страна всегда выпускала 80-ый и октановое число добивали присадками. Всего несколько лет, как появилось несколько заводов по производству 92-го, а все остальное ПРИСАДКИ, да и тот 92-ой что производим до нас доходит в большинстве своем ху.ня-ху..нёй.

это точно!

Да как у нас производят бензин, так вообще разницы нет между 92-ым и 95-ым. Страна всегда выпускала 80-ый и октановое число добивали присадками. Всего несколько лет, как появилось несколько заводов по производству 92-го, а все остальное ПРИСАДКИ, да и тот 92-ой что производим до нас доходит в большинстве своем ху.ня-ху..нёй.

     +100  Цены повысить, да денег сорвать. Может повторюсь. Ну почему ,заправившись в Кырске, расход 8-9 литров по городу, заправившись в Нашей Дыре - 12 литров?

ну короче, мне 98 ощутимо понравился больше, даже 95-го...

Признаки понравившегося?  Вот ты уверен что это не 92?  Или каким должен быть 92 когда ты его купил по цене 98? 

Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

Чего потом создаем темы по пробивке нейтрализатора? Машина не тянет?  Спор бесполезен, пока все нефтезаводы не будут выпускать одинаковый по качеству бензин.  Вот когда он станет 92 согласно ГОСТу во всех федерациях России, вот тогда и спор можно заводить. Кстати.... Красный(кирпичный) налет на свечах говорит о том, что октановое число заливаемого бенза поднимали за счет ферроценовых присадок (на основе железа). Железо токопроводно. Значит искра,вернее сила искры, расходится по округе свечи, а не бьет всей силой в "клубок" вспрыснутого  бенза .

Вот у меня товарищ в Лэндровер фрилендер заправлял 98-й, потом прогорели клапана и только потом он узнал что во Фрилендер нужно лить 87.  Слишком хорошо, тоже не хорошо.

да у нас 98-ой, как 92-ой...  вот и всё...

Признаки понравившегося?  Вот ты уверен что это не 92?  Или каким должен быть 92 когда ты его купил по цене 98? 

Признаки в том, что машина оживает!

Оживи ее чисткой форсунок, пока катализатор не выбил.

www- я тут ни кого не лечу. если не ошибаюсь это форум??? я просто высказываю свое мнение.!!! и ни кого не уговориваю лить 98

Дык и я за здоровый конструктив! Тока твоё мнение, не подкреплённое фактами ничего не стоит. Вот я скажу по-факту: 5 лет и 100 тык по Раше на 92-м. Форсы, ДМРВ, кислородный датчик ни разу не чистил. Почистил дроссель, хотя и он был не шибко засран. При всём этом каталик живой, расход по трассе 7,4 л. А теперь ты приведи хоть один ЗДРАВЫЙ аргумент (а не эмоции) в пользу 95-го.

Кстати после использования 92 у меня сгорел первый катализатор, потом я стал лить 95, расход уменьшился динамика и так далее, а щас лью 98 и радости моей нет придела, с такой ездой как у меня в городе расход в 10 литров это счастье... Кстати если есть кто с Новокузнецка с аллионом 1.8 гоняющим на 92, можно попробывать старт кто вперед... И все таки я склоняюсь к мнению какой у нас 92 так уж лучше лить 98.... да и по деньгам не так уж и много, можно за раз провисеть рублей 10 в кабаке а тут на бензе съэкономить 1 рубль.... Так вот фото свечей после езды на 98, свечи прошли тыщи три, ну мож чуть больше...

я пробовал 98 залить, большую разницу не почувствовал. да и наши двигатели на него не рассчитаны

  Можно залить хороший 92, это я про Башкирию говорю, машину не узнать, при легком нажатии на педаль она уже подрывает, а в том же Ростове заправься и эффект обратный, при желании ускорится, машита тупо плетется, приемистости нет.