Тема: Сигналки Starline c CAN-модулем получили офф. поддержку наших авто в 260 кузове

В инструкции по установке старлайн А94  2 схемы подключения силового блока с кнопки (стр.44 или стр.41)на разных сайтах по разному. ЧТО значит В плане угоняемости 2 и 3 (оба штаные, в отличии от 1 и 4) я так понял что 2 способ менее вероятен при угонах  и слейв будет работать

Работа сигналки в режиме SLAVE не зависит от выбора обходчика! Это фича самой сигналки и если она включена, то работает при любом способе подключения обходчика и любого типа и даже с отсутствием обходчика.
Ну машины и без обходчиков угоняют  и с сигналками без автозапуска. Как бы никто не расчитывает воспользоваться безключевым обходчиком во время угона, а так да, при подключении обходчика по кан им проще воспользоваться для угона в теории, но ведь заранее не известно по какой схеме он подключен  и к каким точкам и где спрятан. Проще сделать процедуру смарт-ресет и прописать свой ключ, да еще и блокировки сигналки искать надо... Уж если будут разбирать панель, то только для поиска блокировки и для замены двух блоков в салоне и одного под капотом для работы со своим ключом.
Никак не пойму про какие разные схемы подключения силового блока идет речь? Не надо смотреть на замок  зажигания в них и про реле надо забыть. Нужно помнить что мы подключаем силовой блок к сигналке через разъем X6, подаем на него питание через красный провод и все!!!
Если хочешь подключать по IMO-IMI, то смотри схемы фортина и к точкам IGN1 подключай "Зажигание" от силового блока, к точке IGN2 подключай "Зажигание 2", а к точке STARTER - сигнал с  силового блока под названием "Стартер". Про это в схемах от старлайне не написано, зато есть схемы от фортина :-)

Никак не пойму, почему КАН не хочешь подключить? Смысл тогда был покапать EVO-ALL ? Может я тогда куплю тебе KEY-OVERRIDE-ALL и мы поменяемся обходчиками?

у меня с сигналкой шел обходчик от старлайна но ключ я не хочу прятать , на форуме посоветовали этот обходчик вот я и заказал только пришел он без схем. Про схемы старлайн я просто не пойму как вообще вставить фото на форуме так я бы показал

Да собственно, по ходу все фортины идут без схем. их нужно смотреть на офф. сайте.
фото вставляются как вложение!!!!

у меня с сигналкой шел обходчик от старлайна но ключ я не хочу прятать , на форуме посоветовали этот обходчик вот я и заказал только пришел он без схем. Про схемы старлайн я просто не пойму как вообще вставить фото на форуме так я бы показал

Надо уже не теоризировать, а подключать. Самый простой способ это взять все с кан, подключиться к педали тормоза и кнопке старт и поставить ключевой обходчик. Все по схемам старлайн. Провести под капот датчик, конечник, сирену. Отладить, настроить, понять недостатки и решить мериться с ними или нет. Сделать блокировку ДВС. Потом только внедрять безключевой обходчик. К этому времени уже будет небольшой опыт подключения к электричке авто, должно быть уже придёт понимание работы обходчика.
Таков мой совет - начинали с простого и иди к сложному!

подключиться к педали тормоза

Согласен с тем, что нужно уже начать подключать на месте.
Но зачем ему подключение к педали тормоза? Ведь она тоже контролируется по КАН шине.

Согласен с тем, что нужно уже начать подключать на месте.
Но зачем ему подключение к педали тормоза? Ведь она тоже контролируется по КАН шине.

При подключении для автозапуска сигналки к кнопке START/STOP ENGINE, нужно в обязательном порядке подключаться к цепи педали тормоза для эмуляции ее выжима! Иначе импульс на кнопку приведет к включению режима ACC только.
Пусть лучше так отладит работу сигналки и автозапуска, чем начнет все и сразу подключать. Сложную систему состоящую из двух простых проще последовательно запускать. Можно даже просто сигналку подключить к кнопке+педали и не ставить КЛЮЧЕВОЙ обходчик совсем, а просто оставлять ключ в салоне на момент испытаний. Настроить слейв, датчик удара/наклона, проверить автозапуск, а потом уже внедрять фортин.

А про контроль тормоза с CAN-шины и я писал уже и Старик тоже писал, что есть нюансы... Если сесть в авто с заглушенным ДВС и нажимать педаль тормоза, то сигналка не увидит сработки, в отличии от подключения по аналогу. А еще, если глушить ДВС с нажатой педалью, то даже после ее отпускания сигналка видит активированный тормоз, пока вновь не будет включено зажигание. С этими нюансами можно мериться, а можно их искоренить аналоговым подключением и я об этом писал.  Это уже ваше личное дело.

Если сесть в авто с заглушенным ДВС и нажимать педаль тормоза, то сигналка не увидит сработки, в отличии от подключения по аналогу. А еще, если глушить ДВС с нажатой педалью, то даже после ее отпускания сигналка видит активированный тормоз, пока вновь не будет включено зажигание.

Ну спорить не буду, возможно я не обращал на это внимания. надо будет проверить.
Правда если честно, не вижу смысла в этом. Раз уж кто то проникнет в авто, то контроль педали тормоза это уже не важно.

Ну спорить не буду, возможно я не обращал на это внимания. надо будет проверить.
Правда если честно, не вижу смысла в этом. Раз уж кто то проникнет в авто, то контроль педали тормоза это уже не важно.

Я и говорю - это нюансы, которые сильно не мешают и ваше дело бороться с ними или нет. Лично мне не понравилось, что на экране брелока после постановки на охрану постоянно горит надпись ТОРМОЗ. Это происходит только если заглушить ДВС с нажатой педалью тормоза, на последующий дистанционный или автозапуск это не влияет.
Мы-то пониаем из-за чего это происходит и как с этим бороться, а вот поставьте себя на место установщика сигналок, которому нужно каждому клиенту объяснять, что это не глюк сигналки, а особенность подключения. И самое страшное, что не всем клиентам это можно объяснить 
Поэтому профессиональные установщики предпочитают делать так, чтобы эти нюансы никогда не вылезли. Им ведь не нужны бесплатные повторные посещения клиентами их сервиса. Вот именно поэтому и контроль запуска ДВС тоже лучше делать не с CAN-шины, а брать с сигнала тахометра.

на экране брелока после постановки на охрану постоянно горит надпись ТОРМОЗ

Сегодня проверил эту теорию. В общем у меня нет такого эффекта.
А вот в режиме охраны, как ты и говорил, на нажатие педали тормоза машина не реагирует.
Но это все ерунда на мой взгляд.

А вот то что я еще обнаружил, так это уже существенный недостаток!!!! 
Обнаружил, что если через длительное время после постановки в охрану, когда в близи машины нет штатного брелока, с помощью GSM дать команду на снятия с охраны, сигнализация снимает режим охраны, но вот замки не открывает.
Пока не проверял, но думаю что тоже самое будет и при снятии с охраны при помощи брелока сигнализации.
Видимо это происходит из за того что CAN шина автомобиля засыпает через какое то время, и перестает реагировать на команды от сигнализации.
Видимо придется подключать управление ЦЗ по аналогу.

Перелистал всю ветку, где-то вроде видел инфу про точки подключения к ЦЗ, не нашел!!! 
У кого есть инфа, где искать куда подключить ЦЗ?

Перелистал всю ветку, где-то вроде видел инфу про точки подключения к ЦЗ, не нашел!!! 
У кого есть инфа, где искать куда подключить ЦЗ?

Плохо смотрел! Ответ номер 10 в этой теме содержит ссылку на форум старлайна, а там я выкладывал фотки этих точек.

У меня, видимо, очень древняя сигналка со старой прошивой (обновить могут только Питере и еще в паре мест),
поэтому ЦЗ не открывался как надо у меня сразу, в режиме слейв еще сработка была при тушении света подачей импульса на конечник. Сказали что исправили уже. Ну и обработкой сигнала с педали тормоза такая же история...

На схеме в книге по Toyota Premio/Allion на 358 странице (есть в эл.виде) розовый UNLOCK и голубеникий LOCK провода. Эти провода можно поймать в правой водительской кик-панели на разъеме IH1 (пины 8,11) и на блоке BCM разъем в центре с названием с какой-то кривой буквы, похожей на русскую заглавную "Т" и вторая буква "Н" (пины 6,7) и уходят они в блок управления MULTIPLEX разъем H65 (пины 14, 16).

Да, точно, просмотрел.
СПС !!!!!

Да, точно, просмотрел.
СПС !!!!!

Жду когда замок капота придет.
И снова масштабная разборка машины и переделка  !!!!

Таков мой совет - начинали с простого и иди к сложному!

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА. Прошу прощения за то, что не участвую в обсуждении. Но когда человек берется ВПЕРВЫЕ за установку сигнализации... Да еще начинает с установки сигнализации С ЗАПУСКОМ. Да еще на машину с PTS... Да еще и ФОРТИН собирается "прикрутить" к сигнализации. Да еще не понимает (или не ПРОЧИТАЛ), что у сигнализации в SLAVE-режиме можно сделать АВТОРИЗАЦИЮ ВЛАДЕЛЬЦА  по метке (брелоку сигнализации) или по нажатию контрольной кнопки (штатной клавиши) в салоне автомобиля. И тогда ВСКРЫТИЕ ЦЗ через штатный радиоканал штатного ЦЗ приведет лишь к проникновению в автомобиль. И не более. Сигнализация будет ОРАТЬ и блокировать цепи, которые были разорваны установщиком при монтаже сигнализации... И не снимется она с охраны через штатный радиоканал...
Пытаться объяснить все это ЧЕРЕЗ ФОРУМ - это как диктовать - как самому себе аппендицит вырезать, да еще БЕЗ НАРКОЗА...