Тема: замена генератора

Поставил гену от nzt260,все подошло кроме нижнего болта,мой родной шкив не встал(внутрений диаметр у 260 меньше),температура на улице -1, по вольтажу максимум видел 13.9

Вот что написал мне Dlis33         -            Похоже, что RLO позволяет плавно регулировать напряжение в некотором диапазоне, а сигнал С имеет только две ступени: нормальный режим/12.5V
По видимому эти сигналы не совместимы. Однако обрыв сигнала С для IN-337 не приведет к аварийным последствиям. К сожалению у меня опыта таких замен нет, а предлагать непроверенные решения я не буду.

Поставил гену от nzt260,все подошло кроме нижнего болта,мой родной шкив не встал(внутрений диаметр у 260 меньше),температура на улице -1, по вольтажу максимум видел 13.9

Странно это. вот что даёт с релюхой от Хонды- аналогичной 260 кузовам

Что то вы мужики не в те дебри полезли, гена на 1NZ-FE в принципи нормальный, 12В 80А 27060-21080, если конечно не ставить дополнительную музыку.
Вопрос нехватки напряжения зарядки решается путем перепайки штатного реле регулятора напряжения. выпаиваем старую плату, устанавливаем вместо нее MOBILETRON VRH200522S.
И напряжение зарядки на холостых 14.5 под нагрузкой 14.2, ВСЕ!!! и больше не чего не нужно!
Установкой гены 120-150А стоит заморачиваться если решили впухнуть в тачку доп.усилки, саб и все что связанно с дополнительным потреблением напруги.
В стоке, хватает одной замены чипа на  MOBILETRON VRH200522S.

Вот здесь описан способ перепайки
Выбор аккумулятора (2)

Что то вы мужики не в те дебри полезли, гена на 1NZ-FE в принципи нормальный, 12В 80А 27060-21080, если конечно не ставить дополнительную музыку.
Вопрос нехватки напряжения зарядки решается путем перепайки штатного реле регулятора напряжения. выпаиваем старую плату, устанавливаем вместо нее MOBILETRON VRH200522S.
И напряжение зарядки на холостых 14.5 под нагрузкой 14.2, ВСЕ!!! и больше не чего не нужно!
Установкой гены 120-150А стоит заморачиваться если решили впухнуть в тачку доп.усилки, саб и все что связанно с дополнительным потреблением напруги.
В стоке, хватает одной замены чипа на  MOBILETRON VRH200522S.

У него просадка дикая. вообще не держит нагрузку, падает до значений аккума, и конечно же убивает его раньше времени

Первый раз слышу, переделал у себя на машине, и двоим друзьям, и у всех все отлично.
Сам после переделки ездил неделю и контролировал напряжение, ниже 14.1 (это с включенным кондюком и со всеми потребителями) не просаживалось.
Еще раз говорю, ЭТО В СТОКЕ. Если дополнительной нагрузки много, то уже на регулятор грешить нечего, он не все могущий, здесь на лицо не хватка мощности генератора.

Кстати, у людей в 260 кузове тоже бывает заморочка с просадкой напруги, хотя у них и гена 100А но и потребление мощности в их машинах больше.
Воет генератор

Вот что написал мне Dlis33 - С для IN-337 не приведет к аварийным последствиям.

Я тоже заметил что IN-337 и MOBILETRON VRH200522S не реагирует на сигнал по этому контакту, постоянно выдают максимальное напряжение, но может я ошибаюсь, утверждать не буду.

Что то вы мужики не в те дебри полезли, гена на 1NZ-FE в принципи нормальный, 12В 80А 27060-21080, если конечно не ставить дополнительную музыку.
Вопрос нехватки напряжения зарядки решается путем перепайки штатного реле регулятора напряжения. выпаиваем старую плату, устанавливаем вместо нее MOBILETRON VRH200522S.
И напряжение зарядки на холостых 14.5 под нагрузкой 14.2, ВСЕ!!! и больше не чего не нужно!
Установкой гены 120-150А стоит заморачиваться если решили впухнуть в тачку доп.усилки, саб и все что связанно с дополнительным потреблением напруги.
В стоке, хватает одной замены чипа на  MOBILETRON VRH200522S.

На полтарашках в 260 стоит 80A генератор , а вот с более объемными движками в паре работает 100А гена .
Я разобрал  TRANSPO IN445 и перепаял его в родной корпус, как уже делали на форуме только с другим регулятором , но видать руки, для пайки, не с того места растут и при установке гены, горела лампа зарядки, напряжение я не замерял, но и еще,  я не  припаивал контакты на задней родной крышке, так как в TRANSPO IN445 такого  устройства нет, заднюю крышку поставил от TRANSPO IN445.
Сейчас стоит у меня гена полностью от аллиона 260 OEM: 27060-21130 вместо родного штатного OEM: 27060-21080.Сегодня температура была +1,при заводе напряжение 13.87v-13.89v, после примерно минуты прогрева 13.99v-14.0v,аккумулятор заряжен полностью зарядным устройством до установки гены, из приборов включен только вентилятор печки на 3 положение,выкладываю фото:

Вот еще фото в первое сообщение не влезли (сайт выдает большой объем), на втором фото видно нижний болт,так как болт длиноват вставил на время гайку,позже кулю оригинальный болт!

Попробуй провод сигнала RLO обрезать и в воздухе оставить или обрезав, посадить на массу конец, идущий на генератор.

Может кто знает где заказать MOBILETRON VRH200522S?

Попробуй провод сигнала RLO обрезать и в воздухе оставить или обрезав, посадить на массу конец, идущий на генератор.

Что из этого выйдет?Что должно произойти?

Что из этого выйдет?Что должно произойти?

Напряжение изменится! В одном из этих случаев должно повыситься больше, чем 14.5в (точно не помню, чуть ли не 15в)

Может кто знает где заказать MOBILETRON VRH200522S?

Можно заказать на emex.ru или на exist.ru или на 1001z.ru, только вводи без названия фирмы один ариткул VR-H2005-22S.
Только вот нет ни одного представительства в г.Биробиджане... Придется кого-нибудь из Хабаровска попросить купить и выслать.

Напряжение изменится! В одном из этих случаев должно повыситься больше, чем 14.5в (точно не помню, чуть ли не 15в)

Нет, так делать точно не буду,а то страдал недозарядом, а летом будет перезарядом !

  Можно заказать на emex.ru или на exist.ru или на 1001z.ru, только вводи без названия фирмы один ариткул VR-H2005-22S.
Только вот нет ни одного представительства в г.Биробиджане... Придется кого-нибудь из Хабаровска попросить купить и выслать.

Спасибо,но вот наши форумчане с Хабаровска этого делать не будут, был уже опыт просил у них светоотражатель,а вот знакомых там нет!